CN201092324Y - 无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架 - Google Patents
无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201092324Y CN201092324Y CNU2007200945872U CN200720094587U CN201092324Y CN 201092324 Y CN201092324 Y CN 201092324Y CN U2007200945872 U CNU2007200945872 U CN U2007200945872U CN 200720094587 U CN200720094587 U CN 200720094587U CN 201092324 Y CN201092324 Y CN 201092324Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spring
- axle box
- traction
- frame
- roller bearing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims abstract description 6
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims abstract description 6
- 241000283216 Phocidae Species 0.000 claims description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 claims description 4
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 abstract description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract 2
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005457 optimization Methods 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
一种无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架,包括构架、轴箱、安全钢丝绳、高度阀、空气弹簧、扭杆弹簧、车轮、车轴、牵引中心销、横向减振器、横向挡、压差阀,其特征在于:构架侧梁和轴箱之间设置轴箱橡胶弹簧,车轴端部设有自密封圆锥滚子轴承,构架两横梁之间设有牵引橡胶堆,构架侧梁的端部设有踏面单元制动缸。本实用新型轴箱弹簧由钢弹簧改为橡胶弹簧,节省了空间和定位装置,轴承由圆柱滚子轴承改为自密封圆锥滚子轴承,延长轴承维修周期。中央牵引采用橡胶堆牵引,节省空间、工艺性好、维修方便。本实用新型无摇枕结构,降低成本。基础制动采用踏面单元制动,结构简单、安全可靠。
Description
技术领域:
本实用新型涉及铁路客车转向架,尤其是涉及一种窄轨客车转向架。
背景技术:
转向架为铁路客车走行部,而窄轨无摇枕空气弹簧转向架是一种特殊用途的转向架,适用于窄轨线路。转向架是由构架、轴箱定位装置、二系悬挂装置及基础制动装置组成。转向架是车辆的关键部件之一,转向架的性能对车辆起到非常重要的作用。车辆运行的平稳性、安全性是否符合标准,主要取决于转向架的设计。我国没有无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架,国外的窄轨转向架普遍存在着运行速度低、平稳性安全性较差的缺点,无法满足100km/h的运行要求。
发明内容:
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种平稳性、安全性全部符合要求的100km/h无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架,以克服背景技术存在的缺陷。
本实用新型的技术方案是:包括构架、轴箱、安全钢丝绳、高度阀、空气弹簧、扭杆弹簧、车轮、车轴、牵引中心销、横向减振器、横向挡、压差阀,构架侧梁和轴箱之间设置轴箱橡胶弹簧,车轴端部设有自密封圆锥磙子轴承,构架两横梁之间设有牵引橡胶堆,构架侧梁的端部设有踏面单元制动缸。
本实用新型轴箱弹簧由钢弹簧改为橡胶弹簧,节省了空间和定位装置,轴承由圆柱磙子轴承改为自密封圆锥磙子轴承,延长了轴承的维修周期。中央牵引采用橡胶堆牵引,节省了空间、工艺性好、维修方便。本实用新型无摇枕结构,降低了成本。基础制动采用踏面单元制动,结构简单、安全可靠。通过参数优化该转向架完全能够满足各种不同线路条件和100km/h的运行要求。
附图说明:
图1是本实用新型的主视图
图2是图1的俯视图
具体实施方式:
参照图1、图2,本实用新型包括构架、轴箱1、安全钢丝绳2、高度阀3、空气弹簧4、扭杆弹簧8、车轮10、车轴17、牵引中心销12、横向减振器16、横向挡13、压差阀15,构架侧梁5和轴箱1之间设置轴箱橡胶弹簧9,车轴17端部设有自密封圆锥磙子轴承11,构架两横梁7之间设有牵引橡胶堆14,构架侧梁5的端部设有踏面单元制动缸6。
Claims (1)
1.一种无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架,包括构架、轴箱(1)、安全钢丝绳(2)、高度阀(3)、空气弹簧(4)、扭杆弹簧(8)、车轮(10)、车轴(17)、牵引中心销(12)、横向减振器(16)、横向挡(13)、压差阀(15),其特征在于:构架侧梁(5)和轴箱(1)之间设置轴箱橡胶弹簧(9),车轴(17)端部设有自密封圆锥磙子轴承(11),构架两横梁(7)之间设有牵引橡胶堆(14),构架侧梁(5)的端部设有踏面单元制动缸(6)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200945872U CN201092324Y (zh) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | 无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200945872U CN201092324Y (zh) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | 无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201092324Y true CN201092324Y (zh) | 2008-07-30 |
Family
ID=39900287
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007200945872U Expired - Fee Related CN201092324Y (zh) | 2007-11-14 | 2007-11-14 | 无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201092324Y (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102518734A (zh) * | 2012-01-09 | 2012-06-27 | 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 | 应用于轨道交通车辆的空气弹簧压力控制装置及控制方法 |
| CN103465922A (zh) * | 2013-08-27 | 2013-12-25 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 米轨线路用非动力转向架 |
| CN103496380A (zh) * | 2013-09-18 | 2014-01-08 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 米轨线路用动力转向架及米轨线路用车辆 |
| CN104527701A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-04-22 | 长春轨道客车股份有限公司 | 米轨动车组动车转向架 |
| CN104554320A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-04-29 | 长春轨道客车股份有限公司 | 米轨动车组动车转向架构架 |
-
2007
- 2007-11-14 CN CNU2007200945872U patent/CN201092324Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102518734A (zh) * | 2012-01-09 | 2012-06-27 | 中国铁道科学研究院机车车辆研究所 | 应用于轨道交通车辆的空气弹簧压力控制装置及控制方法 |
| CN103465922A (zh) * | 2013-08-27 | 2013-12-25 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 米轨线路用非动力转向架 |
| CN103496380A (zh) * | 2013-09-18 | 2014-01-08 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 米轨线路用动力转向架及米轨线路用车辆 |
| CN104527701A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-04-22 | 长春轨道客车股份有限公司 | 米轨动车组动车转向架 |
| CN104554320A (zh) * | 2014-12-10 | 2015-04-29 | 长春轨道客车股份有限公司 | 米轨动车组动车转向架构架 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201249778Y (zh) | 部分低地板轻轨电车两轴动力转向架 | |
| CN102490755B (zh) | 高速铁路货车转向架 | |
| CN202016473U (zh) | 米轨转向架 | |
| CN103112466B (zh) | 轨道车辆转向架 | |
| CN101857033B (zh) | 一种80km/h速度等级B型地铁车辆转向架 | |
| CN105128879A (zh) | 一种轨道车辆防倾覆装置 | |
| CN103661464A (zh) | 一种快速货车径向转向架 | |
| CN109747676B (zh) | 带涡流制动装置的轨道车辆转向架及轨道车辆 | |
| CN109878545B (zh) | 一种有轨电车及转向架 | |
| CN201863859U (zh) | 摇动式快速铁路货车径向转向架 | |
| CN201347080Y (zh) | 一种货车用米轨转向架 | |
| CN201092324Y (zh) | 无摇枕空气弹簧窄轨客车转向架 | |
| CN202413831U (zh) | 高速铁路货车转向架 | |
| CN202156424U (zh) | 宽轨动车组动力转向架 | |
| CN205601849U (zh) | 非动力转向架 | |
| CN202783226U (zh) | 一种b型地铁轴盘制动拖车转向架 | |
| CN207875659U (zh) | 无人驾驶机车转向架 | |
| CN202449002U (zh) | 铁路货车轴箱悬挂摆动式转向架 | |
| CN201769827U (zh) | 地铁工程维护车枕梁 | |
| CN201092326Y (zh) | 钢弹簧窄轨客车转向架 | |
| CN207955654U (zh) | 小轴距轮盘制动动车转向架 | |
| CN201092325Y (zh) | 无摇枕空气弹簧宽轨客车转向架 | |
| CN202345702U (zh) | 一种用于城市轻轨钢轨探伤车的转向架 | |
| CN114084183A (zh) | 一种轮盘制动转向架及具有该转向架的轨道车辆 | |
| EP3012172B1 (en) | Railroad vehicle carriage |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080730 Termination date: 20141114 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |