CN201050566Y - 新型汽车制动间隙自动调整臂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及新型汽车制动间隙自动调整臂。解决了现有汽车制动间隙自动调整臂的制造成本高、使用寿命长的问题。自动调整臂包括壳体、蜗轮、蜗杆、控制盘、齿条和单向器，其特征是：其单向器包括保持环、套管和滚子，保持环套设在一侧套管上，所述保持环内环壁上均布着轴向齿槽，每一个齿槽内设有一圆柱状滚子，另一侧套管为外啮合齿轮。本实用新型不会因单向器反向打滑造成制动间隙自动调整臂失效；不会因制动间隙自动调整臂失效引发车辆安全事故；提高了汽车制动间隙自动调整臂的使用寿命；另一方面采用套管、保持环和滚子的单向器工艺性好，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动间隙自动调整臂。
背景技术
公知的汽车制动间隙自动调整臂采用弹簧式单向器，现有的弹簧式单向器，不仅对配合件的相关参数要求非常严格，制造难度大，而且其设计原理中也有不可靠的因数；国产品实际使用中打滑现象非常普遍，诸如倒扳扭矩不够、倒扳扭矩下降过快抑或倒扳打滑不响等失效问题，因此引发的交通事故屡有发生，造成很大的人身财产损失，影响汽车的安全性能。
发明内容
本实用新型的目的是：提供一种工作可靠、制造成本低、使用寿命长的新型汽车制动间隙自动调整臂。
本实用新型的目的是通过对现有的汽车制动间隙自动调整臂的改进实现的，具体的结构改进方案如下：
新型汽车制动间隙自动调整臂包括壳体、蜗轮、蜗杆、控制盘、齿条和单向器，蜗轮和蜗杆配合位于壳体内，控制盘同轴位于蜗轮一侧，单向器套装在蜗杆轴上，与单向器配合的齿条下端位于控制盘凹槽内。
所述单向器包括保持环、套管和滚子，保持环套设在一侧套管上，所述保持环内环壁上均布着轴向齿槽，每一个齿槽内设有一圆柱状滚子，另一侧套管为外啮合齿轮。
所述套管另一端外圆周为直齿外啮合齿轮，套管与直齿外啮合齿轮为一体齿轮轴。
所述保持环为瓶盖状，轴向中部设有通孔，其内圆周壁上均布着轴向齿槽，通孔的内孔口为内圆锥齿状。
本实用新型通过对现有汽车制动间隙自动调整臂的改进，不会因单向器反向打滑造成制动间隙自动调整臂失效；不会因制动间隙自动调整臂失效引发车辆安全事故；提高了汽车制动间隙自动调整臂的使用寿命；另一方面采用套管、保持环和滚子的单向器工艺性好，降低了生产成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，
图2为正常间隙刹车状态图，
图3为超间隙刹车状态图，
图4为图3的A-A剖视放大图，
图5为回位调整状态图，
图6为图5的B-B剖视放大图。
具体实施方式
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例：
新型汽车制动间隙自动调整臂包括壳体8、蜗轮7、蜗杆6、控制盘5、齿条4和单向器，见图1和图2。蜗轮7和蜗杆6配合位于壳体8内，控制盘5同轴位于蜗轮7一侧的蜗轮轴上，单向器套装在蜗杆轴上，与单向器配合的齿条4下端位于控制盘5的凹槽内。
单向器包括保持环1、套管3和滚子2。保持环1为瓶盖状，轴向中部开有通孔，通过通孔保持环1套装在一侧套管3上，其内圆周壁上均布着轴向齿槽，通孔的内孔口为内圆锥齿状，每一个齿槽内9装有一圆柱状滚子2，套管3另一端为直齿外啮合齿轮，套管3与直齿外啮合齿轮为一体齿轮轴。
工作原理如下：
当磨擦衬片与制动毂间的间隙为设定值时，控制盘5相对于壳体8作顺时针的回转运动，其转动角度范围局限在其缺口宽度与齿条4的拨头宽度之差δ间，不会对齿条实现干涉。蜗杆6、蜗轮7一并随壳体8同步转动，见图1和图2，通过花键使“S”凸轮推动制动蹄使磨擦衬片与制动毂强制贴合实现车辆刹车；
当磨擦衬片因磨损而与制动毂间的间隙增大超过设定值时，刹车行程必然加大，在加大部分的行程中，控制盘5的缺口后边臂则推动齿条4上行距离ε，齿条4推动齿轮3顺时针转动，齿轮3的轴部带动滚子2在保持环1内逆时针滚动，因为此刻保持环1与蜗杆6的锥齿轮副结合力远远大于滚子2滚动产生的推力，所以滚子2只在原地逆时针自转，保持环1和蜗杆6不会随之转动，见图3和图4；
但是，刹车回位时，齿条4在制动系综合回位力的作用下后退下行，在退完前面所说的δ，继续下行加大部分ε的行程时，则拉动齿轮3逆时针转动，齿轮3轴部带动滚子2要作顺时针滚动，但因齿状滚道特殊曲线的阻滞，迫使这种滚动不能实现，而是把所受的带动力传递给保持环1，保持环1通过锥齿轮副带动蜗杆6作逆时针转动，蜗杆6带动蜗轮7逆时针转动对应于ε的角度，见图5和图6。这个角度也是“S”凸轮向减小制动间隙方向转动的角度，使因磨擦衬片磨损增加的制动间隙得到对应的补偿，从而实现调整臂自动调整制动间隙的功能。
Claims (3)
1.新型汽车制动间隙自动调整臂包括壳体、蜗轮、蜗杆、控制盘、齿条和单向器，蜗轮和蜗杆配合位于壳体内，控制盘同轴位于蜗轮一侧，单向器套装在蜗杆轴上，与单向器配合的齿条下端位于控制盘凹槽内，其特征在于：所述单向器包括保持环、套管和滚子，保持环套设在一侧套管上，所述保持环内环壁上均布着轴向齿槽，每一个齿槽内设有一圆柱状滚子，另一侧套管为外啮合齿轮。
2.根据权利要求1所述的新型汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：所述套管另一端外圆周为直齿外啮合齿轮，套管与直齿外啮合齿轮为一体齿轮轴。
3.根据权利要求1所述的新型汽车制动间隙自动调整臂，其特征在于：所述保持环为瓶盖状，轴向中部设有通孔，其内圆周壁上均布着轴向齿槽，通孔的内孔口为内圆锥齿状。
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Cited By (2)
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| CN106246770A (zh) * | 2016-09-13 | 2016-12-21 | 广州市润浩汽车配件有限公司 | 刹车间隙自动调节臂 |
| CN116816840A (zh) * | 2023-08-17 | 2023-09-29 | 浙江新中南汽车零部件股份有限公司 | 一种汽车制动间隙齿条式限值自调臂及其调整方法 |
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| CN106246770B (zh) * | 2016-09-13 | 2019-08-02 | 广州市润浩汽车配件有限公司 | 刹车间隙自动调节臂 |
| CN116816840A (zh) * | 2023-08-17 | 2023-09-29 | 浙江新中南汽车零部件股份有限公司 | 一种汽车制动间隙齿条式限值自调臂及其调整方法 |
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