CN201092926Y - 点火线圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种点火线圈，该点火线圈包括壳体和初级插头，所述的初级插头可拆卸地固定于壳体上，所述的壳体包括次级铁芯，所述的初级插头包括至少一个接地端子；所述的次级铁芯包括至少一个接地孔；初级插头固定于壳体时，所述的接地端子插入到接地孔中，且接地端子与接地孔互相接触。通过上述结构，次级铁芯感应出的高压就会经由接地孔、接地端子与初级插头上的线路导出以实现安全接地。同时，本实用新型由于不使用发动机缸盖罩接地，因此可以用于非金属缸盖罩，扩大了使用范围。

Description

点火线圈

技术领域

本实用新型涉及一种机动车的点火装置，尤其涉及一种点火线圈。

背景技术

目前，公知的感应式点火线圈通过控制初级线圈的电流在次级线圈处感应出高压，击穿火化塞间的油气混合物使发动机工作。点火线圈工作时，次级铁芯和次级线圈之间存在电容效应，次级铁芯为高导磁导体，因此在次级线圈出现高压的一瞬间次级铁芯处也会感应出对人体有危险的高电压。但是，很多的点火线圈仅通过安装金属螺栓、且金属螺栓与金属发动机缸盖罩接触的方式实现次级铁芯的接地，此种接地方案只能用于金属发动机缸盖罩上使用。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种点火线圈，该点火线圈不仅可以安全接地，而且能够满足非金属的发动机缸罩盖要求，例如可以安装在塑料缸罩盖上安全使用。

为解决上述技术问题，本实用新型点火线圈包括壳体和初级插头，所述的初级插头可拆卸地固定于壳体上，所述的壳体包括次级铁芯，所述的初级插头包括至少一个接地端子；所述的次级铁芯包括至少一个接地孔；初级插头固定于壳体时，所述的接地端子插入到接地孔中，且接地端子与接地孔互相接触。

本实用新型点火线圈可将次级铁芯感应出的高压通过接地孔、接地端子与初级插头的线路导出以实现安全接地，因此提高了维修等操作中的电气安全性能。同时由于不使用发动机缸盖罩接地，还扩大了本实用新型点火线圈的应用范围，使得本实用新型可以用于金属及非金属缸盖罩，例如塑料缸盖罩。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明：

图1是本实用新型点火线圈的实施例一的结构示意图；

图2是本实用新型中次级铁芯各实施例的示意图。

图中附图标记为：10-壳体；11-次级铁芯；111-接地孔；112-固定孔；20-初级插头；21-电气端子；22-接地端子。

具体实施方式

请参阅图1，这是本实用新型点火线圈的一个实施例。本实用新型点火线圈包括壳体10及初级插头20，初级插头20可拆卸地固定于壳体10上。壳体10又包括次级铁芯11，次级铁芯11全部或部分地封装于壳体10中。次级铁芯11上包括一个接地孔111，初级插头20包括一个接地端子22，当初级插头20固定于壳体10时，接地端子22插入到接地孔111中，并且接地端子22与接地孔111互相接触。通过上述结构，次级铁芯感应出的高压就会经由接地孔111、接地端子22与初级插头20上的线路导出实现安全接地。

请参阅图2，这是本实用新型中的次级铁芯的各实施例。图2(a)显示的是没有固定孔的次级铁芯11，图2(b)显示的是包括一个固定孔112的次级铁芯11，图2(c)显示的是包括二个固定孔112的次级铁芯11。固定孔用于安装或固定点火线圈，其数量及位置的不同可用于灵活安装或固定点火线圈。

现有点火线圈的初级插头中通常有若干电气端子，即初级插头对外的线路接口，本实用新型中的接地端子可以连接到现有电气端子的一个或多个。如图1所示的初级插头20有3个电气端子21，接地端子22就连接到其中一个电气端子21。图1所示的接地端子22是与电气端子21一体成型地固定于初级插头20上，接地端子22也可以是可拆卸地连接到电气端子21上。

上述各部位、组件仅为示例，本实用新型的实际保护范围应以权利要求书为准。

Claims (4)

1.一种点火线圈，该点火线圈包括壳体和初级插头，所述的初级插头可拆卸地固定于壳体上，所述的壳体包括次级铁芯，其特征是：所述的初级插头包括至少一个接地端子；所述的次级铁芯包括至少一个接地孔；初级插头固定于壳体时，所述的接地端子插入到接地孔中，且接地端子与接地孔互相接触。

2.根据权利要求1所述的点火线圈，其特征是：所述的次级铁芯还包括至少一个用于安装或固定点火线圈的孔洞。

3.根据权利要求1所述的点火线圈，其初级插头包括若干电气端子，其特征是：所述的接地端子可拆卸地连接到电气端子。

4.根据权利要求1所述的点火线圈，其初级插头包括若干电气端子，其特征是：所述的接地端子与电气端子一体成型地固定于初级插头。

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