CN201110804Y

CN201110804Y - 多功能试验架

Info

Publication number: CN201110804Y
Application number: CNU2007200871883U
Authority: CN
Inventors: 梁新礼; 雷运华; 杨爱毛; 肖佳鹏; 夏京桥; 王国根
Original assignee: China Railway Major Bridge Engineering Co Ltd
Current assignee: China Railway Major Bridge Engineering Group Co Ltd MBEC
Priority date: 2007-09-21
Filing date: 2007-09-21
Publication date: 2008-09-03
Anticipated expiration: 2017-09-21

Abstract

多功能试验架涉及一种对简支箱梁作静载试验及大型门吊试吊的多功能试验架，该试验架主要由主梁、上横梁、下横梁、系梁、垫梁、拉杆、支座和油顶组成。除拉杆、支座和油顶外，其余构件均采用钢箱梁结构。主梁分为三段制造，主梁与上横梁以及主梁之间的联接均采用高强螺栓联接。上、下横梁之间的联接采用拉杆联接，系梁与主梁之间采用普通螺栓联接。箱梁静载时，为减小对地基承载力的要求，采用反力式结构，需使用多功能试验架所有构件。门吊试吊时，仅用上横梁、下横梁、拉杆和支座，门吊吊杆与上横梁联接即可。该多功能试验架结构简单合理、安全可靠、功能齐全。

Description

多功能试验架

技术领域

本实用新型涉及对大吨位简支箱梁作静载试验及大型门吊试吊上采用的功能齐全，安全可靠的多功能试验架及其使用方法。

背景技术

随着现代化高速铁路的迅猛发展，现场预制后张法预应力混凝土简支箱梁的体积越来越大。混凝土梁静载架结构形式多种多样，从受力结构上分为下沉式和反力式两种形式。下沉式一般用于固定的工厂化梁厂适用或T型梁较为合理；而反力式适用于现场预制梁厂进行试验，且更适用于加载吨位较大的箱梁。以前反力式静载架采用杆件式较多，该结构不利于现场拼装，耗时较长，一般为12天左右。为了缩短现场拼装时间，不影响箱梁架设施工，必须发明一个具有结构简单合理、安装速度快、安全可靠的静载架。另外混凝土箱梁在梁场吊装时采用的大型门吊使用前，必须对其进行试吊试验。对于大型门吊试吊，吊架结构也较为庞大。为了节约投资，根据两种试架要求，制作出多功能试验架。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足，旨在提供一种结构简单合理、安装、拆卸、运输方便快捷，功能齐全、安全可靠、经济可行的多功能试验架。

多功能试验架，其特征在于由两根主梁(1)、两根上横梁(2)、两根下横梁(3)、八根拉杆(6)、六根系梁(5)、十根垫梁(4)、一套支座(7)和一套加载油顶(8)组成，其中下横梁(3)布置于箱梁底部，跨距与箱梁跨度相同，上横梁对应的布置于箱梁顶部，十根垫梁(4)布置于主梁底部对应加载的位置，形成限制主梁变形的结构，

主梁(1)与上横梁(2)以及主梁之间连接均采用高强螺栓连接，上横梁、下横梁之间通过拉杆(6)连接，系梁(5)与主梁、垫梁(4)与主梁之间均采用普通螺栓连接。

每根主梁(1)由两根端部主梁(1-1)和一根中部主梁(1-2)采用高强螺栓连接而成。

每根拉杆分为两节，中间采用双头螺母连接。

主梁(1)、上横梁(2)、下横梁(3)、系梁(5)和垫梁(4)均采用箱型钢结构。

多功能试验架的试验方法按以下步骤进行：

1)作为500t提梁门吊试吊吊架拼装步骤：

①下横梁就位，并在下横梁上安装支座板；

②将混凝土箱梁安装于支座板上；

③上横梁就位，并安装拉杆，联接上、下横梁；

④将门吊吊杆与上横梁联接；

2)作为箱梁静载架拼装步骤：

①拼装主梁；

②将拼装好的主梁与上横梁联接，并安装系梁和垫梁；

③下横梁就位，并在下横梁上安装支座板；

④将混凝土箱梁安装于支座板上；

⑤在箱梁上安放静载油顶；

⑥将拼装好的主梁与上横梁吊装到混凝土梁，并安装拉杆，将上、下横梁联接起来。

本实用新型构思巧妙、结构简单合理、受力状态好、操作简单易行、安装速度快、安全可靠，能方便安全的完成大体积箱梁静载试验和门吊试吊试验。

附图说明

图1是本实用新型的立面图。

图2是本实用新型的断面图。

图3a、图3b本实用新型第一个实施例的安装步骤一的主视图和侧视图。

图4a、图4b本实用新型第一个实施例的安装步骤二的主视图和侧视图。

图5a、图5b本实用新型第一个实施例的安装步骤三的主视图和侧视图。

图6a、图6b本实用新型第一个实施例的安装步骤四的主视图和侧视图。

图7a、图7b本实用新型第二个实施例的安装步骤一的主视图和侧视图。

图8a、图8b本实用新型第二个实施例的安装步骤二的主视图和侧视图。

图9a、图9b本实用新型第二个实施例的安装步骤三的主视图和侧视图。

图10a、图10b本实用新型第二个实施例的安装步骤四的主视图和侧视图。

图11a、图11b本实用新型第二个实施例的安装步骤五的主视图和侧视图。

图中：1.主梁(其中1-1.端部主梁，1-2.中间主梁)，2.上横梁，3.下横梁，4.垫梁，5.系梁，6.拉杆，7.支座，8.油顶。

具体实施方式

主梁采用钢箱梁结构，根据静载试验要求以及结合实际运输，每根主梁分为三节，中间一节长为12m，两边每节长10.2m。主梁的加径板间距为2m，应与静载加载间距4m对应。主梁间联接采用M27的高强螺栓联接。为减少拼装的工程量，上横梁直接放置于需作静载的混凝土箱梁顶面，既可以作为主要的受力构件，也可作为主梁底部垫梁，同时为油顶的布置预留了空间。主梁与上横梁之间采用M27的高强螺栓联接。为防止主梁变形，在主梁加载点对应位置设置钢箱梁垫梁。为了减小主梁的自由长度，并且便于现场拼装，主梁间的系梁采用钢箱梁结构。上横梁设计时，既要考虑到与主梁的联接，同时要考虑到与大型门吊吊杆之间的联接。

实施例1：作为500t提梁门吊试吊吊架时安装步骤

1)下横梁就位，并在下横梁上安装支座板。

需要强调的是：

①两根下横梁间距应与试吊箱梁跨度相同，误差在10mm之内；

②四个支座顶面标高误差在2mm之内。若要进行调整，可在下横梁对应的支座底部进行抄垫。

2)将混凝土箱梁安装于支座板上；

3)上横梁就位，并安装拉杆，联接上、下横梁；

需要强调的是：

①两根上横梁间距应与试吊箱梁跨度相同，误差在10mm之内，并且要注意与下横梁对应；

②拉杆安装时，注意每根拉杆丝扣外露长度要相同。

4)将门吊吊杆与上横梁联接。

实施例2：作为静载架时其安装步骤：

1)拼装主梁；

需要强调的是：主梁拼装时，必须将主梁抄平，先采用销锭将联接板对位，然后安装高强螺栓，螺栓开始进行初拧，在终时必须由中间向四周进行。

2)将拼装好的主梁与上横梁联接，并安装系梁和垫梁；

3)下横梁就位，并在下横梁上安装支座板。

需要强调的是：

①两根下横梁间距应与需作静载箱梁跨度相同，误差控制在10mm之内；

②四个支座处顶面标高误差在2mm之内。若要进行调整，可在下横梁对应的支座底部进行抄垫。

4)将混凝土箱梁安装于支座板上；

5)在箱梁上安放静载油顶；

需要强调的是：

①用砂将放置油顶处垫平，然后放置比油顶底面大，厚度不小于20mm的钢座；

②油顶中心与梁顶加载中心线纵横位置偏差不应大于10mm。

6)将拼装好的主梁与上横梁吊装到混凝土梁，并安装拉杆，联接上、下横梁。

需要强调的是：

①安装前必须先在梁面上放出上横梁落位线。

②拉杆安装时，注意每根拉杆丝扣外露长度要相同。

Claims

1. 多功能试验架，其特征在于由两根主梁(1)、两根上横梁(2)、两根下横梁(3)、八根拉杆(6)、六根系梁(5)、十根垫梁(4)、一套支座(7)和一套加载油顶(8)组成，其中下横梁(3)布置于箱梁底部，跨距与箱梁跨度相同，上横梁对应的布置于箱梁顶部，十根垫梁(4)布置于主梁底部对应加载的位置，形成限制主梁变形的结构，

2. 根据权利要求1所述的多功能试验架，其特征在于每根主梁(1)由两根端部主梁(1-1)和一根中部主梁(1-2)采用高强螺栓连接而成。

3. 根据权利要求1所述的多功能试验架，其特征在于每根拉杆分为两节，中间采用双头螺母连接。

4. 根据权利要求1所述的多功能试验架，其特征在于主梁(1)、上横梁(2)、下横梁(3)、系梁(5)和垫梁(4)均采用箱型钢结构。