CN201117706Y - 大容量锂离子动力电池壳体极柱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种大容量锂离子动力电池壳体极柱。本实用新型大容量锂离子动力电池壳体极柱,通过下述方案予以实现,所述极柱由长方体底座与圆柱体连接柱固定连接组成,长方体底座侧面设置两个内螺纹,圆柱体连接柱外周面设置外螺纹,圆柱体连接柱内中心处设置内螺纹。本实用新型圆柱体连接柱内中心设置内螺纹,有利于后续输出外电路的连接,通过螺纹与外电路的连接,使电池能够与外电路紧密的连接。圆柱体连接柱外周面设有外螺纹,其目的有两个:其一起到固定极组的作用,其二由于大容量动力电池在充放电过程中发热严重,所以通过外螺纹在极柱外部加设冷却水套,用于给极柱冷却降温,防止因极柱温度过高而造成破坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池领域,更具体的说,是涉及一种大容量锂离子动力电池外部壳体极柱结构。
背景技术
锂离子电池与铅酸、镉镍等其他类型的电池相比具有比容量大、工作电压高、充电速度快、工作温度范围宽、循环寿命长、体积小、质量轻等优点。目前,已广泛应用于移动电话、笔记本电脑、电动工具等领域,并且其应用范围越来越广泛。
随着电动汽车技术的成熟和日益完善,电动汽车,混合动力汽车走进日常生活的梦想以成为可能,并且在电动汽车普及的过程中孕育着巨大的商机。而车载大容量动力电池性能的优劣直接影响着电动汽车的整体性能。电池电芯在大容量动力电池中起着至关重要的作用,而动力电池极柱结构及制造工艺的好坏直接影响电池电芯乃至整个电池的性能。原来电池的极柱结构并没有对电池的安装及输出外电路的引线做详细的考虑。作为大容量动力电池,正常充放电时极柱温度较高,容易造成外接引线的融化或接触不良,影响电池使用。并且如今最普遍的外电路引出方式采用铝镍薄板,但这种结构接触电阻较大,影响电池性能指标。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型通过电池极柱结构的改进为锂离子动力电池提供一种大容量锂离子动力电池壳体极柱。
本实用新型大容量锂离子动力电池壳体极柱,通过下述方案予以实现,所述极柱由长方体底座与圆柱体连接柱固定连接组成,长方体底座侧面设置两个内螺纹,圆柱体连接柱外周面设置外螺纹,圆柱体连接柱内中心处设置内螺纹。
本实用新型具有如下有益效果:
本实用新型圆柱体连接柱内中心设置内螺纹,有利于后续输出外电路的连接,通过螺纹与外电路的连接,使电池能够与外电路紧密的连接,并且通过螺纹连接,可以减小极柱与外电路连接之间的接触电阻,提高电池的电性能指标。圆柱体连接柱外周面设有外螺纹,其目的有两个:其一起到固定极组的作用,通过外螺纹使电池上盖与极组紧密连接;其二由于大容量动力电池在充放电过程中发热严重,所以通过外螺纹在极柱外部加设冷却水套,用于给极柱冷却降温,防止因极柱温度过高而造成破坏。
附图说明
图1是大容量动力锂电池壳体极柱结构示意图。
具体实施方式
本实用新型为大容量锂离子动力电池极柱结构。下面结合附图对本实用新型做进一步描述。
如图1所示,极柱由长方体底座与圆柱体连接柱固定连接组成,其中长方体底座开有两个螺纹3用于极柱与极组极耳的连接;圆柱体连接柱外周面设置外螺纹1,圆柱体连接柱内中心处设置内螺纹2。外螺纹用于上盖与极组的连接和冷却水套的安装。内螺纹用于外电路的连接。
Claims (1)
1.一种大容量锂离子动力电池壳体极柱,其特征是,所述极柱由长方体底座与圆柱体连接柱固定连接组成,长方体底座侧面设置两个内螺纹,圆柱体连接柱外周面设置外螺纹,圆柱体连接柱内中心处设置内螺纹。
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|---|---|---|---|---|
| CN102315395A (zh) * | 2010-07-07 | 2012-01-11 | 上海航天电源技术有限责任公司 | 方形锂离子电池外壳和使用该外壳的方形锂离子动力电池 |
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2007
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