CN201136516Y - 筒形拉压转换集成型缓冲器 - Google Patents
筒形拉压转换集成型缓冲器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201136516Y CN201136516Y CNU2007201875241U CN200720187524U CN201136516Y CN 201136516 Y CN201136516 Y CN 201136516Y CN U2007201875241 U CNU2007201875241 U CN U2007201875241U CN 200720187524 U CN200720187524 U CN 200720187524U CN 201136516 Y CN201136516 Y CN 201136516Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- inner barrel
- cylindrical shell
- tension
- pull bar
- spring cylindrical
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 title description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims abstract description 23
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims abstract description 23
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims description 14
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 7
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 abstract 4
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 abstract 3
- 230000009466 transformation Effects 0.000 abstract 3
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 abstract 1
- 230000035939 shock Effects 0.000 description 14
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 description 13
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
- 230000007812 deficiency Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种筒形拉压转换集成型缓冲器，包括外壳体和内筒体，所述的开口处安装有拉杆，内筒体的腔体内、拉杆的下方安装有簧筒体，内筒体的腔体内、簧筒体的下方设置有吸能缓冲元件，簧筒体的末端安装有活塞，活塞延伸入吸能缓冲元件内，拉杆与内筒体单向联动安装，吸能缓冲元件与内筒体单向联动安装。由于将拉伸和压缩转换无缝集成到缓冲器内部，因此装车后没有预压缩，充分利用吸能缓冲元件的行程和容量，拉伸和压缩转换时基本上没有间隙且等容量，运动件有良好的润滑，磨损小，冲击力小，车辆运行舒适度更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道车辆缓冲设备，尤其是一种铁路客车及城市轨道车辆用的筒形缓冲装置。
背景技术
缓冲装置是车辆最基本、最重要的部件之一，起到缓冲车辆间纵向冲动及保护车辆、司乘人员和车载设备的作用。
在世界范围内，轨道车辆用缓冲装置主要分为两大类：一类拉伸和压缩共用同一个缓冲元件，另一类拉伸和压缩合使用不同缓冲元件。缓冲元件通常只能通过压缩起作用。
前一类缓冲装置的主要优点是充分利用了缓冲元件，结构紧凑，但需要一种将拉伸变为压缩的转换机构。而拉伸和压缩共用同一个缓冲元件的缓冲装置又有两种结构：一种是拉压转换机构利用车体上的限位实现，另一种是拉压转换机构集成在缓冲装置内部。前一种需要借助车体上的元件和限位结构实现拉伸和压缩的转换，装车后需要有较大的预压缩，损失了吸能缓冲元件的部分容量，无法充分利用行程，拉伸和压缩转换时有较大的间隙，磨损大，冲击力大；后一种缓冲装置不需要预压缩，拉伸和压缩转换时的间隙非常小，磨损也较小，充分利用了缓冲元件的容量，但是现有的转换装置的结构较为繁琐，使用故障率较高，使用寿命也较短。
拉伸和压缩合使用不同缓冲元件的缓冲装置不需要转换机构，但只利用了缓冲元件一半的性能，一般只用于对缓冲器要求不高的情况下。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有的缓冲装置存在的诸多不足，提供一种筒形结构的拉压转换集成到缓冲器内部的新型缓冲器。
本实用新型的技术解决方案为：一种筒形拉压转换集成型缓冲器，包括外壳体和内筒体，所述的开口处安装有拉杆，内筒体的腔体内、拉杆的下方安装有簧筒体，内筒体的腔体内、簧筒体的下方设置有吸能缓冲元件，簧筒体的末端安装有活塞，活塞延伸入吸能缓冲元件内，拉杆与内筒体单向联动安装，吸能缓冲元件与内筒体单向联动安装。
优选的是，所述簧筒体仅在其内部设置有弹性元件。
优选的是，所述的内筒体为回转体，并在其内壁上开有与簧筒体相配合的限位方孔，外壳体上也设置有防止簧筒体向外移动的凸台。
优选的是，所述的内筒体开口处的内壁设置有卡台，拉杆的末端设置有与卡台相配合的凸沿，形成内筒体与拉杆的单向联动安装。
本实用新型的有益效果为：由于将拉伸和压缩转换无缝集成到缓冲器内部，因此装车后没有预压缩，充分利用吸能缓冲元件的行程和容量，拉伸和压缩转换时基本上没有间隙且等容量，运动件有良好的润滑，磨损小，冲击力小，车辆运行舒适度更好。而且，由于仅在簧筒体的内部设置有弹性元件，而在其外部并不设置弹簧，因此结构较以往的产品相比大大简化，故障率有所降低，使用寿命也明显增长。另外，本实用新型既可用于吸能缓冲元件中间无孔的缓冲装置中，也可用于吸能缓冲元件中间有孔的缓冲装置中，适用范围也更广泛。
附图说明
图1为本实用新型具体实施例组装后的剖视结构示意图；
图2为本实用新型具体实施例拉伸后的结构示意图；
图3为本实用新型具体实施例压缩后的结构示意图。
具体实施方式
一种筒形拉压转换集成型缓冲器，包括外壳体1和内筒体2，所述的开口处安装有拉杆5，内筒体2的腔体内、拉杆5的下方安装有簧筒体4，内筒体2的腔体内、簧筒体4的下方设置有吸能缓冲元件，簧筒体4的末端安装有活塞，活塞延伸入吸能缓冲元件3内，拉杆5与内筒体2单向联动安装，吸能缓冲元件3与内筒体2单向联动安装。所述簧筒体4仅在其内部设置有弹性元件。所述的内筒体2为回转体，并在其内壁上开有与簧筒体4相配合的限位方孔，外壳体1上也设置有防止簧筒体4向外移动的凸台。所述的内筒体2开口处的内壁设置有卡台，拉杆5的末端设置有与卡台相配合的凸沿，形成内筒体2与拉杆5的单向联动安装。
缓冲装置受拉伸载荷作用时，拉伸力通过拉杆5传递到内筒2，然后传递到缓冲元件3，再传递到簧筒体4，最后传递到壳体1及与壳体1相联的车钩端。
缓冲装置受压缩载荷作用时，压缩力通过拉杆5传递到簧筒体4，然后传递到缓冲元件3，再传递到内筒2，最后传递到与壳体1相联的车钩端。
Claims (4)
1.一种筒形拉压转换集成型缓冲器，包括外壳体(1)和内筒体(2)，其特征在于：所述的开口处安装有拉杆(5)，内筒体(2)的腔体内、拉杆(5)的下方安装有簧筒体(4)，内筒体(2)的腔体内、簧筒体(4)的下方设置有吸能缓冲元件，簧筒体(4)的末端安装有活塞，活塞延伸入吸能缓冲元件(3)内，拉杆(5)与内筒体(2)单向联动安装，吸能缓冲元件(3)与内筒体(2)单向联动安装。
2.如权利要求1所述的筒形拉压转换集成型缓冲器，其特征在于：所述簧筒体(4)仅在其内部设置有弹性元件。
3.如权利要求1所述的筒形拉压转换集成型缓冲器，其特征在于：所述的内筒体(2)为回转体，并在其内壁上开有与簧筒体(4)相配合的限位方孔，外壳体(1)上也设置有防止簧筒体(4)向外移动的凸台。
4.如权利要求1所述的筒形拉压转换集成型缓冲器，其特征在于：所述的内筒体(2)开口处的内壁设置有卡台，拉杆(5)的末端设置有与卡台相配合的凸沿，形成内筒体(2)与拉杆(5)的单向联动安装。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201875241U CN201136516Y (zh) | 2007-12-18 | 2007-12-18 | 筒形拉压转换集成型缓冲器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007201875241U CN201136516Y (zh) | 2007-12-18 | 2007-12-18 | 筒形拉压转换集成型缓冲器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201136516Y true CN201136516Y (zh) | 2008-10-22 |
Family
ID=40037207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007201875241U Expired - Fee Related CN201136516Y (zh) | 2007-12-18 | 2007-12-18 | 筒形拉压转换集成型缓冲器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201136516Y (zh) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106240596A (zh) * | 2015-06-12 | 2016-12-21 | 沃依特专利有限责任公司 | 拉力/撞击缓冲装置 |
| CN106573630A (zh) * | 2014-08-22 | 2017-04-19 | 福伊特专利有限公司 | 牵引和冲撞装置 |
| CN107650077A (zh) * | 2017-10-11 | 2018-02-02 | 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 | 一种双向弹簧预紧机构 |
| CN110641506A (zh) * | 2018-06-27 | 2020-01-03 | 比亚迪股份有限公司 | 车钩缓冲装置和具有其的车钩 |
| CN111098882A (zh) * | 2018-10-29 | 2020-05-05 | 常州中车铁马科技实业有限公司 | 一种车钩缓冲装置 |
| CN117681922A (zh) * | 2024-01-03 | 2024-03-12 | 中车制动系统有限公司 | 一种轨道车辆缓冲装置及车钩缓冲系统 |
-
2007
- 2007-12-18 CN CNU2007201875241U patent/CN201136516Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106573630A (zh) * | 2014-08-22 | 2017-04-19 | 福伊特专利有限公司 | 牵引和冲撞装置 |
| CN106573630B (zh) * | 2014-08-22 | 2019-07-09 | 福伊特专利有限公司 | 牵引和冲撞装置 |
| CN106240596A (zh) * | 2015-06-12 | 2016-12-21 | 沃依特专利有限责任公司 | 拉力/撞击缓冲装置 |
| CN106240596B (zh) * | 2015-06-12 | 2019-11-26 | 沃依特专利有限责任公司 | 拉力/撞击缓冲装置 |
| CN107650077A (zh) * | 2017-10-11 | 2018-02-02 | 中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所 | 一种双向弹簧预紧机构 |
| CN110641506A (zh) * | 2018-06-27 | 2020-01-03 | 比亚迪股份有限公司 | 车钩缓冲装置和具有其的车钩 |
| CN111098882A (zh) * | 2018-10-29 | 2020-05-05 | 常州中车铁马科技实业有限公司 | 一种车钩缓冲装置 |
| CN111098882B (zh) * | 2018-10-29 | 2024-05-28 | 中车制动系统有限公司 | 一种车钩缓冲装置 |
| CN117681922A (zh) * | 2024-01-03 | 2024-03-12 | 中车制动系统有限公司 | 一种轨道车辆缓冲装置及车钩缓冲系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201136516Y (zh) | 筒形拉压转换集成型缓冲器 | |
| CN101698414B (zh) | 用于轻轨的半永久车钩 | |
| CN205971356U (zh) | 拉力/撞击缓冲装置 | |
| CN107215261B (zh) | 一种房车紧急制动时的车厢缓冲方法 | |
| CN103507823B (zh) | 牵引缓冲装置 | |
| CN104973002A (zh) | 一种装在汽车上可伸缩式液固耦合四级碰撞吸能装置 | |
| ATE422450T1 (de) | Kupplungsanlenkung für einen wagenkasten eines mehrgliedrigen fahrzeuges | |
| CN113968257B (zh) | 车端缓冲吸能装置 | |
| CN114135615B (zh) | 气液缓冲吸能装置 | |
| CN205220692U (zh) | 一种缓冲装置 | |
| CN110273960A (zh) | 压力缓冲设备 | |
| CN101195379A (zh) | 一种轨道机车车辆弹性减振牵引装置 | |
| CN110901682B (zh) | 气液缓冲器 | |
| CN212447589U (zh) | 一种集成式车钩吸能装置 | |
| CN111572587A (zh) | 缓冲吸能装置 | |
| CN203283245U (zh) | 具有拉压转换结构的紧凑式缓冲器 | |
| CN101698415A (zh) | 双作用式缓冲器 | |
| CN103241261B (zh) | 具有拉压转换结构的紧凑式缓冲器 | |
| CN111688753A (zh) | 一种集成式车钩吸能装置 | |
| CN208331084U (zh) | 一种弹性胶泥缓冲器及铁路车辆 | |
| CN212267500U (zh) | 缓冲吸能装置 | |
| CN117681922A (zh) | 一种轨道车辆缓冲装置及车钩缓冲系统 | |
| CN212332665U (zh) | 一种新型车钩缓冲机构 | |
| CN215042778U (zh) | 轨道车辆缓冲装置及车钩缓冲系统 | |
| CN220488175U (zh) | 一种双筒加压氮气减震器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
| CP01 | Change in the name or title of a patent holder |
Address after: No. 231, Ruichang Road, Sifang District, Shandong, Qingdao: 266031 Patentee after: Qingdao Sifang Rolling Stock Research Institute Co., Ltd. Address before: No. 231, Ruichang Road, Sifang District, Shandong, Qingdao: 266031 Patentee before: Sifang Rolling Stock Research Institute, CNR |
|
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: QINGDAO SIFANG VEHICLE RESEARCH INSTITUTE CO., LTD Free format text: FORMER NAME: CHINA NORTH VEHICLE GROUP SIFANG RESEARCH INSTITUTE |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20081022 Termination date: 20161218 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |