CN201132472Y - 防爆胎安全支撑车轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防爆胎安全支撑车轮，解决车轮爆胎后，轮毂外边缘与地面落差较大，使高速行驶的车辆容易侧翻，造成不必要的人员伤亡和财产损失等难题。其技术方案是在车轮的轮毂中设有碟形圆盘，碟形圆盘的直径大于轮毂的最大外边缘直径。本实用新型的碟形圆盘与轮毂可以为一体化结构，也可以为组合式结构。碟形圆盘外边缘装有圆环形软橡胶。与现有技术相比，因碟形圆盘的支撑作用，车辆高速行驶中一旦发生爆胎事故，车辆不会立即发生侧翻，驾驶员能够有足够的时间采取车辆安全制动措施；当轮胎气压偏低时，可提醒驾驶员及时给轮胎补充气压；还可提醒驾驶员车辆超载，有必要减少负荷。可有效保护车辆的行车安全。

Description

防爆胎安全支撑车轮

所属技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，具体说是一种防爆胎安全支撑车轮。

背景技术

目前中外汽车的车轮，没有使用防爆胎安全支撑的技术。现有的防爆胎技术只是在汽车轮胎中安装无线电压力传感器，测试汽车轮胎气压变化情况，以防汽车爆胎。但是，汽车在实际使用中，特别是高速行驶中，若车轮突然爆胎，现在还无法预防，也没有比较简单实用的安全措施。汽车轮胎在长期使用中，特别是汽车在高速行驶时，由于各种原因，轮胎有可能瞬间爆破或无气压，因汽车轮毂外边缘与地面落差较大，在很短的时间内人们来不及采取安全预防措施，最容易发生汽车侧翻事故，造成人员伤亡和财产损失。

发明内容

本实用新型的发明目的在于提供一种为了解决车轮爆胎后，因轮毂外边缘与地面落差较大而使高速行驶的车辆容易侧翻，造成不必要的人员伤亡和财产损失的难题，可有效保护车辆的行车安全的防爆胎安全支撑车轮。

本实用新型的技术方案在于：在车轮的轮毂凹槽中间的位置设有碟形圆盘，碟形圆盘的直径大于轮毂的最大外边缘直径，以解决车轮爆胎后，轮毂外边缘与地面落差较大的问题。

本实用新型的碟形圆盘与轮毂可以为一体化结构。

本实用新型的碟形圆盘与轮毂为一体化结构时，碟形圆盘外边缘有两个对称的小缺口，小缺口深度是碟形圆盘外边缘到轮毂外边缘的直线距离。以方便汽车轮胎的装卸。

本实用新型的碟形圆盘与轮毂可以为组合式结构，碟形圆盘为两个半圆盘组装合成。

本实用新型的特征还在于：碟形圆盘外边缘装有圆环形软橡胶。

对于不同的车轮应制做相应尺寸的碟形圆盘，以满足使用要求。

本实用新型与现有技术相比，具有如下优点：一、因碟形圆盘的支撑作用，车辆高速行驶中一旦发生爆胎事故，车辆不会立即发生侧翻，驾驶员能够有足够的时间采取车辆安全制动措施；二、轮胎气压偏低时，可提醒驾驶员及时给轮胎补充气压；三、可提醒驾驶员车辆超载，有必要减少负荷。可有效保护车辆的行车安全。

附图说明

下面结合附图提供的实施例对本实用新型作进一步详述。

图1是本实用新型的装配示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

具体实施方式

图1、图2中，在车轮的轮毂1凹槽中间的位置设有碟形圆盘2，碟形圆盘2的直径大于轮毂1最大外边缘直径。碟形圆盘2与轮毂1为组合式结构，碟形圆盘2为两个半圆盘组装合成，两半圆盘连接处有固定螺栓，用于将两半圆盘连结在配套轮毂1上。在碟形圆盘2外边缘装一个圆环形软橡胶3，圆环形软橡胶3可起到压力缓冲作用。在轮胎气压正常的情况下，圆环形软橡胶3是不和轮胎内表面接触的(其间隙20至30毫米)，只有在汽车轮胎气压较低时，才与轮胎内表面接触，起支撑作用。若汽车爆胎，碟形圆盘2和圆环形软橡胶3会及时起到支撑作用，这时汽车还能安全行驶一定距离，驾驶员会感觉到汽车轮胎已经出现故障，并能够有足够的时间采取车辆安全制动措施。

在车轮的轮毂1中使用的碟形圆盘2所用材料可和轮毂1相同。圆环形软橡胶3材料可与轮胎橡胶相同，圆环形软橡胶3在碟形圆盘2上安装时是用热胀冷缩的方法来安装的。

Claims (5)

1、一种防爆胎安全支撑车轮，其特征在于：车轮的轮毂(1)凹槽中间的位置设有碟形圆盘(2)；碟形圆盘(2)的直径大于轮毂(1)最大外边缘直径。

2、根据权利要求1所述的防爆胎安全支撑车轮，其特征在于：碟形圆盘(2)与轮毂(1)为一体化结构。

3、根据权利要求2所述的防爆胎安全支撑车轮，其特征在于：碟形圆盘(2)外边缘有两个对称的小缺口，小缺口深度是碟形圆盘(2)外边缘到轮毂(1)外边缘的直线距离。

4、根据权利要求1所述的防爆胎安全支撑车轮，其特征在于：碟形圆盘(2)为两个半圆盘组装合成。

5、根据权利要求1、2或4所述的防爆胎安全支撑车轮，其特征在于：碟形圆盘(2)外边缘装有圆环形软橡胶(3)。