CN201106155Y - 斜拉索辅助全悬臂架设钢桁梁装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是斜拉索辅助全悬臂架设钢桁梁装置，其特征是包括运梁栈桥、运梁台车、提升站高架龙门吊机、全回转架梁吊机、前方斜拉索和吊索塔架；其中运梁台车在运梁栈桥上，钢桁梁杆件用提升站高架龙门吊机吊装在运梁台车，钢桁梁架设在桥墩上，第一孔钢梁在膺架上拼装，全回转架梁吊机在钢桁梁上弦杆上走行，塔式吊机拼装在第一孔钢桁梁上，吊索塔架中心位于桥墩中心线上，斜拉索上端通过斜拉索上锚箱与吊索塔架塔顶锚固梁相连。优点：对大跨度连续钢桁梁，用一台专用设备辅助架设多跨钢桁梁，可减少钢桁梁杆件安装内力、减小前方伸臂端挠度、增加伸臂钢桁梁侧倾稳定性。且投资小，周期短；操作十分方便。

Description

斜拉索辅助全悬臂架设钢桁梁装置

技术领域

本实用新型涉及的是一种铁路或公路钢桁梁桥用斜拉索辅助全悬臂架设钢桁梁装置。属于钢桁梁架设施工技术领域。

背景技术

现有技术中，水中大跨度连续钢桁梁(或先连续后简支的多跨钢桁梁，下同)架设的施工工艺主要有全悬臂拼装法、前方墩建承接托架法、设临时墩半悬臂拼装法、斜拉索辅助全悬臂拼装法。这几种施工方法各有其适用的范围和特点。如全悬臂拼装法，该施工方法适用于中小跨度的多跨连续钢桁梁(同上)的拼装架设。由于钢梁处于全悬臂状态，要求钢桁梁的刚度足够大。但是当钢梁的跨度大到一定程度时，钢桁梁所需的刚度要加大，直接导致单根钢梁杆件的重量增大，拼装钢梁所用架梁吊机的规格加大，同时吊机自重也将加大。这样反过来又要提高钢梁的设计标准。

又如建承接托架法，该施工方法也适用于中等跨度的多跨连续钢桁梁(同上)的拼装架设。该方法的原理是为了减少桁架内力和伸臂端挠度，在前方桥墩处修建墩旁托架，使伸臂端接近前方桥墩时提前得到支承，但墩旁托架受桥墩结构的限制伸臂长度是有限度的。

再如设临时墩半悬臂拼装法，该施工方法适合于所有跨度、较少孔跨的连续钢桁梁的拼装架设。该方法的原理是在待架桥跨的中间(或1/3跨度处)建临时墩使钢梁尽早得到支承，减小伸臂端的挠度。水中的临时墩一般采用打入桩或钻孔桩基础，临时墩顶设置顶、移梁的千斤顶及滑移结构等，以保证钢梁在拼装至前方墩顶时可以精确调整、就位。在大跨度钢桁梁中由于自重荷载大，中间临时墩的受力约等于整跨钢梁自重及施工荷载(相当于永久性墩身结构受力的50％左右)，同时为保证结构的稳定及墩顶调梁时有足够的操作空间，必须采用群桩基础，基础的沉降还必须在可控范围内。水中临时墩还必须设防撞设施，以确保施工的安全性和结构的稳定性。当水深较大，墩位处地质条件差时，如光板岩河床、淤泥覆盖层厚、砂层覆盖层厚等而冲涮大的河床，临时墩则必须采用钻孔桩群桩基础。钢梁架设完毕，钻孔桩则必须做水下爆破清除，钢管桩则必须拔除，以免影响航道。钢梁的跨数越多，其临时墩的投入将越大。

但随着钢梁跨度的增大，中间临时墩的荷载加大，尤其对于大跨度、水深流急，而河床地质条件差，临时墩的设计和施工难度已基本和永久墩身基础的施工难度相当，其投入将急剧加大。

发明内容

本实用新型是铁路或公路钢桁梁桥用斜拉索辅助全悬臂架设钢桁梁装置，旨在解决上述现有技术所存在的缺陷，它可适用于架设多种跨径的多跨简支或连续钢桁梁和大跨度钢桁拱桥。

本实用新型的技术解决方案：其结构是包括运梁栈桥、运梁台车、提升站高架龙门吊机、全回转架梁吊机、前方斜拉索和吊索塔架；其中运梁台车在运梁栈桥上，钢桁梁杆件用提升站高架龙门吊机吊装在运梁台车，钢桁梁架设在桥墩上，第一孔钢梁在膺架上拼装，全回转架梁吊机在钢桁梁上弦杆上走行，塔式吊机拼装在第一孔钢桁梁上，吊索塔架中心位于桥墩中心线上，斜拉索上端通过斜拉索上锚箱与吊索塔架塔顶锚固梁相连。

本实用新型的优点：

1、对大跨度连续钢桁梁，采用设有走行机构的吊索塔架挂斜拉索辅助全悬臂架设，以便用一台专用设备架设多跨钢桁梁。

2、具有减少钢桁梁杆件的安装内力、减小前方伸臂端的挠度、增加伸臂钢桁梁的侧倾稳定性。

3、具有临时结构建设周期短、投资小(仅用一台吊索塔架可倒用多跨)的优点。如跨度较大设置单层斜拉索仍不能满足钢桁梁设计杆件内力要求时，还可以设置2层或多层斜拉索辅助施工。

4、采用单层斜拉索时，各索在出厂前即进行张拉至设计荷载的1.3倍的张力试验，消除斜拉索的非弹性伸长，并在该张力作用下进行索长的精确标定。斜拉索挂索后，按照设计索长使每根索长在无拉力状态下长度一致，再直接顶高吊索塔架中心立柱来施加斜拉索的预张力，操作十分方便。

附图说明

附图1是高架龙门吊机和架梁吊机架设首孔钢梁示意图。

附图2是吊索塔架在首孔钢梁上安装示意图。

附图3是斜拉索辅助全悬臂架设第二孔钢梁示意图。

附图4是单层吊索塔架结构示意图。

附图5是图4中的A-A剖示图。

上述各图是以单层吊索塔架架梁方案为例。

图中的1是运梁栈桥、2是运梁台车、3是钢梁提升站高架龙门吊机、4是0#桥墩、5是1#桥墩、6是2#桥墩、7是第一孔钢梁膺架、8是钢梁上弦杆、9是钢梁临时竖杆、10是吊索塔架走行轨道、11是全回转架梁吊机、12是塔式吊机、13是临时支座、14是斜拉索前下锚箱、15是钢梁前节点耳板、16是斜拉索后下锚箱、17是钢梁后节点耳板、18是斜拉索上锚箱、19是吊索塔架上锚梁、20是前方斜拉索、20’是后方斜拉索、21是吊索塔架辅助桁架、22是吊索塔架中心立柱、23是吊索塔架上支承座、24是吊索塔架起顶设备、25是吊索塔架下支承座、26是吊索塔架走行机构。

具体实施方式

对照附图1、2、3，斜拉索辅助全悬臂架设钢桁梁装置，其结构主要是包括运梁栈桥1、运梁台车2、提升站高架龙门吊机3、全回转架梁吊机11、斜拉索20和吊索塔架等组成；其中运梁台车2在运梁栈桥1上行走，钢桁梁杆件用提升站高架龙门吊机3吊装在运梁台车2，钢桁梁架设在桥墩4、桥墩5与桥墩6上，第一孔钢梁在膺架7上拼装，全回转架梁吊机11在钢桁梁上弦杆8上走行，塔式吊机12拼装在钢桁梁8上，吊索塔架中心位于桥墩中心线上，前后斜拉索20上端通过斜拉索上锚箱与吊索塔架塔顶锚固梁相连。

对照附图4、5，所述的吊索塔架包括塔架辅助桁架21、塔架中心立柱22、上支承座23、下支承座25、前方斜拉索20、后方斜拉索20’、斜拉索前下锚箱14、斜拉索后下锚箱16、斜拉索上锚箱18、塔顶锚固梁19和走行机构26。其中前方斜拉索20下端锚固在斜拉索前下锚箱14内，斜拉索前下锚箱14再与钢梁前节点耳板15相连，前方斜拉索20上端锚固在斜拉索上锚箱18内，斜拉索上锚箱18再与塔顶锚固梁19相连。后方斜拉索20’下端锚固在斜拉索下锚箱16内，斜拉索下锚箱16再与钢梁后节点耳板17相连，后方斜拉索20’上端锚固在斜拉索上锚箱18’内，斜拉索上锚箱18’再与塔顶锚固梁19相连。塔顶锚固梁19座落在吊索塔架中心立柱22的顶端，塔顶锚固梁19将前后斜拉索张拉产生的压力通过塔架中心立柱22传递至吊索塔架上支承座23，吊索塔架辅助桁架21将四根塔架中心立桩22连成整体形成共同传力构架，吊索塔架上支承座23与下支承座25间设吊索塔架起顶设备(千斤顶)24，吊索塔架在工作时下支承座25座落在钢桁梁临时竖杆9上方，吊索塔架辅助桁架21与吊索塔架走行机构26相连，吊索塔架走行机构26在吊索塔架走行轨道10上行走。

斜拉索辅助全悬臂架设钢桁梁方法的核心是：利用钢构架上设置强大的斜拉索在张拉后产生巨大的拉力，使其水平分力对上弦杆产生压力，抵消部分上弦杆在悬臂架设中产生的拉力；而向上的垂直分力与钢梁自重方向相反，对钢梁上下弦杆架设应力均有减载作用，同时减少伸臂端的挠度，使大跨度钢桁梁可在杆件的设计应力范围内安全架设完成。

Claims (2)

1、斜拉索辅助全悬臂架设钢桁梁装置，其特征是包括运梁栈桥、运梁台车、提升站高架龙门吊机、全回转架梁吊机、前方斜拉索和吊索塔架；其中运梁台车在运梁栈桥上，钢桁梁杆件用提升站高架龙门吊机吊装在运梁台车，钢桁梁架设在桥墩上，第一孔钢梁在膺架上拼装，全回转架梁吊机在钢桁梁上弦杆上走行，塔式吊机拼装在第一孔钢桁梁上，吊索塔架中心位于桥墩中心线上，斜拉索上端通过斜拉索上锚箱与吊索塔架塔顶锚固梁相连。

2、根据权利要求1所述的斜拉索辅助全悬臂架设钢桁梁系统，其特征是所述的吊索塔架包括塔架辅助桁架、塔架中心立柱、上支承座、下支承座、前方斜拉索、后方斜拉索、斜拉索前下锚箱、斜拉索后下锚箱、斜拉索上锚箱、塔顶锚固梁和走行机构，其中前方斜拉索下端锚固在斜拉索前下锚箱内，斜拉索前下锚箱再与钢梁前节点耳板相连，前方斜拉索上端锚固在斜拉索上锚箱内，斜拉索上锚箱再与塔顶锚固梁相连，后方斜拉索下端锚固在斜拉索下锚箱内，斜拉索下锚箱再与钢梁后节点耳板相连，后方斜拉索上端锚固在斜拉索上锚箱内，斜拉索上锚箱再与塔顶锚固梁相连；塔顶锚固梁座落在吊索塔架中心立柱的顶端，吊索塔架辅助桁架将四根塔架中心立桩连成整体形成共同传力构架，吊索塔架上支承座与下支承座间设吊索塔架起顶千斤顶，吊索塔架辅助桁架与吊索塔架走行机构相连，吊索塔架走行机构在吊索塔架走行轨道上。

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