CN201132554Y - 提升转向桥装置的汽车 - Google Patents
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Abstract
一种提升转向桥装置的汽车。其特点是转向桥总成的钢板弹簧的一端铰接在车架纵梁下部的钢板弹簧支架上，另一端是与安装在车架纵梁的提升气室的提升气室推杆连接，利用提升气室推杆的伸出或回缩，带动钢板弹簧摆动，实现对转向桥的提升或下落；转向桥总成上的转向节臂与方向机转向器的转向器垂臂连接，就可利用方向机对转向桥进行转向控制。其优点是通过提升传统的钢板弹簧悬挂实现转向桥的提升，提高汽车承载的合理性，减少汽车空载行驶时轮胎对地面的接触摩损，节约油耗，降低使用成本；汽车重载行驶时，提高汽车的承载能力，汽车重载转弯行驶时，转向桥的转向与前桥同步联动转向，减少轮胎的偏磨，提高汽车行驶的机动性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种提升转向桥装置的汽车。
背景技术
现有的6×2、8×2、8×4汽车都是在4×2、6×4汽车基础上增加随动转向桥或非转向的车桥，均不能提升，汽车空载行驶时，轮胎与地面的接触摩擦会降低轮胎的使用寿命，增加汽车的使用成本，而且汽车油耗高。现有的10×4汽车的浮桥采用气囊座垫式悬挂，该浮桥的升降全靠气囊，因此该系统复杂，制造成本高，而且气囊的使用寿命短。
发明内容
本实用新型的目的就是提供一种在汽车的前后桥之间或后桥之后增加非驱动式的转向桥，从而提高汽车的承载能力，减轻自重，降低制造成本，提高汽车行驶的合理性，降低使用成本的提升转向桥装置的汽车。
本实用新型的解决方案是这样的：转向桥总成的钢板弹簧的一端铰接在车架纵梁下部的钢板弹簧支架上，另一端是与安装在车架纵梁的提升摆臂连接，利用提升气室推杆的伸出或回缩，带动钢板弹簧摆动，实现对转向桥的提升或下落；上述的转向桥可以安装在汽车的前后桥之间或后桥之后；可以采用单轴式，也可以采用多轴式。
转向桥总成上的转向节臂与方向机转向器的转向器垂臂连接，就可利用方向机对转向桥进行转向控制。
本实用新型的优点是通过提升传统的钢板弹簧悬挂实现转向桥的提升，提高汽车承载的合理性，减少汽车空载行驶时轮胎对地面的接触摩损，节约油耗，降低使用成本；汽车重载行驶时，提高汽车的承载能力，汽车重载转弯行驶时，转向桥的转向与前桥同步联动转向，减少轮胎的偏磨，提高汽车行驶的机动性。
附图说明
附图是本实用新型的实施例。
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是附图1的左视图。
附图3是附图2所示结构下降时的结构示意图。
附图4是转向桥总成1与方向机连接结构示意图。
附图5是附图4的俯视图。
附图6是转向桥总成1安装在汽车前后桥之间的结构示意图。
附图7是转向桥总成1安装在汽车后桥之后的结构示意图。
附图8是转向桥总成1安装在汽车前后桥之间汽车后桥之后的结构示意图。
具体实施方式
本实施例包括有转向桥总成1、转向节臂2、纵拉杆3、转向器垂臂4、方向机转向器5、提升气室6、推臂7、支架8、车架纵梁9、钢板弹簧支架10、钢板弹簧11、提升摆臂12、提升气室推杆13、过渡纵拉杆14、转向垂臂15、助力液压油缸16、前桥17、后桥18。
本实用新型是在车架下端安装有转向桥总成1，所述的转向桥总成1的钢板弹簧11的一端铰接在车架纵梁下部的钢板弹簧支架10上，另一端是与安装在车架纵梁的提升气室6的摆动机构的提升摆臂12连接。
所述的弹簧钢板11的一端与提升摆臂12的连接是在车架纵梁上铰接有由支架8、提升摆臂12与推臂7构成的摆动机构，该摆动机构的推臂7与提升气室推杆13铰接，提升摆臂12与钢板弹簧11的一端铰接；提升气室6为横向固定在车架纵梁下部，如附图(1、2)所示。
转向桥总成1进行转向控制，转向桥总成1上固定有转向节臂2，转向节臂2与方向机转向器的转向器垂臂4连接；在车架纵梁上铰接有转向垂臂15，与转向器垂臂连接的过渡拉杆14的一端铰接在转向垂臂15上，连接转向节臂2的纵拉杆3一端铰接在转向垂臂15上；在转向垂臂15与车架纵梁9之间铰接有助力油缸16，从而构成由方向机带动转向的转向桥，如附图(4、5、6、7、8)所示。在这种方案中，每根转向桥的转向机构中的转向垂臂15可以用过渡纵拉杆14依次与转向垂臂连接，形成多轴转向桥的汽车。
本实施例是采用提升转向桥加方向转向机控制转向的结构，即可以4×2、6×4汽车的前后桥之间或后桥之后，增加可提升的转向桥总成1，每根转向桥总成1均用弹簧钢板11及钢板弹簧支架10连接在车架的左右纵梁下端，钢板弹簧11一端铰接在车架纵梁9下部的钢板弹簧支架10上，另一端与转向桥的提升摆臂12铰接，提升摆臂12是与铰接在车架上的摆臂轴连接，摆臂轴与推臂7连接，推臂7的一端是与提升气室推杆13连接，构成提升气室推杆运动，提升摆臂12带动钢板弹簧11，使转向桥总成1提升或下降。每根转向桥的转向都与方向机转向器5的转向器垂臂4连接，转向桥总成1均具有转向垂臂15，在转向垂臂15上铰接有转向纵拉杆3，纵拉杆3的另一端与转向桥的转向节臂2铰接，转向器垂臂4、转向垂臂15之间使用过渡纵拉杆14铰接。
提升气室6也可以采用液压油缸。
Claims (5)
1.一种提升转向桥装置的汽车，是在汽车前后桥之间或后桥之后安装有转向桥总成(1)，其特征在于所述的转向桥总成(1)是由钢板弹簧(11)铰接在车架下端。钢板弹簧(11)的一端铰接在车架纵梁下部的钢板弹簧支架(10)上，另一端是与安装在车架纵梁的提升臂(12)连接。
2.根据权利要求1所述的提升转向桥装置的汽车，其特征在于所述的钢板弹簧(11)的一端与提升摆臂(12)的连接是在车架纵梁上铰接有由支架(8)、提升摆臂(12)与推臂(7)构成的摆动机构，该摆动机构的推臂(7)与提升气室推杆(13)铰接，提升摆臂(12)与钢板弹簧(11)的一端铰接。
3.根据权利要求1或2所述的提升转向桥装置的汽车，其特征在于转向桥总成(1)上固定有转向节臂(2)，转向节臂(2)是与方向机转向器的转向器垂臂(4)连接。
4.根据权利要求3所述的提升转向桥装置的汽车，其特征在于在车架纵梁上铰接有转向垂臂(15)，与转向器垂臂连接的过渡拉杆(14)的一端铰接在转向垂臂(15)上，连接转向节臂(2)的纵拉杆(3)一端铰接在转向垂臂(15)上。
5.根据权利要求4所述的提升转向桥装置的汽车，其特征在于在转向垂臂(15)与车架纵梁(9)之间铰接有助力油缸(16)。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104669933A (zh) * | 2015-02-04 | 2015-06-03 | 台州吉利润达车桥制造有限公司 | 设有方向机安装架的电动汽车前桥及加工方法 |
| CN106080768A (zh) * | 2016-08-18 | 2016-11-09 | 安徽江淮汽车股份有限公司 | 一种双前桥汽车转向系统 |
| CN107336765A (zh) * | 2017-06-07 | 2017-11-10 | 浙江科力车辆控制系统有限公司 | 一种商用车及其前转向桥提升装置 |
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2007
- 2007-08-09 CN CNU2007202008037U patent/CN201132554Y/zh not_active Expired - Fee Related
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