CN201066705Y - 电动助力车用密封铅胶蓄电池 - Google Patents
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Abstract
一种电动助力车用密封铅酸蓄电池，包括装有大盖(1)的箱体(2)，所述大盖(1)顶面一侧装有两个端子(3、4)，在所述大盖(1)装有两个端子(3、4)的部位分本设置下沉台阶(5、6)而使所述端子(3、4)的端顶不高于该大盖(1)的顶面。本实用新型为一种电动助力车用密封铅酸蓄电池，在不改变蓄电池总高度的前提下，有效增大了蓄电池的容量，还增加了蓄电池的循环次数，延长了蓄电池使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及铅胶蓄电池，进一步是指电动助力车用密封铅胶蓄电池的箱体结构。
背景技术
目前，电动助力车用密封铅胶蓄电池执行的行业标准为JB/T10262-2001，电动自行车和电动摩托车用动力蓄电池的规格型号分别为6-DZM-10和6-DZM-14，技术参数列于下表：
要求循环次数不低于350次。
由于蓄电池的容量和循环次数的决定因素之一是所用酸的量(与用酸量成正比)，而蓄电池的体积又必须符合JB/T10262-2001标准的要求，致使一些厂家生产的产品虽在抽样检验时基本符合上述标准，但实际使用时又不能满足需要。因此在蓄电池外部尺寸满足JB/T10262-2001标准的前提下使蓄电池箱体的容积更大而能装入大量的三维纳米硅溶液配制的电解质而增加容量10％，采用较先进的铅膏配方增可加容量6％，扩大电池极板表面积20％可增加容量24％，可共增加容量40％、增加循环次数一倍达700次，具有重要价值。
另一方面，JB/T10262-2001标准中，蓄电池的两个(正、负电极)端子设置在蓄电池顶部(平顶)的一侧(四侧中任一侧)，总高Amax为蓄电池箱体外底面到其顶部端子顶端的距离。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是，针对现有技术存在的不足，设计一种电动助力车用密封铅酸蓄电池，在其总高度满足JB/T10262-2001标准的前提下，箱体有更大的容积和更多循环次数，并可兼容用作电动摩托车和电动自行车蓄电池。
本实用新型的技术解决方案是，所述电动助力车用密封铅胶蓄电池包括装有大盖的箱体，所述大盖顶面一侧装有两个端子，其结构特点是，在所述大盖装有两个端子的部位分别设置下沉台阶而使所述端子的端顶不高于该大盖的顶面。
以下对本实用新型做出进一步说明。
参见图1，本实用新型包括装有大盖1的箱体2，所述大盖1顶面一侧装有两个端子(即蓄电池的正、负接线柱)3、4，其结构特点是，在所述大盖1装有两个端子3、4的部位分别设置下沉台阶5、6而使所述端子3、4的端顶不高于该大盖1的顶面。
本实用新型的设计原理是(参见图1)，将大盖1的顶面(除了安装端子3、4的部分)上升到与所述端子3、4端顶平齐(已有技术的蓄电池是端子立于大盖顶部之上，大盖顶面位于端子底部)而增大了蓄电池箱体容积，因此可装入更多的三维纳米硅溶液配制不流动的电解质，并改变原密封式铅酸蓄电池采用的AGM隔板为PE型和其同类型的隔板，因此增加极板的表面积同时满足相关标准的规定(没有增加蓄电池的总高度)，由此增大了蓄电池的容量共为40％，增加了循环次数为相关标准的规定350次的一倍。
所述电动助力车密封式铅胶蓄电池的极板铅膏配方是：
(a)正极板铅膏：铅粉的筛析度100-130目，用量100kg计，其中添加(1)铋(Bi)0.05-0.089％，(2)红丹粉10-25％，(3)碳纤维0.055-0.065％，(4)乙炔黑0.055-0.065％，(5)硫酸(H2SO4)9-11％1.32g/cm3，(6)离子水(H2O)7.5-9％，(7)调节水适量，(8)铅膏视密度4.10-4.25g/cm3；
(b)负极板铅膏：铅粉筛析度100-130目，用量100kg计，其中添加：(1)碳纤维0.045-0.06％，(2)乙炔黑0.15-0.23％，(3)硫酸钡0.55-0.65％，(4)木素磺酸钠0.15-0.25％，(5)离子水(H2O)6.4-7.0％，(6)硫酸(H2SO4)8.2-9.0％，(7)调节水适量，(8)铅膏视密度4.1-4.5g/cm3。
由以上可知，本实用新型为一种电动助力车用密封铅胶蓄电池，在不改变蓄电池总高度的前提下(使之符合JB/T10262-2001标准)，有效增大了蓄电池的容量，还增加了蓄电池的循环次数，延长了蓄电池使用寿命。
附图说明
图1是一种实施例的结构示意图。
在图中：
1-大盖，2-箱体，3、4-端子，
5、6-下沉台阶。
具体实施方式
按照图1和上述结构的本实用新型密封铅胶蓄电池，为6-DZM-10型产品，包括装有大盖1的箱体2，所述大盖1顶面一侧装有两个端子(即蓄电池的正、负接线柱)3、4，在所述大盖1装有两个端子3、4的部位分别设置下沉台阶5、6而使所述端子3、4的端顶不高于该大盖1的顶面。大盖1分别设有边长为10-15mm的正方形下沉台阶5、6，下沉高度11mm，蓄电池总高度103mm，单格酸用量由原90g增加到140g(密度1.32g/cm3)，极板表面增加24％，三维纳米电解质而降低极板的腐蚀力，使粒子迁移速度导电率达97％(铅酸电池以西门子换算为无量纲值95％)，改变铅膏的配方增加铅膏的附力延长蓄电池寿命，由原来的10Ah提高到14Ah，循环次数350次，提高到700次，质量4.8kg(采用铝板栅容量提高80％，成本增加100％，循环次数1000次容量提高二倍为22Ah)，可作电动摩托车、电动自行车兼用，具有节能环保和免维护的特点。
Claims (2)
1.一种电动助力车用密封铅胶蓄电池，包括装有大盖(1)的箱体(2)，所述大盖(1)顶面一侧装有两个端子(3、4)，其特征是，在所述大盖(1)装有两个端子(3、4)的部位分别设置下沉台阶(5、6)而使所述端子(3、4)的端顶不高于该大盖(1)的顶面。
2.根据权利要求1所述电动助力车用密封前算蓄电池，其特征是，所述蓄电池的总高度为103mm。
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|---|---|---|---|---|
| CN103996857A (zh) * | 2014-03-28 | 2014-08-20 | 湖南三鑫电源科技有限责任公司 | 一种管式铅炭电池正极板材料及制备方法 |
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