CN201094045Y - 一种热膜式空气流量计 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种热膜式空气流量计,其主要特征是该流量计具有一个供空气进出口的圆管式空腔(1),在所述圆管式空腔内安置有带电路板(2)和发热体膜片(3)的空气流量传感器(4),所述发热体膜片(3)是以镍为主要材料的应变电阻,并安装在所述空气流量传感器(4)的空气通道(5)上。在工作时,由于发热体膜片的热量被流过的空气吸收、降温,应变电阻的阻值发生变化,电路板就会改变供给应变电阻的电流,保持空气温度与发热体膜片温度差值的恒定,从而测得吸入气缸的空气量,再以此为据,计算出最佳供油量和点火正时。
Description
技术领域:
本实用新型涉及一种空气流量计的改进发明,特别涉及的是一种内燃机吸入空气流量与燃油供应比例合理配比的热膜式空气流量计的改进发明。
背景技术:
在现有技术中,测量汽车等内燃机吸入空气流量的空气流量计,其放热电阻体包括有陶瓷材料支撑的铂丝绕线管,在绕成圈的铂丝上套有玻璃外层。这样的结构使得放热电阻整体体积较大,发热比较慢,并且由于外面还包有玻璃外层,所以散热也比较慢,从而使空气流量计的反应速度非常的慢,测量精度也会很低,并且铂丝的寿命也会缩短。
发明内容:
鉴于目前公知技术存在的问题,本实用新型的目的是在于提供一种体积小、使用寿命长、能准确测量发动机吸入空气的流量和质量,并与喷油供应比例最佳配比状态的空气流量计。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的:
一种热膜式空气流量计,包括具有空气进出口的圆管式空腔,其特征在于:所述圆管式空腔内安置有带电路板和发热体膜片的空气流量传感器,所述发热体膜片为应变电阻(镍电阻),并安装在所述空气流量传感器的空气通道上。
按照本实用新型设计主题所制作的热膜式空气流量计安装在空起滤清器与节气门之间的进气通道上,测量发动机吸入空气的流量,并转换为电压信号,结合传感器的其它信息,能计算出最佳供油量和点火正时,应变电阻发热体膜片的厚度为0.02~0.03毫米,安装在圆管式空腔中传感器的空气通道上,应变电阻与空气接触更加充分,发热和散热速度加快,测量精度更高,既缩小体积,又延长使用寿命。
附图说明:
本实用新型有如下附图;
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式:
下面再结合附图进一步描述其实施例及工作原理。结合图1,该热膜式空气流量计在箭头方向是一个具有空气进出口的圆管式空腔1,在所述圆管式空腔内安置有带电路板2和发热体膜片3的空气流量传感器4,所述空气流量传感器上设有空气通道5,所述发热体膜片为应变电阻(镍电阻),并安装在所述空气流量传感器的空气通道5上。
当这种空气流量计安装在空气滤清器与节气门之间的进气通道上,测量发动机吸入空气的流量和质量,通过电路板转换为1-5V电压信号送给ECU电子控制单元,ECU将此信号结合传感器的其它信息,计算出最佳供油量和点火正时。其工作原理是在进气通道中放置一发热体膜片应变电阻,由于热量被流过的空气吸收,发热体本身温度下降,应变电阻(镍电阻)的阻值变小,空气流量越大,被带走的热量越多,热膜式空气流量计就是利用发热体与空气之间的热传递现象进行空气流量测量,这种空气流量计设有进气温度测定部分和发热部分,根据进气温度和进气量的大小,改供给应变电阻的电流,保持空气温度与发热体膜片温度差值的恒定。本空气流量计的核心部件应变电阻发热体膜片,由铂金丝盘绕在绝缘纸上做成片状结构,整体结构厚度为0.02~0.03毫米,具有体积小、寿命长、测量精度高等特点,在汽车等内燃机上安装必将产生积极的使用效果。
Claims (1)
1.一种热膜式空气流量计,包括具有空气进出口的圆管式空腔(1),其特征在于:所述圆管式空腔(1)内安置有带电路板(2)和发热体膜片(3)的空气流量传感器(4),所述发热体膜片(3)为应变电阻(镍电阻),并安装在所述空气流量传感器(4)的空气通道(5)上。
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2007
- 2007-09-18 CN CNU2007201150177U patent/CN201094045Y/zh not_active Expired - Fee Related
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