CN201096032Y - 一种气缸盖罩组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气缸盖罩组件，包括罩体，所述的罩体为一面呈敞开的空腔结构，该敞开的一面为密封面，在所述密封面上设有若干个凸台，在所述密封面的边缘设有一圈密封边，在所述密封边上镶套有气缸盖罩垫片，所述罩体上设有可与气缸盖相连接的螺栓。本实用新型具有密封、减震效果好、布置方便、制造成本低、维修方便的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种罩类的密封结构，尤其涉及一种用于发动机气缸盖密封的气缸盖罩组件。
背景技术
随着柴油机技术的发展，排气制动、泵喷嘴、共轨等高新技术不断应用于柴油机上，其中很多零部件都是布置在气缸盖上的，与此同时，柴油机的制造厂商为了降低制造和售后成本，柴油机采用了一缸(发动机气缸)一盖(气缸盖)的形式，柴油机的气缸盖部件的结构变得非常紧凑，从而使得传统的气缸盖罩密封结构难以布置，影响其密封、减震降噪的效果，并且气缸盖罩垫片受压过大，容易造成垫片的损坏。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种密封、减震效果好、避免气缸盖罩垫片受压过大的气缸盖罩组件。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种气缸盖罩组件，包括罩体，所述的罩体为一面呈敞开的空腔结构，该敞开的一面为密封面，在所述密封面上设有若干个凸台，在所述密封面的边缘设有一圈密封边，在所述密封边上镶套有气缸盖罩垫片，所述罩体上设有可与气缸盖相连接的螺栓。
所述凸台的顶面的高度略高于所述密封边上沿的高度；所述气缸盖罩垫片的顶面高度略高于所述凸台的顶面高度。
所述气缸盖罩垫片为弹性材料。优选采用橡胶材料。
所述的凸台设有4个；所述的螺栓设有4个。
由于采用上述的技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：
1、由于是利用气缸盖罩垫片的弹性压缩来达到密封效果，密封面可以灵活采用单线、双线和面等密封形式，密封、减震效果好。
2、气缸盖罩和气缸盖的密封面可以设计到很小，布置方便。
3、制造成本低，维修方便。
附图说明
图1为本实用新型的气缸盖罩组件安装在气缸盖上的示意图。
图2为本实用新型的气缸盖罩局部放大示意图。
图3为本实用新型的气缸盖罩组件爆炸图。
结合附图在其上标记以下附图标记：
1-气缸盖；2-气缸盖罩垫片；3-气缸盖罩螺栓；
5-罩体；6-密封面；7-凸台；8-密封边。
具体实施方式
下面结合附图对具体实施方式加以说明：
如图1所示，本实用新型气缸盖罩组件，包括罩体5，罩体5为一面呈敞开的空腔结构，该敞开的一面为密封面6，在密封面6上设有若干个凸台7，在密封面6的边缘设有一圈密封边8，在密封边8上镶嵌套有气缸盖罩垫片2，气缸盖罩垫片2预先套在罩体5的密封边8上。气缸盖罩垫片2为弹性材料。优选采用橡胶材料。罩体5与气缸盖1通过4个气缸盖罩螺栓3(为标准螺栓)连接在发动机气缸盖1上。
其中，凸台7设有4个，凸台7的顶面的高度略高于密封边8上沿的高度；气缸盖罩垫片2的顶面高度略高于凸台7的顶面高度。
当气缸盖螺栓3上紧力矩时，气缸盖罩3的凸台7顶面与气缸盖1顶面贴合，这时气缸盖罩3的密封边的顶面与气缸盖1顶面之间形成一定的间隙，同时气缸盖罩垫片2受到了压缩，对气罩体5的密封边和气缸盖1顶面产生了反作用力，从而达到了密封作用。
本实用新型罩体5上面所铸造的四个凸台，限制了气缸盖罩螺栓3的旋进量，避免了气缸盖罩5密封边对气缸盖罩垫片2的压力过大，导致气缸盖罩垫片2受损。罩体5的凸台顶面高出密封边上沿一定的尺寸，起到了控制气缸盖罩垫片2的压缩量作用。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (6)
1、一种气缸盖罩组件，包括罩体，所述的罩体为一面呈敞开的空腔结构，该敞开的一面为密封面，其特征在于：在所述密封面上设有若干个凸台，在所述密封面的边缘设有一圈密封边，在所述密封边上镶套有气缸盖罩垫片，所述罩体上设有可与气缸盖相连接的螺栓。
2、根据权利要求1所述的气缸盖罩组件，其特征在于：所述凸台的顶面的高度略高于所述密封边上沿的高度；所述气缸盖罩垫片的顶面高度略高于所述凸台的顶面高度。
3、根据权利要求1或2所述的气缸盖罩组件，其特征在于：所述气缸盖罩垫片为弹性材料。
4、根据权利要求3所述的气缸盖罩组件，其特征在于：所述气缸盖罩垫片为橡胶材料。
5、根据权利要求1所述的气缸盖罩组件，其特征在于：所述的凸台设有4个。
6、根据权利要求1所述的气缸盖罩组件，其特征在于：所述的螺栓设有4个。
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