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CN201078280Y - 带有副活塞的发动机活塞 - Google Patents

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CN201078280Y CNU2007201023063U CN200720102306U CN201078280Y CN 201078280 Y CN201078280 Y CN 201078280Y CN U2007201023063 U CNU2007201023063 U CN U2007201023063U CN 200720102306 U CN200720102306 U CN 200720102306U CN 201078280 Y CN201078280 Y CN 201078280Y
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王左平
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Abstract

本实用新型涉及一种活塞，具体为一种带有副活塞的发动机活塞。解决了现有技术中存在的发动机存在压缩比空间、废气排除难的问题。包括主活塞，在主活塞上对着燃烧室的一面上设有副气缸，副气缸内设有副活塞，副活塞下设有弹簧。有以下优点，由于没有残留废气影响，使发动机进气量有了很大增加，以排气压力为4公斤/平方厘米，压缩比1∶20计算，在排量不变的情况下，增加20％的进气量；由于没有残留废气的影响，发动机的第一工作过程的进氧量增加，极大地增加了燃烧效率，发动机动力增加，耗油量减小，并是排放标准也有了很大提高。

Description

带有副活塞的发动机活塞
技术领域
本实用新型涉及一种活塞，具体为一种带有副活塞的发动机活塞。
背景技术
发动机活塞是发动机的一个重要组成部件。活塞在汽缸内运动时，活塞前端和汽缸顶部之间总留有一定体积的压缩比空间，所以汽缸内燃烧后产生的废气总不能彻底排出，从而影响下一工作循环的燃烧效果。现有技术对于活塞的改造一种是在活塞的端面开设一个ω形的槽，虽然能提高一些发动机的性能，如降低耗油量，减少废气量等。但是在彻底改善压缩比空间，排除残留废气方面还有一定差距。
发明内容
本实用新型为了解决现有技术中存在的发动机存在压缩比空间、废气排除难的问题而提供了一种带有副活塞的发动机活塞。
本实用新型是由以下技术方案实现的，一种带有副活塞的发动机活塞，包括主活塞，在主活塞上对着燃烧室的一面上设有副气缸，副气缸内设有副活塞，副活塞下设有弹簧。
本实用新型所述的活塞在安装的位置是在其运动的最高点时，活塞的端面和汽缸底部没有空间，副活塞在副气缸内上下运动，最高点和主活塞平齐，在最低点时副气缸内的空间体积正好是发动机的压缩比空间。在压缩冲程中，副活塞压缩弹簧而露出副气缸提供压缩比空间，在排气冲程中，副活塞又会弹起而将燃烧产生的废气彻底排出。
与现有的几种活塞相比，本实用新型在活塞上表面又开了一个副气缸和加装了一个气缸，能产生以下优点，由于没有残留废气影响，使发动机进气量有了很大增加，以排气压力为4公斤/平方厘米，压缩比1∶20计算，在排量不变的情况下，增加20％的进气量；由于没有残留废气的影响，发动机的第一工作过程的进氧量增加，极大地增加了燃烧效率，发动机动力增加，耗油量减小，并且排放标准也有了很大提高。
附图说明
图1为本实用新型内部结构示意图
图中：1-汽缸，2-主活塞，3-副气缸，4-副活塞，5-弹簧，6-连杆
具体实施方式
一种带有副活塞的发动机活塞，包括主活塞2，在主活塞2上对着燃烧室的一面上设有副气缸3，副气缸3内设有副活塞4，副活塞4下设有弹簧5。

Claims (1)

1.一种带有副活塞的发动机活塞，包括主活塞(2)，其特征在于：在主活塞(2)上对着燃烧室的一面上设有副气缸(3)，副气缸(3)内设有副活塞(4)，副活塞(4)下设有弹簧(5)。
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C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080625

Termination date: 20100820