CN201106619Y - 沙滩车传动轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沙滩车传动轴，在轴体(1)的一端设置动力输入传动齿，另一端设置动力输出传动齿，所述动力输出传动齿(3)为弧形齿，在圆周上均匀分布，各弧形齿的外轮廓围成鼓形。本实用新型具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点，它能大大降低传动轴的装配难度及工人的劳动强度，有效提高装配效率。同时，它可以消除传动轴离心旋转时产生的异响，保障传动性能的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种沙滩车传动部件，尤其涉及沙滩车传动轴。
背景技术
沙滩车传动轴起传递动力的作用，它将发动机的动力传递到驱动箱，再由驱动箱传递给轮轴，从而驱动沙滩车行进。传统的沙滩车传动轴在轴体的一端设置动力输入传动齿，另一端设置动力输出传动齿，并且动力输入传动齿和动力输出传动齿均为直的花键齿，装配时传动轴的动力输入传动齿与发动机输出轴套的内花键联接，传动轴的动力输出传动齿与驱动箱输入主轴套的内花键联接。由于传动轴与驱动箱之间采用直齿联接，装配时对同轴度的要求非常高，导致装配难度较大；特别是车架上发动机和驱动箱的安装位置由于焊接变形等原因发生细微改变时，传动轴与驱动箱内花键输入主轴套之间因轴向错位而难以装配，必须重新调整发动机或驱动箱的安装位置才能装配到位，由此增加了工人的劳动强度，大大降低了装配效率。另外，传动轴在传递动力的过程中若发生离心旋转时，传动轴上的传动齿与轴套内花键发生碰撞，不仅会产生异响，而且降低了传动性能的可靠性。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种装配容易、传动性能可靠的沙滩车传动轴。
本实用新型的技术方案如下：一种沙滩车传动轴，在轴体的一端设置动力输入传动齿，另一端设置动力输出传动齿，其关键在于：所述动力输出传动齿为弧形齿，在圆周上均匀分布，各弧形齿的外轮廓围成鼓形。
本实用新型中，将传动轴轴体上动力输出传动齿由传统的直齿改为弧形齿，这样降低了动力输出传动齿与驱动箱输入主轴套内花键之间的配合难度，即使发动机和驱动箱的安装位置由于焊接变形等原因发生细微改变时，也能将传动轴与发动机及驱动箱之间装配到位，从而大大降低了装配难度及工人的劳动强度，有效提高了装配效率。同时，由于传动轴与驱动箱输入主轴套之间采用弧形齿与直齿配合，这样在传动的过程中传动轴可以绕着弧形齿所形成鼓形的中心做喇叭形旋转，进而有效防止了离心旋转时与主轴套内花键发生碰撞，消除了异响，并且保障了传动性能的可靠性。
在上述轴体位于动力输出传动齿端的端面上沿其轴线开设有凹槽。传动轴动力输出传动齿与驱动箱输入主轴套内花键联接时，设置一根弹簧一端抵接在传动轴动力输出传动齿端的凹槽内，另一端抵接在驱动箱输入主轴套内，弹簧起消除传动轴与驱动箱输入主轴套之间轴向间隙的作用，以进一步保障传动的可靠性。
为了降低与发动机输出轴套的装配难度，保证承接发动机动力的稳定性，上述动力输入传动齿也为弧形齿，在圆周上均匀分布，各弧形齿的外轮廓围成鼓形。
在上述轴体位于动力输入传动齿端的端面上沿其轴线开设有凹槽。此处的凹槽也是起供弹簧安装的作用，以消除传动轴与发动机输出轴套之间的轴向间隙。
有益效果：本实用新型具有构思巧妙、结构简单、实施容易等特点，它能大大降低传动轴的装配难度及工人的劳动强度，有效提高装配效率。同时，它可以消除传动轴离心旋转时产生的异响，保障传动性能的可靠性。
附图说明
图1为实施例1的结构示意图。
图2为实施例1的使用状态图。
图3为实施例2的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
实施例1，如图1所示，一种沙滩车传动轴，在轴体1的一端一体形成有动力输入传动齿2，该动力输入传动齿2为直的花键齿，与轴体1的轴线同向布置，并在圆周上均匀分布，各直齿的外轮廓围成柱形，该柱形的轴线与轴体1的轴线重合。在轴体1的另一端一体形成有动力输出传动齿3，该动力输出传动齿3为弧形齿，也与轴体1的轴线同向布置，各弧形齿在圆周上均匀分布，并且各弧形齿的外轮廓围成鼓形，鼓形的轴线与轴体1的轴线重合。
从图1中可知，在轴体1位于动力输出传动齿3端的端面上沿其轴线开设有凹槽1a，该凹槽1a由一外直段和一外大内小的内锥段组成，外直段与内锥段之间通过台阶面过渡。
从图2可知，在装配时，轴体1的动力输入传动齿2与发动机输出轴套(图中未画出)的内花键联接，轴体1的动力输出传动齿3与驱动箱5输入主轴套6的内花键联接，在主轴套6内设置一根弹簧7，弹簧7一端抵接在传动轴动力输出传动齿3端的凹槽1a内，另一端抵接在驱动箱5的输入主轴套6内，弹簧7起消除传动轴与驱动箱输入主轴套之间轴向间隙的作用。
从图2中进一步可知，由于传动轴与驱动箱输入主轴套6之间采用弧形齿与直齿配合，两者的配合难度小，即使发动机和驱动箱的安装位置由于焊接变形等原因发生细微改变时，也能将传动轴与发动机及驱动箱之间装配到位，从而大大降低了装配难度及工人的劳动强度，有效提高了装配效率。同时，在传动的过程中传动轴可以绕着弧形齿所形成鼓形的中心做喇叭形旋转，进而有效防止了离心旋转时与主轴套内花键发生碰撞，消除了异响，并且保障了传动性能的可靠性。
实施例2，如图3所示，在轴体1的一端一体形成有动力输入传动齿4，另一端一体形成有动力输出传动齿3，其中动力输出传动齿3的结构与实施例1相同，在此不做赘述。动力输入传动齿4也为弧形齿，与轴体1的轴线同向布置，各弧形齿在圆周上均匀分布，并且各弧形齿的外轮廓围成鼓形，鼓形的轴线与轴体1的轴线重合。在轴体1位于动力输入传动齿4端的端面上沿其轴线开设有凹槽1b，该凹槽1b由一外直段和一外大内小的内锥段组成，外直段与内锥段之间通过台阶面过渡。
本实施例中传动轴与发动机输出轴套之间的连接方式与实施例1中传动轴与驱动箱输入主轴套之间的连接方式相同。这样传动轴与发动机输出轴套及驱动箱输入主轴套之间均为弧形齿与直齿相配合，从而大大降低了装配难度，保障了动力传递的可靠性。
Claims (4)
1、一种沙滩车传动轴，在轴体(1)的一端设置动力输入传动齿，另一端设置动力输出传动齿，其特征在于：所述动力输出传动齿(3)为弧形齿，在圆周上均匀分布，各弧形齿的外轮廓围成鼓形。
2、根据权利要求1所述的沙滩车传动轴，其特征在于：在所述轴体(1)位于动力输出传动齿(3)端的端面上沿其轴线开设有凹槽(1a)。
3、根据权利要求1所述的沙滩车传动轴，其特征在于：所述动力输入传动齿(4)也为弧形齿，在圆周上均匀分布，各弧形齿的外轮廓围成鼓形。
4、根据权利要求3所述的沙滩车传动轴，其特征在于：在所述轴体(1)位于动力输入传动齿(4)端的端面上沿其轴线开设有凹槽(1b)。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN110226834A (zh) * | 2019-06-22 | 2019-09-13 | 中山市西姆斯电器有限公司 | 升降取暖桌 |
| CN113404763A (zh) * | 2020-03-16 | 2021-09-17 | 无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司 | 一种沙滩车用传动轴管 |
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2007
- 2007-11-27 CN CNU200720188338XU patent/CN201106619Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
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| CN110226834A (zh) * | 2019-06-22 | 2019-09-13 | 中山市西姆斯电器有限公司 | 升降取暖桌 |
| CN110226834B (zh) * | 2019-06-22 | 2024-01-05 | 中山市西姆斯电器有限公司 | 升降取暖桌 |
| CN113404763A (zh) * | 2020-03-16 | 2021-09-17 | 无锡苏嘉法斯特汽车零配件有限公司 | 一种沙滩车用传动轴管 |
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