CN201065173Y - 可调角度的刹车把手结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种可调角度的刹车把手结构，包含一枢结于刹车座的固定件，一把手杆基部形成一中空套槽与固定件套组枢结，配合由一连结件套组枢结于固定件与把手杆之间，及于把手杆基部内侧以一调节螺丝下端与连结件结合组成隐藏式的调节装置；以简化设计的低成本结构组成可调节把手杆外张角度功能，提供不同身材不同手指长度使用者操作具经济效益达成外；且以隐藏式结构组成的调节装置可以避免落尘堆积，具顺畅操作以及耐久使用的进步性达成。
Description
技术领域
本实用新型主要涉及一种以简化结构组成容易操作方便使用的可调角度刹车把手结构组合创新设计。
背景技术
按，如公告于95年6月21日申请第94222610号的中国台湾「可调式机车煞车拉杆结构」新型专利案，其结构如其专利范围所述包含：
一固定座，于上方设有供固定于机车车体的固定孔，上方另侧设有一轴孔，于轴孔后缘设有一护盖，下方则设有对称的突耳，于突耳设有通孔；
一拉杆，于顶缘设有对称的突耳，于突耳设以枢接孔，下方则设有固定孔；
一螺杆，其前端系设有环体，以供枢接于固定座突耳的通孔；
一旋钮，系中央设有螺孔，以供螺杆穿设；
一固定栓，系穿设于拉杆的固定孔，以供螺杆套固；
一弹簧，系套置于固定栓后缘并顶持于固定座护盖；
由前述构件组合，构成可调式煞车拉杆，使拉杆藉由旋钮的转动而改变与固定座的角度，进而达到调整煞车拉杆位置的目的。
然而，如上所述可调式机车煞车拉杆结构的组合，须在固定件与拉杆之间组设包含螺杆、旋钮、固定栓及弹簧等多数零件的复杂组合，往往会增加厂商成型制造与组合装配上的成本负担，不符经济效益，为其缺点之一。
再者，其以螺孔与螺杆螺结的旋钮组成裸露状的结构，于户外的使用活动中或停放户外时容易使落尘(灰尘)堆积螺纹沟槽，而造成操作的干涉、不顺及增加磨损缩短使用寿命，为其缺点之二。
所以如何针对公知刹车拉杆复杂的结构使成本提高，又造成操作不顺容易磨损诸多缺点改良设计，是为本实用新型所欲行解决的困难点所在。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可调角度的刹车把手结构，以克服公知技术中存在的缺陷。
为实现上述目的，本实用新型提供的可调角度的刹车把手结构，其包含：
一把手杆，在其基部形成具两侧壁的中空套槽提供刹车座所枢结一固定件另端套组枢结；
调节螺丝，螺结于把手杆基部而以下端结合于一连结件一端；
连结件，以一端提供调节螺丝末端结合而另端枢结于固定中段；
上述组件在固定件与把手杆间组成由螺结把手杆的调节螺丝螺旋作用，可驱动把手杆形成外张角度调节。
所述的可调角度的刹车把手结构，其中把手杆中空套槽相对调节螺丝的两侧壁以相对套孔套结一中段具螺纹孔的固定栓，于套槽上壁与固定栓间的一侧壁向外形成壳状的回避槽，而另一侧壁相对镂设一长型孔，调节螺丝以头部套组于把手杆两侧壁回避槽使一侧凸出于长型孔，把手杆由固定栓的螺纹孔让调节螺丝锁穿，再以调节螺丝下端套结段穿套连结件组成。
所述的可调角度的刹车把手结构，其中把手杆中空套槽相对调节螺丝的两侧壁以相对套孔套结一中段具螺纹孔的固定栓，调节螺丝从把手杆基部套槽外壁一穿孔伸入而以下端套结段穿套连结件结合组成。
所述的可调角度的刹车把手结构，其中连结件为一下凹型块体在上段各形成弧状肩部而两脚片下段穿设一枢轴，两脚片可套组枢结于固定件中段，而连结件上壁一套孔可供调节螺丝一不设螺纹的套结段穿入套组，配合以C型扣扣结限位组成连结组合。
所述的可调角度的刹车把手结构，其中把手杆基部套槽两侧壁与连结件相对的下段，向外隆起延伸为相对连结件的凸状护片，以遮盖于连结件的两外侧。
所述的可调角度的刹车把手结构，其中把手杆基部套槽两侧壁与连结件相对的下缘形成一弧状套缘，与连结件两侧弧状肩部相对套组。
由本实用新型的实施，可以取得以下主要效果：
1)以简单结构组成以螺旋作用驱动把手杆张合的调节装置，以达到降低各零生产制造与组装工时成本的双重经济效益。
2)以隐藏式设计结构组成的调节装置可避免调节螺纹堆积落尘造成的操作干涉，确保使用操作顺畅性及耐久使用性。
3)其调节螺丝的螺丝头可组设凸露于把手杆外侧，便于手指捏握俾可大幅度旋转的快速调节操作，具使用方便性。
附图说明
图1：为本实用新型的立体分解图。
图2：为本实用新型的立体组合图。
图3：为本实用新型组合剖面操作示意图。
图4、5：为本实用新型第二种实施例结构的立体分解与立体组合图。
图6：为本实用新型第二种实施例的组合剖面操作示意图。
具体实施方式
以下，配合附图列举一具体实施例，详细介绍本实用新型的构造内容，及其所能达成的功能效益如后；
如图1所示为本实用新型的立体分解示意图，其包含一固定件10、一把手杆20间配合一连结件30及一调节螺丝40所组合而成，其中：
固定件10，为一长型块体以一端枢孔11可与刹车座枢结，于另端及中段处分别贯设一枢孔12、12’。
把手杆20，在其基部掏空形成中空的套槽21，在两侧壁穿设一枢轴22及贯设两栓孔23，两栓孔23提供一中段横贯设螺纹孔241的固定栓24两端套组枢结，而两侧壁下段向外隆起延伸为凸状护片25，于套槽21上壁与两栓孔23间的一侧壁向外形成壳状的回避槽26，而另一侧壁相对镂设一长型孔27。
连结件30，为一下凹型的块体在两脚片31下段穿设一枢轴32而其上壁贯设一套孔33，在两脚片31上段各形成弧状肩部34。
调节螺丝40，下段形成一无螺纹的套结段41并以一环槽42扣结一C型扣43。
上述结构的组合可将把手杆20以中空套槽21两侧壁穿组枢轴22，枢结于固定件10外端一枢孔12，而将连结件30的两侧脚片31跨组于固定件10中段枢孔12’，使枢轴32与固定件10中段一枢孔12’枢结，而调节螺丝40以头部容置于把手杆20的回避槽26使一侧凸出于长型孔27，而其螺丝向下锁穿固定栓24的螺纹孔241，再以下端套结段41穿套连结件30上壁的套孔33，最后将C型扣43扣结于其下端环槽42限位连结，以简化设计的低成本结构在固定件10与把手杆20之间组成一隐藏式的调节装置，如图2所示的隐藏式结构可避免落尘(灰尘)堆积于螺纹沟槽造成的操作干涉，具使用操作的顺畅性及耐久使用性达成。
如图3所示为本实用新型的组合剖面操作示意图，上述组合结构可由该固定件10下端枢孔11提供枢结于刹车座，并于其上段与一刹车线头端结合后而由把手杆20扳动来拉扯刹车线的刹车操作；其把手杆20套结的固定栓24与固定件10枢结的连结件30之间，由该头部容置于回避槽26的调节螺丝40螺结连接结合，可由凸出于长型孔27的调节螺丝40上端头部拨转旋动，使其与固定栓24螺纹孔241的螺旋作用带动把手杆20外张与内缩的角度调节如图中实虚所示，达到适用不同身材使用者的不同手指长度使用。
又如图4、5所示，为本实用新型第二种实施例结构的立体分解图与立体组合图，可于把手杆20基部套槽21的上壁设一与固定栓24螺纹孔241相对的穿孔28，而两侧壁与连结件30两弧状肩部34相对的下缘形成一弧状套缘29；调节螺丝40可从把手杆20基部套槽21外壁穿孔28伸入，再以下端套结段41穿套连结件30上壁的套孔33，最后将C型扣43扣结于其下端环槽42限位连结，而在固定件10与把手杆20之间组成一具调节装置的刹车把手如图5所示。
如图6所示为本实用新型第二种实施例的组合剖面操作示意图，上述组合结构可由该固定件10下端枢孔11提供枢结于刹车座，并于其上段与一刹车线头端结合后而由把手杆20扳动来拉扯刹车线的刹车操作；其螺结把手杆20固定栓24螺纹孔241的调节螺丝40，其下端套结段41与连结件30上壁结合的调节装置，即可由调节螺丝40裸露于把手杆20外侧的头部可方便于手指捏握、加以旋动，而与螺纹孔241的螺旋作用带动把手杆20外张与内缩的角度调节，达到具快速操作与使用方便性。
如上所述本实用新型提供的可调角度的刹车把手结构，由简化设计的结构组成把手杆外张角度可调节的功能，而降低制造组装成本；且提供扭转的螺丝头隐藏于把手杆基部内侧，可避免调节螺纹堆积落尘(灰尘)造成的操作干涉，达到使用操作的顺畅性及耐久使用性的多重进步效益。
Claims (6)
1.一种可调角度的刹车把手结构，其特征在于，包含：
一把手杆，在其基部形成具两侧壁的中空套槽提供刹车座所枢结一固定件另端套组枢结；
调节螺丝，螺结于把手杆基部而以下端结合于一连结件一端；
连结件，其一端提供调节螺丝末端结合而另端枢结于固定中段；
上述组件在固定件与把手杆间组成由螺结把手杆的调节螺丝螺旋作用，驱动把手杆形成外张角度调节。
2.如权利要求1所述的可调角度的刹车把手结构，其特征在于，其中把手杆中空套槽相对调节螺丝的两侧壁以相对套孔套结一中段具螺纹孔的固定栓，于套槽上壁与固定栓间的一侧壁向外形成壳状的回避槽，而另一侧壁相对镂设一长型孔，调节螺丝以头部套组于把手杆两侧壁回避槽使一侧凸出于长型孔，把手杆由固定栓的螺纹孔让调节螺丝锁穿，再以调节螺丝下端套结段穿套连结件组成。
3.如权利要求1所述的可调角度的刹车把手结构，其特征在于，其中把手杆中空套槽相对调节螺丝的两侧壁以相对套孔套结一中段具螺纹孔的固定栓，调节螺丝从把手杆基部套槽外壁一穿孔伸入而以下端套结段穿套连结件结合组成。
4.如权利要求2或3所述的可调角度的刹车把手结构，其特征在于，其中连结件为下凹型块体在上段各形成弧状肩部而两脚片下段穿设一枢轴，两脚片套组枢结于固定件中段，而连结件上壁一套孔供调节螺丝一不设螺纹的套结段穿入套组，配合以C型扣扣结限位组成连结组合。
5.如权利要求4所述的可调角度的刹车把手结构，其特征在于，其中把手杆基部套槽两侧壁与连结件相对的下段，向外隆起延伸为相对连结件的凸状护片，遮盖于连结件的两外侧。
6.如权利要求4所述的可调角度的刹车把手结构，其特征在于，其中把手杆基部套槽两侧壁与连结件相对的下缘形成一弧状套缘，与连结件两侧弧状肩部相对套组。
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