CN201078439Y

CN201078439Y - 一种可调速比的取力器

Info

Publication number: CN201078439Y
Application number: CNU2007201137721U
Authority: CN
Inventors: 王巧扣; 吕海生
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-08-27
Filing date: 2007-08-27
Publication date: 2008-06-25
Anticipated expiration: 2017-08-27

Abstract

本实用新型公开了一种可调速比的取力器。旨在提供一种可靠性好、结构简单、输出速比可调整的取力器。其结构主要包括输入轴、滑套、拨叉、拨叉轴、输入齿轮、中间齿轮、输出齿轮、输出轴、取力器壳体、轴承，输入轴上装有输入齿轮和中间齿轮并与取力器壳体连接，其特征是所述的输入齿轮与中间齿轮通过键连接在一起。根据上述方案制造的一种可调速比取力器，可以根据取力器所联接的负载转速要求，通过仅仅调换中间齿轮和输出齿轮来满足不同的使用要求，使得输出的功率得到有效的发挥。对于大多数不同速比的取力器只是中间齿轮和输出齿轮不同，可以减少生产企业的规格和品种，也有利于用户的应急需要。

Description

一种可调速比的取力器

技术领域

本实用新型涉及从汽车变速箱获得动力并输出的一种机械装置，更具体地说涉及一种可调速比的取力器。

背景技术

取力器(PTO)是从汽车变速箱中分离出部分动力，用于驱动齿轮泵、水泵、空压机、真空泵等不同机械负载的变速装置。它是改装专用或特种汽车必不可少的关键部件。目前，大部分取力器有一只制成一体的双联齿轮，双联齿轮中的一只齿轮，即输入齿轮与汽车变速箱中间轴上的四档齿轮或变速箱的倒档齿轮啮合取力，双联齿轮中的另一只齿轮，中间齿轮与取力器中输出齿轮啮合实现变速，输出齿轮与输出轴相连，形成仅一种速比的齿轮增速箱或齿轮减速箱的输出装置。输出轴与负载相联接后达到动力的输出和传递的目的。而取力器所联接的负载要求转速差别又很大，例如：低压齿轮泵要求转速为1500～2000r/min，高压齿轮泵要求转速为800～1000r/min，空压机要求转速800～1000r/min，水泵要求转速1300～1500r/min，真空泵要求400～500r/min，所以单一速比的取力器不能适应不同机械负载的变速要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种可靠性好、结构简单、输出速比可调整的一种可调速比的取力器。

为了克服上述缺陷，所采用的技术方案是：它包括输入轴、滑套、拨叉、拨叉轴、输入齿轮、中间齿轮、输出齿轮、输出轴、取力器壳体、轴承，输入轴上装有输入齿轮和中间齿轮并与取力器壳体连接；中间齿轮与带结合齿的输出齿轮常啮合；输出齿轮空套在输出轴上，输出轴由轴承安装在取力器壳体上，输出轴上还装有与输出轴花键相配的带花键孔的滑套，滑套上制有拨叉槽，拨叉卡在拨叉槽内，拨叉由拨叉轴将拨叉固定在取力器壳体内，当移动拨叉时带动滑套在输出轴上轴向移动，滑套与输出齿轮的结合齿啮合或分离，起离合器的作用；在滑套既与输出齿轮的结合齿啮合又与输出轴花键啮合时，输出齿轮将动力传给滑套，再由滑套带动输出轴旋转，实现动力输出；在滑套与输出齿轮的结合齿分离时，输出齿轮在输出轴上空转，输出轴不动，无动力输出，其特征在于所述的输入齿轮与中间齿轮通过键连接在一起。

根据上述方案制造的一种可调速比的取力器，可以根据取力器所联接的负载转速要求，通过仅仅调换中间齿轮和输出齿轮来满足不同的使用要求，使得输出的功率得到有效的发挥。对于大多数不同速比的取力器只是中间齿轮和输出齿轮不同，可以减少生产企业的规格和品种，也有利于用户的应急需要。

附图说明

图1是一种可调速比的取力器主视图；

图2是图1的A-A剖视展开图。

其中：1、输入轴；2滑套；3、拨叉；4、拨叉轴；5、输入齿轮；6、中间齿轮、7、输出齿轮；8、输出轴；9、取力器壳体；10、花键；11、轴用挡圈；12、圆锥滚子轴承；13、结合齿；14、滑动轴承；15、圆锥滚子轴承；16、输出轴花键；17、拨叉槽；18、端盖；19、螺孔；20、压缩回位弹簧；21、平键；22、动力接盘；23、连接孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的描述。

从图1、图2看出。一种可调速比的取力器主要包括输入轴1、滑套2、拨叉3、拨叉轴4、输入齿轮5、中间齿轮6、输出齿轮7、输出轴8、取力器壳体9等，输入齿轮5与中间齿轮6通过花键10，将中间齿轮6套接在输入齿轮5上，在输入齿轮5上安装有轴用挡圈11将中间齿轮6轴向固定在输入齿轮5上而连接在一起，输入齿轮5孔中的两端装有二只圆锥滚子轴承12，输入齿轮5连同中间齿轮一起安装在输入轴1上，并与取力器壳体9连接；中间齿轮6与带结合齿13的输出齿轮7常啮合，输出齿轮7空套在输出轴8上，其间装有滑动轴承14，输出轴8由二只圆锥滚子轴承15支承，安装在取力器壳体9上，输出轴8上还装有与输出轴花键16相配的带花键孔的滑套2，滑套2上制有拨叉槽17，拨叉3卡在拨叉槽17内，拨叉3由拨叉轴4将拨叉3固定在取力器壳体9内，在拨叉轴4的端面装有端盖18，在端盖18上制有螺孔19，上可以连接有压缩空气或液压油管，用来推动拨叉轴4及拨叉3；在其反向装有压缩回位弹簧20，在无压缩空气或液压油输入的情况下由压缩回位弹簧20使拨叉3压在图2所示位置。当螺孔19输入压缩空气或液压油时，移动拨叉轴4和拨叉3，带动滑套2在输出轴8上轴向右移，滑套2既与输出齿轮7的结合齿13啮合又与输出轴花键16啮合时，使输出齿轮7与输出轴8连动，输出齿轮7将动力传递给滑套2，再由滑套2带动输出轴8旋转，实现动力输出；在无压缩空气或液压油输入时，由于压缩回位弹簧20的推动，滑套2与输出齿轮7的结合齿13分离，输出齿轮7在输出轴8上空转，输出轴8不动，无动力输出，以此来实现离合器的作用。为便于动力输出和连接，在输出轴8上通过平键21连接有动力接盘22。

在取力器安装时，输入齿轮5与汽车变速箱的齿轮相啮合，取力器壳体9通过一组连接孔23与汽车变速箱的取力窗口相固定。

根据上述结构和原理，对于输入齿轮5与中间齿轮6的连接，还可以制成输入齿轮5套接在中间齿轮6上，在中间齿轮6上安装有轴用挡圈11将输入齿轮5轴向固定在中间齿轮6上也起到同样的作用。输入齿轮5与中间齿轮6的连接除了上述用花键10连接外，对于传递扭矩较小的取力器可以采用平键或楔键的方式来周向定位，这儿不一一描述。

Claims

1.一种可调速比的取力器，它包括输入轴、滑套、拨叉、拨叉轴、输入齿轮、中间齿轮、输出齿轮、输出轴、取力器壳体、轴承，输入轴上装有输入齿轮和中间齿轮并与取力器壳体连接；中间齿轮与带结合齿的输出齿轮常啮合；输出齿轮空套在输出轴上，输出轴由轴承安装在取力器壳体上，输出轴上还装有与输出轴花键相配的带花键孔的滑套，滑套上制有拨叉槽，拨叉卡在拨叉槽内，拨叉由拨叉轴将拨叉固定在取力器壳体内，当移动拨叉时带动滑套在输出轴上轴向移动，滑套与输出齿轮的结合齿啮合或分离，起离合器的作用；在滑套既与输出齿轮的结合齿啮合又与输出轴花键啮合时，输出齿轮将动力传给滑套，再由滑套带动输出轴旋转，实现动力输出；在滑套与输出齿轮的结合齿分离时，输出齿轮在输出轴上空转，输出轴不动，无动力输出，其特征在于所述的输入齿轮与中间齿轮通过键连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种可调速比的取力器，其特征在于所述的键是花键或平键。

3.根据权利要求1所述的一种可调速比的取力器，其特征在于所述的中间齿轮套接在输入齿轮上。

4.根据权利要求3所述的一种可调速比的取力器，其特征在于所述的输入齿轮上安装有轴用挡圈将中间齿轮轴向固定在输入齿轮上。

5.根据权利要求1所述的一种可调速比的取力器，其特征在于所述的输入齿轮套接在中间齿轮上。

6.根据权利要求5所述的一种可调速比的取力器，其特征在于所述的中间齿轮上安装有轴用挡圈将输入齿轮轴向固定在中间齿轮上。