CN201120222Y - 一种带旁通的柴油预过滤装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带旁通的柴油预过滤装置，包括壳体、设置在壳体内部的净油腔、过滤腔及多只均匀对称布设在壳体内部的双级过滤滤芯，壳体包括壳体侧壁、壳体盖与壳体底座，各部分采用压铸工艺一次成型，其上开设有进油口、出油口与排污口，双级过滤滤芯位于净油腔上部且安装在滤芯安装座上，其内腔通过滤芯安装座与净油腔相通；排气口、进油口与过滤腔相通，出油口与净油腔相通，排污口与滤芯安装座平行设置；同时安装有旁通管道。本实用新型结构简单、外型轻巧、安装使用方便，不仅过滤精度高、纳污能力强，而且过滤效率高、流量范围较大，能有效解决柴油的清洁过滤及更换滤芯时的持续供油问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及燃料过滤技术领域，尤其是涉及一种带旁通的柴油预过滤装置。
背景技术
在柴油本身的生产过程中会残留胶质、沥青质等，而且在其运输、储存过程中，不可避免地会出现一些污染问题，很容易混入许多诸如灰粉、金属碎屑等杂质。此类柴油在作为柴油发动机用油使用时，由于雾化效果差，燃烧后排放烟度值偏高，容易造成空气污染，在浪费能源的同时对柴油机也造成一定程度地损坏。目前，在现有技术领域中，市场上存在一些采用纱网式的、进行简单粗过滤的过滤结构，其实际上只是利用纱网对某些颗粒直径稍大的固态杂质进行简单地阻挡，不能对柴油进行有效地清洁过滤。虽然目前市场上也出现了一些柴油预滤器，但其体积小，且内部的滤芯直径小，所采用的纱网结构也只是对较大的固态杂质进行简单地阻挡，不能有效解决柴油的清洁过滤问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种带旁通的柴油预过滤装置，该过滤装置结构简单、使用安装方便，能有效解决柴油的清洁过滤及更换滤芯时的持续供油问题。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种带旁通的柴油预过滤装置，包括壳体、设置在壳体内部的净油腔11、过滤腔12及多只均匀对称布设在壳体内部的双级过滤滤芯1，其中所述壳体包括壳体侧壁2、壳体盖10与壳体底座9，各部分采用压铸工艺一次成型，其上开设有进油口3、出油口4与排污口5，净油腔11与过滤腔12间以隔板8为界，净油腔11位于过滤腔12下部，双级过滤滤芯1位于净油腔11上部且安装在各自对应的滤芯安装座7上，滤芯安装座7安装在隔板8上对应的安装开口处，双级过滤滤芯1的内腔通过滤芯安装座7与净油腔11相通；在壳体盖10上设置有与过滤腔12相通的排气口6，进油口3位于壳体侧壁2中上部且与过滤腔12相通，出油口4与净油腔11相通，排污口5与滤芯安装座7平行设置；在壳体侧壁2外侧、进油口3与出油口4之间绕接一旁通管道13，旁通管道13的一端设置有阀门14。
作为本实用新型的一种优选方案，所述壳体的横截面为椭圆形、圆形或矩形。
作为本实用新型的另一种优选方案，所述壳体内部设置有一、二、三、四、五或六只双级过滤滤芯1。
综上，采用本实用新型一种带旁通的柴油预过滤装置，具有以下优点：1、结构简单合理、安装方便；2、过滤精度高，对直径在15微米以上的杂质等都可以起到很好的过滤效果；3、过滤效率高，本过滤装置的过滤效率可达到90％以上；4、流量范围较大，每分钟过滤后柴油的流量可达到每分钟100升左右，适合于一些流量需求较少的柴油机；5、结构一体化，外型轻巧且使用方便、安装位置灵活，壳体以铝合金为材料采用压铸工艺一次成型不会额外增加金属杂质；6、纳污能力强，且有较高的滤水功能；7、可以实现在持续供油的情况下进行更换滤芯。
下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
图1是本实用新型优选实施方式的俯视图。
图2是图1沿A-A面剖视的结构示意图。
图3是图1沿B-B面剖视的结构示意图。
附图标记说明：
1-双级过滤滤芯； 2-壳体侧壁； 3-进油口；
4-出油口； 5-排污口； 6-排气口；
7-滤芯安装座； 8-隔板； 9-壳体底座；
10-壳体盖； 11-净油腔； 12-过滤腔；
13-旁通管道； 14-阀门； 15-螺栓。
具体实施方式
如图1、图2及图3所示，所述带旁通的柴油预过滤装置，包括壳体、设置在壳体内部的净油腔11、过滤腔12及三只均匀对称布设在壳体内部的双级过滤滤芯1，其中所述壳体包括壳体侧壁2、壳体盖10与壳体底座9，各部分采用压铸工艺一次成型，其上开设有进油口3、出油口4与排污口5，净油腔11与过滤腔12间以隔板8为界，净油腔11位于过滤腔12下部。壳体横截面为椭圆形，壳体盖10与壳体底座9通过螺栓15固定安装在壳体侧壁2上。所述壳体结构一体化，外型轻巧且使用方便、安装位置灵活，壳体以铝合金为材料并采用压铸工艺一次成型，因而不会额外增加金属杂质。
净油腔11位于壳体侧壁2的底部，三只双级过滤滤芯1位于净油腔11上部、且安装在各自对应的滤芯安装座6上，滤芯安装座7安装在净油腔11上部隔板8上对应的安装开口处，双级过滤滤芯1的内腔通过滤芯安装座7与净油腔11相通。另外在壳体盖10上设置有与过滤腔12相通的排气口6，进油口3位于壳体侧壁2中上部且与过滤腔12相通，出油口4与净油腔11相通，排污口5与滤芯安装座7平行设置，同时在壳体侧壁2外侧、进油口3与出油口4之间绕接一旁通管道13，旁通管道13的一端设置有阀门14，进油口3与出油口4端部均设置有阀门14。
本带旁通的柴油预过滤装置的工作过程是：首先在其初次工作或更换内部滤芯后重新开始工作时，打开进油口3与出油口4，关闭排污口5，同时打开壳体盖10上设置的排气口6，将壳体侧壁2内部以及出油口4管道中原有存在的气体逐渐全部排出，待内部气体全部排出后，关闭排气口6，此时本预过滤装置开始正常工作。进油口3与出油口4设置在进油口3与出油口4端部的阀门，分别控制进油口3与出油口4的通断。柴油经进油口3流入壳体侧壁2内部后，经过双级过滤滤芯1的内外层两级过滤后，进入双级过滤滤芯1内部，并经双级过滤滤芯1底部与滤芯安装座6之间设置的隔板8流入净油腔11，最终将经过滤、净化后的柴油经出油口4排出并输入柴油机为其所用。
在本带旁通的柴油预过滤装置进行正常过滤的整个过程中，旁通管道13端部设置的阀门14处于关闭状态，旁通管道13被断开。而当双级过滤滤芯1被堵塞需及时进行更换时，关闭进油口3，打开壳体盖10，取出内部被堵塞的双级过滤滤芯1并将其更换，同时打开排污口5，将沉淀在隔板8上部、滤芯安装座7四周的杂质、水分等及时排出。在更换双级过滤滤芯1时，打开旁通管道13端部的阀门14并接通旁通管道13，因而在更换双级过滤滤芯1时，通过旁通管道13进行持续供油。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
Claims (3)
1.一种带旁通的柴油预过滤装置，其特征在于：包括壳体、设置在壳体内部的净油腔(11)、过滤腔(12)及多只均匀对称布设在壳体内部的双级过滤滤芯(1)，其中所述壳体包括壳体侧壁(2)、壳体盖(10)与壳体底座(9)，各部分采用压铸工艺一次成型，其上开设有进油口(3)、出油口(4)与排污口(5)，净油腔(11)与过滤腔(12)间以隔板(8)为界，净油腔(11)位于过滤腔(12)下部，双级过滤滤芯(1)位于净油腔(11)上部且安装在各自对应的滤芯安装座(7)上，滤芯安装座(7)安装在隔板(8)上对应的安装开口处，双级过滤滤芯(1)的内腔通过滤芯安装座(7)与净油腔(11)相通；在壳体盖(10)上设置有与过滤腔(12)相通的排气口(6)，进油口(3)位于壳体侧壁(2)中上部且与过滤腔(12)相通，出油口(4)与净油腔(11)相通，排污口(5)与滤芯安装座(7)平行设置；在壳体侧壁(2)外侧、进油口(3)与出油口(4)之间绕接一旁通管道(13)，旁通管道(13)的一端设置有阀门(14)。
2.按照权利要求1所述的一种带旁通的柴油预过滤装置，其特征在于：所述壳体的横截面为椭圆形、圆形或矩形。
3.按照权利要求1或2所述的一种带旁通的柴油预过滤装置，其特征在于：所述壳体内部设置有一、二、三、四、五或六只双级过滤滤芯(1)。
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