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CN201129192Y - 发动机气门 - Google Patents

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CN201129192Y
CN201129192Y CNU2007200449321U CN200720044932U CN201129192Y CN 201129192 Y CN201129192 Y CN 201129192Y CN U2007200449321 U CNU2007200449321 U CN U2007200449321U CN 200720044932 U CN200720044932 U CN 200720044932U CN 201129192 Y CN201129192 Y CN 201129192Y
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CN
China
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CNU2007200449321U
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English (en)
Inventor
钱汉生
钱丽
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Yangdong Co Ltd
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Yangdong Co Ltd
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Abstract

一种发动机气门,成空心结构,气门内部有轴向通孔,通孔朝向气门头部的一端有堵塞,朝向气门杆尾部的一端有带小孔的堵头。本实用新型作为发动机的关键零件,工作时内部进入机油,当气门温度较高时,通过杆身中机油振荡冷却或挥发成油气带走热量,能改善气门散热能力,降低气门热负荷,从而提高发动机工作可靠性。

Description

发动机气门
技术领域
本实用新型涉及一种发动机气门。
背景技术
目前发动机气门均为实心结构,在发动机强化程度较高时,工作条件更恶劣,散热条件更差,常常会出现气门头部密封面烧蚀及气门杆与气门导管间卡死等故障,而影响发动机的正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种能改善气门散热能力,降低气门热负荷,提高发动机工作可靠性的发动机气门。
本实用新型的技术方案是:该气门中心处设有轴向通孔,该通孔朝向气门头部一端有堵塞,朝向气门杆尾部的一端有堵头,堵头上有与通孔相连通、而直径小于通孔直径的小孔,所述堵塞、堵头的端面分别与气门头部、气门杆尾部的端面齐平。
采用以上技术方案,本气门是空心结构,工作时内部进入机油,当气门温度较高时,通过杆身中的机油振荡冷却作用或挥发成油气带走热量,改善了气门散热能力,降低了气门热负荷,从而提高发动机工作可靠性。气门杆尾端堵头的小孔,既保证机油能进入气门内部,又能保证气门杆尾端与气门摇臂的接触面积,不致于影响气门的正常工作。
附图说明
附图为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
如图,气门1的内部有轴向通孔,其朝向气门头部的一端有堵塞2,朝向气门杆尾部的一端有堵头3,堵头3上有直径为1~2mm的小孔。

Claims (1)

1、一种发动机气门,其特征是该气门中心处设有轴向通孔,该通孔朝向气门头部的一端有堵塞,朝向气门杆尾部的一端有堵头,堵头上有与通孔相连通、而直径小于通孔直径的小孔,所述堵塞、堵头的端面分别与气门头部、气门杆尾部的端面齐平。
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Date Code Title Description
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C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20081008

Termination date: 20091221