CN201106501Y - 摩托车发动机活塞 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机活塞，包括活塞本体(3)，其是在活塞本体(3)的圆周上设置有一道气环(1)和一道油环(2)。由于本实用新型采用两道环结构，可降低活塞的高度，从而可以降低整个发动机的高度；同时减轻了活塞的质量，降低了往复惯性力，利于提高发动机的性能。两道环的结构和活塞裙部涂抹特殊材料的耐高温减摩材料也可以有效降低发动机的摩擦损失，从而提高发动机的动力性和经济性。
Description
技术领域
本实用新型属摩托车技术范畴，具体涉及一种摩托车发动机活塞。
背景技术
现有摩托车发动机具有如下共同结构形式：活塞具有三道环槽，即两道气环、一道油环。因而具有该结构的活塞总高较高，相应发动机的高度较高；相应活塞质量较大，在运动中产生的往复惯性力较大，不利于发动机性能的提高；同时三道环的结构加大了发动机的摩擦损失，降低了有效输出功。另外油环设计均采用钢片组合式油环，该油环结构简单但封气刮油能力差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种摩托车发动机活塞，用于实现活塞的轻量化和高性能。
本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：其包括活塞本体，在活塞本体的圆周上设置有一道气环和一道油环。其中油环采用螺旋撑簧组合油环。
所述的活塞本体为整体锻造的“T”形结构，并在活塞本体下部的裙部设置有一层耐高温减摩材料。
本实用新型是将目前活塞的三道环的结构改为两道环，油环采用螺旋撑簧组合油环，该油环封气刮油能力均高于普通钢片组合式油环。同时采用T形活塞，极利于发动机高速性能。活塞本体采用锻造活塞，比普通铸造活塞具有更高的强度。由于本实用新型采用两道环结构，可降低活塞的高度，从而可以降低整个发动机的高度；同时减轻了活塞的质量，降低了往复惯性力，利于提高发动机的性能。两道环的结构和活塞裙部涂抹特殊材料的耐高温减摩材料也可以有效降低发动机的摩擦损失，从而提高发动机的动力性和经济性。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、气环，2、油环，3、活塞本体，4、耐高温减摩材料。
具体实施方式
结合附图，说明本实用新型的具体实施例。
如附图所示：本实用新型包括活塞本体3，在活塞本体3的圆周上设置有一道气环1和一道油环2。其中油环2采用螺旋撑簧组合结构的油环。活塞本体3为整体锻造的“T”形结构，在活塞本体3下部的裙部设置有一层耐高温减摩材料，其为特氟龙涂层。
Claims (3)
1、一种摩托车发动机活塞，包括活塞本体(3)，其特征是：在活塞本体(3)的圆周上设置有一道气环(1)和一道油环(2)。
2、根据权利要求1所述的摩托车发动机活塞，其特征是：所述的油环(2)采用螺旋撑簧组合油环。
3、根据权利要求1所述的摩托车发动机活塞，其特征是：所述的活塞本体(3)为整体锻造的“T”形结构，并在活塞本体(3)下部的裙部设置有一层耐高温减摩材料(4)。
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| CN (1) | CN201106501Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101806258A (zh) * | 2010-03-19 | 2010-08-18 | 程大友 | 封汽环重叠式活塞总成及应用 |
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2007
- 2007-11-26 CN CNU200720092916XU patent/CN201106501Y/zh not_active Expired - Fee Related
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