CN201063176Y - 机动车身份识别防盗装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机动车报警装置，特别涉及一种机动车身份识别防盗装置，包括电源单元、身份认证单元、输出控制单元，所述电源单元分别与所述身份认证单元和输出控制单元连接并提供工作电压，所述输出控制单元的输入与所述身份认证单元相连，输出端串联在机动车的电控回路中。本实用新型通过身份认证单元识别使用者身份，确认为合法的使用者后，控制所述输出控制单元的输出端将机动车的电控回路接通，从而使机动车能够正常起动和行驶，由于所述输出控制单元的输出端可以根据使用者的需要安装在电动车门控制回路、点火器脉冲控制回路、充电电压信号回路等多个控制点，他人未经合法认证无法打开车门或发动机动车，因此起到了良好的防盗作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车报警装置，特别涉及一种机动车身份识别防盗装置。
背景技术
现有大多采用检测机动车遭到破坏，再进行报警的方式，如在检测到震动或车门被翘开时发出报警，提示机动车被非法使用，此时，由于报警在机动车已经遭到破坏后才发出声音，一方面已经给机动车所有者带来一定的经济损失，二来机动车可能已经被不法分子开走，机动车主的损失更为巨大。
实用新型内容
本实用新型克服了上述缺点，提供一种能够通过身份识别才能发动机动车、操作更加简单安全的机动车身份识别防盗装置。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种机动车身份识别防盗装置，包括电源单元、身份认证单元、输出控制单元，所述电源单元分别与所述身份认证单元和输出控制单元连接并提供工作电压，所述身份认证单元的输出控制所述输出控制单元，所述输出控制单元的输出端串联在机动车的电控回路中。
还可包括报警单元，所述报警单元的输入端与输出控制单元的另一控制端相连。
所述身份认证单元中可包括依次连接的无线信号接收电路、放大电路和解码电路。
所述电源单元可包括依次连接的整流电路、滤波电路和稳压电路。
所述输出控制单元可包括依次连接的开关电路和控制输出电路，由所述开关电路控制所述控制输出电路的通断。
所述报警单元可包括依次连接的振荡电路和报警电路，所述振荡电路的输入端连接到所述输出控制单元的控制端。
所述振荡电路可包括振荡触发电路和振荡器，所述振荡触发电路的输出端输出触发信号控制所述振荡器振荡，由所述振荡器向所述报警电路发出振荡信号。
所述控制输出电路可包括由三极管驱动的继电器，所述继电器常开触点的两端串联在所述机动车电控回路中。
本实用新型通过身份认证单元识别使用者身份，确认为合法的使用者后，控制所述输出控制单元的输出端将机动车的电控回路接通，从而使机动车能够正常发动和行驶，由于所述输出控制单元的输出端可以根据使用者的需要安装在电动车门控制回路、点火器脉冲控制回路、充电电压信号回路等多个控制点，他人未经合法认证无法打开车门或发动机动车，也很难在多个随机设置的控制点中找到的正确控制点的确切位置，起到了良好的防盗作用。而且，由于控制点可根据使用者的需要任意选取，因此可应用于汽车、摩托车电动自行车等多种机动车上。
附图说明
图1为本实用新型原理框图；
图2为本实用新型电路原理图。
具体实施方式
如图1所示，为本实用新型的一种优选实施例的原理框图，包括依次连接的无线信号接收电路、放大电路、解码电路、开关电路、控制输出电路，所述开关电路的控制端还同时依次连接振荡触发电路、振荡器和报警电路，依次连接的整流电路、滤波电路和稳压电路构成电源电路，提供工作电源，其中，滤波电路的输出直接供电到所述控制输出电路和报警电路，所述稳压电路的输出则向其他各部分电路提供稳定的工作电压。
如图2中所示为基于图1框图的具体电路原理图，所述无线信号接收电路主要由天线E1、电容C8和射频信号接收芯片U3构成，天线E1接收到的射频信号经电容C8滤去杂波后，送入所述射频信号接收模块中；所述放大电路由三极管Q4、Q5构成两级放大，从所述射频信号接收模块U3输出的信号经所述放大电路放大后，输入到由解码器U4及其外围电路构成的解码电路进行解码。本实施例中的无线信号接收电路以接收射频信号为例，实际使用过程中也可根据需要采用红外信号接收、蓝牙信号接收等方式。
所述开关电路由可控硅Q6和三极管Q1构成，所述可控硅Q6的阳极与所述三极管Q1的基极相连，当所述解码器解码后的信号经判断为合法信号后，向所述可控硅Q6的触发端发出一个触发信号，控制所述可控硅导通，进而控制所述三极管Q1导通；所述控制输出电路由三极管Q2和继电器K1构成，当所述开关电路中的三极管Q1导通后，三极管Q1的集电极输出的高电平信号经正向串联的二极管D2后输入到所述三极管Q2的基极，使所述三极管Q2导通，从而使与所述三极管Q2的集电极相连的继电器K1的线圈得电，常开触点闭合，由于所述继电器K1的常开触点串联在机动车的电控回路中，所述继电器K1的常开触点闭合使机动车处于可以发动的状态下，因此，使得通过合法认证的使用者，即持有正确射频发射器的人才可以正常启动和驾驶此机动车。
所述振荡触发电路是由运放U2B构成比较器，所述开关电路中三极管Q1导通时，集电极输出高电平，经正向串联的二极管D3后输入所述比较器的同向输入端，与由电阻R1、R13分压的反向输入端电压进行比较后也输出高电平信号；所述振荡电路主要由运放U2A和电容C7构成，所述振荡触发电路输出的高电平信号经正向串联的二极管D4后送入所述运放U2A的反向输入端，经与所述反向输入端相连的电容C7的反复充放电，实现振荡，并将振荡信号输入到所述报警电路中，所述报警电路由三极管Q3和继电器K2构成，当所述振荡电路输出高电平时，使三极管Q3导通并使与三极管Q3集电极相连的继电器K2线圈得电，进而使继电器K2的常开触电闭合，此时与继电器K2的蜂鸣器、喇叭或报警器发出警报音，因此在所述振荡器输出振荡信号时，所述报警电路能够发出时断时续的报警音，给使用者发出提示。
所述电源输入可以采用机动车蓄电池的+12V直流电源，所述整流电路由二极管D1构成，电源输入经正向串联的二极管D1后再经由电容C3构成的滤波电路进行滤波，得到稳定的+12V电压后提供给所述控制输出电路中的继电器K1和报警电路中的继电器K2，而滤波电路的输出再经过由稳压器U1和电容C1、C2构成的稳压电路后，输出稳定的+5V电压，给无线信号接收电路、放大电路、解码电路、开关电路、振荡触发电路、振荡器提供正常的工作电压。
以上对本实用新型所提供的机动车身份识别防盗装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (8)
1.一种机动车身份识别防盗装置，其特征在于：包括电源单元、身份认证单元、输出控制单元，所述电源单元分别与所述身份认证单元和输出控制单元连接并提供工作电压，所述身份认证单元的输出控制所述输出控制单元，所述输出控制单元的输出端串联在机动车的电控回路中。
2.根据权利要求1所述的机动车身份识别防盗装置，其特征在于：还包括报警单元，所述报警单元的输入端与输出控制单元的另一控制端相连。
3.根据权利要求1或2所述的机动车身份识别防盗装置，其特征在于：所述身份认证单元中包括依次连接的无线信号接收电路、放大电路和解码电路。
4.根据权利要求1或2所述的机动车身份识别防盗装置，其特征在于：所述电源单元包括依次连接的整流电路、滤波电路和稳压电路。
5.根据权利要求1或2所述的机动车身份识别防盗装置，其特征在于：所述输出控制单元包括依次连接的开关电路和控制输出电路，由所述开关电路控制所述控制输出电路的通断。
6.根据权利要求2所述的机动车身份识别防盗装置，其特征在于：所述报警单元包括依次连接的振荡电路和报警电路，所述振荡电路的输入端连接到所述输出控制单元的控制端。
7.根据权利要求6所述的机动车身份识别防盗装置，其特征在于：所述振荡电路包括振荡触发电路和振荡器，所述振荡触发电路的输出端输出触发信号控制所述振荡器振荡，由所述振荡器向所述报警电路发出振荡信号。
8.根据权利要求1或2所述的机动车身份识别防盗装置，其特征在于：所述控制输出电路包括由三极管驱动的继电器，所述继电器常开触点的两端串联在所述机动车电控回路中。
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