CN201098739Y - 车床空载自动停机节电装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车床空载自动停机节电装置，其结构是在电机控制电路中串接有启动按钮QA、交流接触器KJ和停止按钮TA，交流接触器KJ的常开主触点KJ1串接在与电机M相接的主交流电路中，交流接触器KJ的常开辅触点KJ2并接在启动按钮QA的两端，在电机控制电路中还接有行程开关SA和时间继电器KT的串联支路，该支路并接在交流接触器KJ线圈与时间继电器常开触点KT2相接线路的两端，在行程开关SA的两端并接有启动按钮QA的连动触点组；行程开关SA设置在车床操纵手柄内端的停车位置处。本实用新型可避免车床电机长时间的空载运行，是节能降耗的一个有效措施。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机床电气控制机构，具体地说是一种车床空载自动停机节电装置。
背景技术
在车床的电机控制电路中，均接有启动按钮、停止按钮和交流接触器等控制部件，交流接触器的主触点串接在与电机相接的主交流电路中。开启车床进行机加工作业时，先按下启动按钮，接通电机的交流电源，使电机启动，然后再通过对操纵手柄的不同位置调控，使机械传动机构实现不同的传动方式，以使车床的主动轴实现正转、反转或者停转等不同的动作。
当操作工人在操作车床的过程中需要短暂停车时，一般并不按下停止按钮，使电机停转，而是习惯性地将操纵手柄置于“停车”的位置，使主动轴停转，然后离开车床进行其他的操作或片刻的休息。而此时车床的主动轴虽然停止了运转，但电机电源仍然接通着，所以此时电机就维持空载运行。如果操作工人间断工作的时间较长，就会使电机在长时间的空载运行中浪费大量的电能。这样，既增加了企业的生产成本，又浪费了国家宝贵的电力资源。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种车床空载自动停机节电装置，以降低企业的生产成本，节约国家宝贵的电力资源。
本实用新型是这样实现的：一种车床空载自动停机节电装置，在电机控制电路中串接有启动按钮QA、交流接触器KJ和停止按钮TA，交流接触器KJ的常开主触点KJ1串接在与电机M相接的主交流电路中，交流接触器KJ的常开辅触点KJ2并接在启动按钮QA的两端，在电机控制电路中还接有行程开关SA和时间继电器KT的串联支路，时间继电器KT的常开触点KT2串接在启动按钮QA与交流接触器KJ线圈之间的接线中，行程开关SA与时间继电器KT的串联支路并接在交流接触器KJ线圈和时间继电器常开触点KT2相接线路的两端，在行程开关SA的两端并接有启动按钮QA的连动触点组；行程开关SA设置在车床操纵手柄内端的“停车”位置处。
在车床正常工作后，当车床上的操纵手柄一旦被置于“停车”位置时，行程开关SA即被操纵手柄的内端触压而断开，使与之相接的时间继电器KT线圈失电。在超过时间继电器KT整定的延时时间之后，时间继电器KT原来闭合的常开触点KT2断开，使与之相接的交流接触器KJ线圈失电，交流接触器主触点KJ1被释放，断开主交流电路，使电机M停止运转，从而结束电机的空载运行状态。如果在时间继电器整定延时的时间之内又将操纵手柄从“停车”位置处移开，则操纵手柄内端对行程开关SA的触压结束，行程开关SA又恢复闭合。此时，时间继电器KT线圈又重新通电，尚未来得及断开的常开触点KT2又恢复稳定的闭合状态，控制电路依然导通，电机M依旧运转，车床主动轴即可按操纵手柄的新位置，重新开始正转或者反转，以恢复车床的机加工操作。
本实用新型可在不改变车床操作规程和操作习惯的情况下，将电机的空载运行时间限定在一个比较合理的范围之内，由此避免了电机长时间空载运行造成的大量电能浪费，既降低了企业的生产成本，同时又节约了国家宝贵的电力资源，是节能降耗的一个有效措施。
附图说明
图1是本实用新型的电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，在车床电机M上接有380V的三相主交流电路，电机控制电路的电源从三相主交流电路中的任意两相中抽头引出。在电机控制电路中按常规方式串接有启动按钮QA、交流接触器KJ和停止按钮TA，交流接触器KJ的主触点KJ1串接在与电机M相接的380V主交流电路中，交流接触器KJ的常开辅触点KJ2并接在启动按钮QA的两端。
本实用新型在电机控制电路中增设了行程开关SA和时间继电器KT的串联支路。时间继电器KT的常开触点KT2串接在启动按钮QA与交流接触器KJ线圈之间的接线中。行程开关SA与时间继电器KT的串联支路并接在交流接触器KJ线圈和时间继电器常开触点KT2相接线路的两端，在行程开关SA的两端并接有启动按钮QA的连动触点组。行程开关SA设置在车床操纵手柄内端的“停车”位置处。
本实用新型的工作过程是：先接通车床总电源，再按下电机控制电路中的启动按钮QA，控制电流经启动按钮QA及其连动触点组后，流经时间继电器KT线圈，时间继电器KT得电吸合，其常开触点KT2闭合，接通交流接触器KJ线圈线路，使交流接触器KJ得电吸合——其常开辅触点KJ2的闭合，自锁了启动按钮QA；其常开主触点KJ1的闭合，使电机M得以通电运行。
在车床加工过程中，当操纵手柄被置于“停车”位置后，行程开关SA即受触压而断开，时间继电器KT线圈失电，在超过其整定延时的时间之后，则常开触点KT2断开，使相接的交流接触器KJ线圈失电，交流接触器主触点KJ1被释放，三相主交流电路断开，电机M即停止空载运行。
如果在时间继电器KT整定延时的时间之内将操纵手柄又从“停车”位置处移开，则操纵手柄内端对行程开关SA的触压结束，行程开关SA又恢复到闭合状态。此时，时间继电器KT线圈又重新通电，尚未来得及断开的常开触点KT2又恢复到稳定的闭合状态，使控制电路依然导通，电机M依旧运转，车床主动轴即可按操纵手柄的位置控制，重新开始正转或者反转，以恢复车床的机加工操作。
当机加工操作结束后或在紧急情况下，只要按下电机控制电路中的停止按钮TA，即可使交流接触器KJ的线圈失电，其主触点KJ1被释放，主交流电路被断开，使电机M停止运行。
本装置不需改变车床原有的电气控制机构，只要在配电箱内的一侧空间内安装一个支架，支架下面安装时间继电器KT，上面安装行程开关SA。行程开关SA设置在车床操纵手柄内端对应的“停车”位置处的旁边，使操纵手柄在置于“停车”位置处时，其内端可以触压到行程开关SA，使之关断。
时间继电器KT的延时整定值，可根据实际需要来确定，一般以不超过60秒为宜——时间过长，电机空载运行的时间就加长；时间过短，容易使电机出现频繁的启动。而这些都不利于起到很好的节电效果。所以时间继电器延时整定的时间设定，一般应满足操作工人在车床操作过程中卡装工件和对工件进行测量的时间即可。
本实用新型既可将电机控制电路的电源线直接从380V的三相主交流电路中的任意两相中抽头引出；也可如图所示，将电机控制电路的电源线通过降压变压器B接至主交流电路中。后者一方面可以通过降低控制电路的工作电压，来降低各种器件的选用成本；另一方面也可以通过控制电路输出一个较低的工作电压，为他用提供方便。
Claims (2)
1、一种车床空载自动停机节电装置，在电机控制电路中串接有启动按钮QA、交流接触器KJ和停止按钮TA，交流接触器KJ的常开主触点KJ1串接在与电机M相接的主交流电路中，交流接触器KJ的常开辅触点KJ2并接在启动按钮QA的两端，其特征在于在电机控制电路中还接有行程开关SA和时间继电器KT的串联支路，时间继电器KT的常开触点KT2串接在启动按钮QA与交流接触器KJ线圈之间的接线中，行程开关SA与时间继电器KT的串联支路并接在交流接触器KJ线圈和时间继电器常开触点KT2相接线路的两端，在行程开关SA的两端并接有启动按钮QA的连动触点组；行程开关SA设置在车床操纵手柄内端的“停车”位置处。
2、根据权利要求1所述的车床空载自动停机节电装置，其特征在于电机控制电路的电源线通过降压变压器B接至主交流电路中。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104942316A (zh) * | 2015-07-01 | 2015-09-30 | 芜湖扬宇机电技术开发有限公司 | 一种卧式车床紧急停车附加系统及其控制方法 |
| CN105081358A (zh) * | 2015-09-01 | 2015-11-25 | 浙江陀曼精密机械有限公司 | 一种节能车床 |
| CN105397115A (zh) * | 2015-12-15 | 2016-03-16 | 广西电力职业技术学院 | 一种车床自动控制系统 |
| CN108173242A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-06-15 | 国家电网公司 | 机井控制箱及控制方法 |
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2008
- 2008-02-13 CN CNU2008200762912U patent/CN201098739Y/zh not_active Expired - Fee Related
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