CN201095327Y - 挂车分节式跳板及具有该跳板的挂车 - Google Patents

Abstract

一种挂车分节式跳板，每一跳板本体包括铰接于所述挂车尾部的第一节本体、与第一节本体铰接的第二节本体，以及驱动第一节本体起落的执行元件，跳板本体侧面设置的自动展开机构包括：铰接于挂车尾部的推杆和被推杆推拉的托件，托件上端铰接于第一节本体前端侧面，执行元件驱动第一节本体起落时，托件可旋转并带动其承托的被承托件转动，从而使第二节本体自动展开与缓慢闭合。本实用新型的挂车，包括运行车轮、车架，所述车架尾部设置有本实用新型的挂车分节式跳板。本实用新型的挂车及分节式跳板，操作将更加简便，更加安全，省时省力。

Description

挂车分节式跳板及具有该跳板的挂车

技术领域

本实用新型涉及具有跳板的挂车，尤其与一种挂车分节式跳板有关。

背景技术

现有挂车的分节式跳板包括分设于挂车尾部左右的两跳板本体，如图1、图2和图3所示，每一跳板本体包括第一节本体10和第二节本体20，第一节本体10通过第一铰接部12铰接于挂车尾部4的跳板固定座11，第一节本体采用液压执行元件5驱动其升降；第二节本体20通过第二铰接部15铰接于第一节本体10，采用人工手动搬动使其展开；大型机械爬上后，操纵液压执行元件6驱动第一节本体10升起，第二节本体20随着升起，但这时由于第一节本体10与第二节本体20之间只是简单的铰接在一起，在第二节本体20闭合的过程中对第一节本体10容易形成一种冲撞，会对第一节本体10造成一定的损伤，显然，这种操作方式既费时间，劳动强度又大。为了减少人员操作的劳动量，提高效率，需要设计一种使第二节本体20能够随第一节本体10升降而自动展开、闭合的机构。

如图3所示，在第一节本体10下降的过程中，必须是有专门人员手动操作第二节本体20，使其按第一节本体10下降的角度，而使两节跳板之间的夹角逐步增大，当两节跳板之间的夹角大于90度后，第二节跳板在第一节本体跳板推动的情况下，使第一节本体10与第二节本体20成180度夹角，显然，这样操作比较费时费力。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的缺陷，提供一种使第二节本体能够随第一节本体起落而自动展开、缓慢闭合的且能够减少操作人员劳动量的挂车分节式跳板。

本实用新型的另一个目的在于提供一种具有该分节式跳板的挂车，实现挂车跳板的自动展开和防止冲撞的缓慢闭合。

为实现上述目的，在本实用新型的技术方案如下，一种挂车分节式跳板，包括分设于挂车尾部左右的两跳板本体，每一跳板本体包括铰接于所述挂车尾部的第一节本体、与第一节本体铰接的第二节本体，以及驱动第一节本体升起和落下的执行元件，所述跳板本体侧面设置有自动展开机构，包括：

推杆，一端铰接于挂车尾部；

托件，其凹部为承托部，所述托件被所述推杆推拉，所述托件中央部位铰接于所述推杆另一端，另一端铰接于第一节本体前端侧面；所述执行元件驱动所述第一节本体起落时，所述托件可绕第一节本体上的铰接轴旋转；

被承托件，固设于所述第二节本体靠近第一节本体的一端侧面，升起时能够被所述托件的承托部推动从而使第二节本体旋转展开，落下时能够被所述托件的承托部承托从而使第二节本体缓慢闭合。

一种挂车，包括车架，所述车架尾部设置有跳板，所述跳板为本实用新型的挂车分节式跳板。

本实用新型的挂车，其中，所述挂车尾部设置有使所述挂车尾部向下加宽的辅助板，所述的辅助板后方设置有加固所述辅助板的加固板。

本实用新型的挂车，其中，所述自动展开机构设置于所述第一跳板本体和第二跳板本体的相对内侧。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的挂车及挂车分节式跳板，操作更加简便，更加安全，省时省力；实现了跳板的自动展开与闭合，节省人力。通过本实用新型分节式跳板，使第二节本体随着第一节本体跳板的下降，通过托件对被承托件的导向与承托作用，而实现挂车跳板的自动伸展，直到两节跳板成一直线；反之当第一节本体跳板上升时，第二节跳板在挂车分节式跳板的作用下，缓慢的与第一节本体跳板闭合，而不会形成对第一节本体跳板的冲击，同时减少了由于撞击和铰接轴快速转动产生的噪音。提高了机械装载效率，提高了经济效益。

附图说明

图1是现有技术挂车分节式跳板的侧视示意图。

图2是现有技术挂车分节式跳板的俯视示意图。

图3是现有技术挂车分节式跳板收起后的示意图。

图4是本实用新型挂车分节式跳板的侧视示意图。

图5是图4中G部放大图。

图6是本实用新型挂车分节式跳板的俯视示意图。

图7是本实用新型挂车分节式跳板的推杆示意图。

图8是本实用新型挂车分节式跳板的托件主视示意图。

图9是本实用新型挂车分节式跳板的托件俯视示意图。

图10是图9中A-A剖面示意图。

图11是本实用新型挂车分节式跳板收起后示意图。

具体实施方式

下面结合优选实施例及附图，进一步介绍本实用新型的挂车分节式跳板及具有该跳板的挂车。

如图4、图5、图6和图11所示，本实用新型优选实施例的挂车分节式跳板，包括分设于挂车尾部4左右对称的两跳板本体，每一跳板本体包括通过第一铰接部12铰接于挂车尾部4的第一节本体10、与第一节本体10通过第二铰接部15铰接的第二节本体20，以及驱动第一节本体10升起和落下的液压执行元件5。第二铰接部15处的第一节本体10的下凸部13与第二节本体20的上凸部14形成凹凸配合；在第二铰接部15的铰接轴上还设置有支腿6，用于在跳板展开后起支撑作用。第二节本体20的末端为下表面水平的接地部19，跳板本体侧面设置有自动展开机构，包括推杆32、托件31和滚轮18，依次简述如下：

推杆32，其一端通过第三铰接部33铰接于挂车尾部4。

被推杆32推拉的托件31，如图5和图11所示，其凹部为承托部，托件31通过第四铰接部319铰接于推杆31另一端，并通过第四铰接部319上方设置的第五铰接部311铰接于第一节本体10前端侧面；液压执行元件5驱动第一节本体10起落时，托件31可绕第五铰接部311旋转。

作为被承托件的滚轮18，能够在托件31作为承托部的承托面上滚动，在第二节本体20靠近第一节本体10一端侧面的工字梁201与固定板181的连接处焊接一固定轴，滚轮18套设于该固定轴，通过开口销与开槽螺母防止滚轮18松脱；同样，在第一节本体10靠近第二节本体20的一端侧面的工字梁101与固定板316的连接处焊接一固定轴作为第五铰接部311的铰接轴，在铰接轴上铰接托件31，并通过开口销防止松脱。

在跳板升起和下落过程中，托件的承托面始终承托在其上滚动的滚轮18，借助滚轮18对第二节本体20起到导向的作用。在跳板升起时滚轮18能够被托件31的承托面推动从而使第二节本体20旋转展开，落下时能够被托件31的承托面承托从而使第二节本体20缓慢闭合。承托面的纵向轮廓线为多个圆弧组成的光滑曲线，各圆弧的圆心均在滚轮18一侧。

如图8、图9和图10所示，本实用新型优选实施例的挂车分节式跳板，托件31包括设置有承托面的月牙状的第一托件312和焊接于第一托件312两侧的两第二托件313、314，第五铰接部311设置于第一托件312一端，第一托件312下表面向上凹，留出空间用于在两第二托件313、314之间设置第四铰接部319。

如图7所示，本实用新型优选实施例的挂车分节式跳板，推杆32包括推杆本体321和托件端的与推杆本体321成165度角的支撑柄322，这样可以防止推杆32与跳板其它部件的运动干涉。推杆和支撑柄的角度，可根据实际情况具体调节。支撑柄322通过第四铰接部319铰接于两第二托件313、314之间。在挂车尾部4，第三铰接部33位于第一铰接部12下方，推杆32靠近第三铰接部33一端设置有并紧螺母325和固定块326，固定块326的圆柱状中空部设置有内螺纹，其与推杆32挂车端324表面的螺纹形成螺纹配合，以调整推杆32的长度，从而使滚轮18与承托面始终保持良好的接触；并可通过调节并紧螺母325来固定推杆32挂车端324与固定块326的连接。推杆32挂车端324开有第一轴孔323，第三铰接部33的铰接轴332穿设于第一轴孔323中，在铰接轴332轴端设置通过螺钉固定连接于推杆固定座33 1的垫片，防止铰接轴332发生轴向颤动。同时，在推杆32托件端，支撑柄322端部设置有第二轴孔327，将第四铰接部319的铰接轴依次穿过第二托件313的轴孔、第二轴孔327、第二托件314的轴孔，在第四铰接部319铰接轴两轴端设置通过螺钉315固定连接于第二托件313、314的锁片，防止铰接轴的轴向颤动。

本实用新型的挂车分节式跳板，自动展开机构可在跳板左右两侧对称设置，可以强化其自动展开与缓慢闭合的效果。

本实用新型优选实施例的挂车，包括车架，车架尾部4设置有本实用新型优选实施例的挂车分节式跳板。

如图4、图6和图11所示，本实用新型优选实施例的挂车，挂车尾部4焊接有使挂车尾部向下加宽的辅助板41，辅助板41后方焊接有加固辅助板41的加固板42；第三铰接部33设置于辅助板41上焊接的推杆固定座331上，推杆固定座331两侧焊接与其垂直的加固板43；在推杆固定座331下方内侧，焊接有加固板44加固的液压执行元件固定座51，液压执行元件5铰接于液压执行元件固定座51。

本实用新型优选实施例的挂车，自动展开机构设置于两跳板本体相对内侧。这样可对自动展开机构起到保护作用，同时也不增加车体的宽度，充分利用了空间。

下面简述一下本实用新型优选实施例的挂车及其挂车分节式跳板的工作过程，当第一节本体10被液压执行元件5驱动下降时，推杆32推动托件31，使托件31绕第五铰接部311的铰接轴逆时针转动，托件31推动滚轮18，使滚轮18沿着托件31承托面的弧线运动，从而带动第二节本体20绕着第一节本体10与第二节本体20的铰接轴进行逆时针旋动，直到第二节本体20与地面接触为止。

当第一节本体10被液压执行元件5驱动上升时，推杆32拉动托件31，使托件31绕着第五铰接部311的铰接轴顺时针转动，此时第二节本体20在本身重力的作用下使其绕着第一节本体10与第二节本体20的铰接点顺时针转动，而此时滚轮18支撑在托件31的承托面的弧线上，滚轮18沿着托件31的弧线缓慢转动，从而使第二节本体20缓慢闭合，防止第二节本体20对第一节本体10形成瞬时冲而造成对第一节本体10的损坏，同时也降低转动和冲击造成的噪声。

以上所述的仅为本实用新型的优选实施例，所述实施例并非用以限制本实用新型的专利保护范围，因此凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1. 一种挂车分节式跳板，包括分设于挂车尾部左右的两跳板本体，每一跳板本体包括铰接于所述挂车尾部的第一节本体、与第一节本体铰接的第二节本体，以及驱动第一节本体升起和落下的执行元件，其特征在于，所述跳板本体侧面设置有自动展开机构，包括：

推杆，一端铰接于挂车尾部；

托件，其凹部为承托部，所述托件被所述推杆推拉，所述托件中央部位铰接于所述推杆另一端，另一端铰接于第一节本体前端侧面；所述执行元件驱动所述第一节本体起落时，所述托件可绕第一节本体上的铰接轴旋转；

被承托件，固设于所述第二节本体靠近第一节本体的一端侧面，升起时能够被所述托件的承托部推动从而使第二节本体旋转展开，落下时能够被所述托件的承托部承托从而使第二节本体缓慢闭合。

2. 如权利要求1所述的挂车分节式跳板，其特征在于：所述被承托件为能够在所述承托部上滚动的滚轮。

3. 如权利要求2所述的挂车分节式跳板，其特征在于：所述承托部纵向的轮廓线为多个圆弧组成的光滑曲线，各所述圆弧的圆心均在所述滚轮一侧。

4. 如权利要求1所述的挂车分节式跳板，其特征在于：所述托件包括设置有承托部的月牙状第一托件和固设于所述第一托件两侧的两第二托件，所述托件与所述第一节本体铰接于第一托件上端，所述托件与所述推杆铰接于两所述第二托件之间。

5. 如权利要求1所述的挂车分节式跳板，其特征在于：所述推杆包括推杆本体以及与托件端的与所述推杆本体成一定角度的支撑柄。

6. 如权利要求1或5所述的挂车分节式跳板，其特征在于：在所述挂车尾部，所述推杆的铰接部位于第一节本体的铰接部下方，所述推杆在挂车端设置有用于调节所述推杆长度的具有内螺纹的固定块和并紧螺母。

7. 如权利要求1或2所述的挂车分节式跳板，其特征在于：所述自动展开机构在所述跳板本体左右两侧对称设置。

8. 一种挂车，包括运行车轮、车架，所述车架尾部设置有跳板，其特征在于：所述跳板为权利要求1所述的挂车分节式跳板。

9. 如权利要求8所述的挂车，其特征在于：所述挂车尾部设置有使所述挂车尾部向下加宽的辅助板，所述的辅助板后方设置有加固所述辅助板的加固板。

10. 如权利要求8或9所述的挂车，其特征在于：所述自动展开机构设置于两所述跳板本体的相对内侧。

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