CN201118348Y

CN201118348Y - 马达组件及扣环

Info

Publication number: CN201118348Y
Application number: CNU2007201937638U
Authority: CN
Inventors: 张楯成; 游博皓; 叶时行
Original assignee: Delta Electronics Inc
Current assignee: Delta Electronics Inc
Priority date: 2007-11-12
Filing date: 2007-11-12
Publication date: 2008-09-17
Anticipated expiration: 2017-11-12

Abstract

本实用新型公开一种扣环轴向安装于一转轴。扣环包括多个第一固定部、多个第二固定部以及多个缓冲部。第一固定部与第二固定部的内缘不连续地形成一穿孔，用以套设转轴，第二固定部之间具有一裂缝且与穿孔相通，用以辅助撑开穿孔，而缓冲部设置在第一固定部与第二固定部之间。一种具有上述扣环的马达组件也一并揭露。本实用新型通过其多个固定部以不连续的方式形成穿孔套设转轴，进而方便对准转轴并缩短安装时间；另外，缓冲部设置在两固定部之间以吸收力量，进而避免应力集中而造成扣环损坏，以提高合格率。

Description

马达组件及扣环

技术领域

本实用新型涉及一种马达组件及扣环。

背景技术

马达应用电磁效应的原理，将电能转换为机械能，且已广泛应用于日常生活的机械结构，如风扇、光盘机或硬盘机等。一般而言，马达包括一转子以及一定子，通过转子及定子之间的磁场交互作用，驱使转子相对定子转动。其中，转子具有一转轴，转轴穿设轴承，并由轴承支承。马达更包括一扣环卡设于转轴的凹槽，并顶抵轴承，以限制转子转动所造成的轴向运动。然而，现有的扣环在组装上存在一些问题。

扣环依据安装方式不同可分为轴向安装与径向安装二类。请参照图1所示，一种现有轴向安装的扣环14为一种C型环，主要包括一穿孔141及一裂缝142。穿孔141用以套设转轴，裂缝142可帮助穿孔141撑开以套设转轴。

然而，由于穿孔141呈一圆形，故扣环14不易与转轴的轴心对准，进而增加安装所需时间。另外，扣环14的结构单调，其结构强度小且应力容易集中于一点，以致在安装时若发生错误动作，例如拉扯，就容易造成损坏。此外，扣环14在安装之后，因无施力点也不易拆卸。

因此，如何提供一种马达组件及扣环，能够容易对准转轴并避免应力集中，进而缩短安装时间并提高合格率，实为当前重要课题之一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能够容易对准转轴、并避免应力集中的马达组件及扣环。

本实用新型的目是这样实现的，即提供一种扣环轴向安装于一转轴。扣环包括多个第一固定部、第二固定部以及多个缓冲部。第一固定与第二固定部的内缘不连续地形成一穿孔，用以套设转轴，第二固定部之间具有一裂缝且与穿孔相通，用以辅助撑开穿孔。缓冲部设置在第一固定部与第二固定部之间。

本实用新型还提供一种马达组件包括一轴承、一转轴以及一扣环。转轴穿设轴承。扣环轴向安装于转轴，并包括多个第一固定部、多个第二固定部以及多个缓冲部。第一固定部与第二固定部的内缘不连续地形成一穿孔，用以套设转轴，第二固定部之间具有一裂缝且与穿孔相通，用以辅助撑开穿孔，而缓冲部设置在第一固定部与第二固定部之间。

本实用新型的优点在于，其所述马达组件及扣环，通过多个固定部以不连续的方式形成穿孔套设转轴，进而方便对准转轴并缩短安装时间；另外，缓冲部设置在两固定部之间以吸收力量，进而避免应力集中而造成扣环损坏，以提高合格率。

附图说明

图1为一种现有扣环的示意图；

图2为本实用新型的马达组件的扣环与转轴结合图；

图3为图2的扣环示意图；

图4为本实用新型较佳实施例的一种扣环对准转轴的示意图；

图5为本实用新型较佳实施例的另一种扣环的示意图。

主要元件符号说明

14、24、24a：扣环

141、H：穿孔

142、243：裂缝

2：马达

21：轴承套

22：轴承

23：转轴

231：凹槽

244、245、246：拆卸口

B1～B3：缓冲部

F1、F3：第一固定部

F3、F4：第二固定部

O1～O3：缺口

具体实施方式

以下将参照相关附图，说明依本实用新型较佳实施例的一种马达及扣环。

请参照图2，图2为本实用新型的马达组件的扣环与转轴结合示意图。本实用新型较佳实施例的一种马达组件2包括一轴承套21、一轴承22、一转轴23及一扣环24。本实施例的马达组件2可应用于内转子马达或外转子马达。轴承22设置在轴承套21内。转轴23穿设轴承22，并由轴承22支承。转轴23具有一凹槽231，扣环24轴向安装于转轴23的凹槽231。

请参照图3，图3为图2的扣环示意图。本实施例的扣环24具有多个第一固定部F1、F2、多个第二固定部F3、F4及多个缓冲部B1～B3，第一固定部F1、F2为对称配置且具有相同的结构，而第二固定部也为对称配置且具有相同的结构，而第一固定部F1、F2与第二固定部F3、F4的内缘不连续地形成一穿孔H，用以套设转轴23。而在本实施例中，由于第一固定部F1、F2与第二固定部F3、F4的内缘皆为弧形，而形成一不连续圆形的穿孔H，用以与转轴23接触。并且，在第一固定部F1、F2的外缘设计内凹形状，且与内缘相对。如此，第一固定部F1、F2则呈现为弓形结构，而此弓形结构也有助于分散组装的应力。

请同时参照图2、图4A、图4B，图4A与图4B为本实用新型较佳实施例的一种扣环对准转轴的示意图。因穿孔H为第一固定部F1、F2与第二固定部F3、F4的内缘所形成的不连续圆形，故在扣环24安装时，可由第一固定部F1、F2与第二固定部F3、F4的内缘辅助，如图4A所示。当扣环24对准转轴23后再施力下压，扣环24的穿孔H会约略撑开，让转轴23得以进入穿孔之内。最后，当扣环24移动至转轴23的凹槽231时，扣环恢复原先的形态而得以固定在转轴23上，如图2与图4B所示。

承上，缓冲部B1～B3分别设置在第一固定部F1、F2与第二固定部F3、F4之间，在各缓冲部B1～B3更具有一缺口O1～O3，缺口O1～O3与该穿孔H相连通，而缺口O1～O3的形状并不设限，如图3所示。以本实施例为例，缓冲部B1～B3呈臂状。缓冲部B1～B3及缺口O1～O3可在扣环24安装时形成一缓冲结构，吸收并分散力量，进而避免应力集中而造成扣环24变形或损坏。

此外，第二固定部F3、F4具有一裂缝243。裂缝243与穿孔H相通，因此裂缝243可帮助穿孔H撑开以套设转轴23。在本实施例中，裂缝243与一缓冲部B1相对而设。另外，扣环24更包括至少一拆卸口244，其与固定部F3及裂缝243连结。拆卸口244在安装完成后有助于拆卸扣环24。

值得一提的是，拆卸口也可不需与裂缝连结，如图5所示，其显示扣环24a具有多个拆卸口245、246，其设置于裂缝243的二侧，然拆卸口的设置位置并不仅限于图中所示的位置，其以在组装后容易拆卸为主要考量。

综上所述，因依据本实用新型的一种马达组件及扣环，通过多个第一固定部以不连续的方式形成穿孔套设转轴，进而方便对准转轴并缩短安装时间。另外，缓冲部设置在两固定部之间以吸收力量，进而避免应力集中而造成扣环损坏，以提高合格率。

Claims

1、一种扣环，轴向安装于转轴，其特征在于，该扣环包括：多个第一固定部；多个第二固定部，该些第一固定部与该些第二固定部的内缘不连续地形成用以套设该转轴的穿孔；以及多个缓冲部，设置在该些第一固定部与该些第二固定部之间；其中，该些第二固定部之间具有裂缝与该穿孔相通，用以辅助撑开该穿孔。

2、如权利要求1所述的扣环，其特征在于，该些第一固定部的内缘呈弧形，且该些第一固定部的外缘呈内凹，且与其对应的内缘相对而设。

3、如权利要求1所述的扣环，其特征在于，该些第一固定部呈弓形。

4、如权利要求1所述的扣环，其特征在于，该些第一固定部为对称配置，该些第二固定部为对称配置。

5、如权利要求1所述的扣环，其特征在于，该些第一固定部与该些第二固定部各具有相同的结构。

6、如权利要求1所述的扣环，其特征在于，该些缓冲部呈臂状。

7、如权利要求1所述的扣环，其特征在于，该些缓冲部其中之一与该裂缝相对而设。

8、如权利要求1所述的扣环，其特征在于，各该些缓冲部更具有缺口，且该缺口与该穿孔相连通。

9、如权利要求1所述的扣环，其特征在于，更包括拆卸口，其与该裂缝连结。

10、如权利要求1所述的扣环，其特征在于，更包括多个拆卸口，其分别设置于该裂缝的二侧。

11、如权利要求1所述的扣环，其特征在于，安装于该转轴的凹槽用以顶抵轴承。

12、一种马达组件，包括：轴承；转轴，穿设该轴承；以及扣环，轴向安装于该转轴，其特征在于，该扣环包括：多个第一固定部；多个第二固定部，该些第一固定部与该些第二固定部的内缘不连续地形成穿孔，用以套设该转轴；以及多个缓冲部，设置在该些第一固定部与该些第二固定部之间；其中，该些第二固定部之间具有裂缝且与该穿孔相通，用以辅助撑开该穿孔。

13、如权利要求12所述的马达组件，其特征在于，该扣环安装于该转轴的凹槽用以顶抵该轴承，且该轴承设置在轴承套内。

14、如权利要求12所述的马达组件，其特征在于，该马达组件为内转子马达或外转子马达。