CN201059298Y - 闸阀液压驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种闸阀的液压驱动系统，用于矿井等井下排水泵闸阀的液压驱动。本液压系统含有以管路依次相连的油箱、电动机带动的油泵、电磁换向阀和活塞式油缸，油缸的活塞杆与闸阀联动，通过活塞的运动带动闸阀启闭，油缸的回油通过换向阀的回油管路返回油箱，本液压驱动系统可通过电磁换向阀远程控制闸阀的开启及关闭动作，启动力量大，安全平稳。此外还设有备用的手动换向阀及手动供油系统，可在停电情况下确保闸阀正常启闭。

Description

闸阀液压驱动系统

技术领域

本实用新型涉及一种闸阀的液压驱动系统，用于矿井等井下排水泵闸阀的液压驱动。

背景技术

目前，井下泵房是煤矿井下排水系统的枢纽，肩负着井下生产废水及矿井渗水排到地面的职能，是确保井下正常工作的重要环节。井下排水泵房等场合使用的闸阀多为高压高扬程水泵配套闸阀，阀的启闭力量较大，传统落后的手动推拉闸阀已不能满足现代化生产的需要；又由于井下湿度较大，而且是含有瓦斯的特殊环境，对安全要求非常严格，电动闸阀因安全性差而不宜使用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于闸阀自动启闭的闸阀液压驱动系统，使闸阀的启闭操作方便，安全而稳定。

本闸阀的液压驱动系统含有以管路依次相连的大油箱、电动机带动的油泵、换向阀和活塞式油缸，油缸的活塞杆与闸阀联动，通过活塞的运动带动闸阀启闭，油缸的回油通过换向阀的回油管路返回大油箱，所说的换向阀是电磁换向阀。

系统同时设有手动换向阀，并设有手动油泵和小油箱，手动油泵连接于小油箱和手动换向阀的进油口之间，手动换向阀的回油管路返回小油箱。

在一些特殊情况下，如需要现场操作等情况可启用手动换向操作，而停电的情况下则必须启用手动换向阀换向，随后用手动油泵抽取小油箱的油向油缸一端供油，而油缸另一端的回油通过手动换向阀返回小油箱或通入大油箱的回油管路。

系统设有多个包含油缸、换向阀的工作单元，各单元的换向阀的进油管路并联或串联在供油总管上，各换向阀的回油管路并联或串联在回油总管上，各油缸的活塞分别与各自的闸阀联动。

系统设有与供油总管相连接的蓄能器，当系统用油量突然增大系统压力下降时，启用蓄能器向供油总管供油。

系统设有备用的电动机、油泵和卸荷溢流阀，卸荷溢流阀设有返回油箱的溢流管；溢流管上设有冷却器。

本液压驱动系统可通过电磁换向阀远程控制闸阀的开启及关闭动作，应用于井下自动启闭排水闸阀，启动力量大，安全平稳。设有备用的手动换向阀及手动供油系统，可在停电情况下确保闸阀正常启闭。设备超载的情况下能自动卸荷，能耗低，接近无功耗溢流，而且噪音小。设有双电机、双油泵、双供油和双溢流系统，保证了设备在出现故障或日常检修时能够正常向系统供油，各工作单元在任何情况下都能够正常运转，使系统的应急性能、工作效率和安全性大大提高。

附图说明

图1是本闸阀液压驱动系统的结构示意图。

图2是油缸工作单元的结构放大图。

图中，1-1、1-1′-粗滤油器，1-2、1-2′-精滤油器，1-3、1-3-回油滤油器，2-1、2-2、2-3、2-4、2-5、2-6-高压球阀，2-7-单向阀，3、3′-电动油泵，4、4′-卸荷溢流阀，5-大油箱，6-蓄能器，7-供油总管，8-小油箱，9-电磁换向阀，10-手动换向阀，10-1-手动换向阀手柄，11-油缸，11-1-活塞，12-回油总管，13-排空阀，14-冷却器，15-手动油泵，15-1-手动油泵手柄。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型液压系统的实施例的结构及工作过程。

图1中每个虚线框表示一个工作单元，井下的每一个排水闸阀与本系统的一个工作单元对相应，本实施例设有n个工作单元与井下每一个闸阀一一对应，图1中只画出四个工作单元，其余用省略号表示为总共有n个工作单元。

如图1所示，启动电动机M，油箱5的油经粗滤油器1-1过滤后流路如下：高压球阀2-2→泵3→精滤油器1-2→高压球阀2-3→供油总管7(同时供给蓄能器充油)→高压球阀2-5→单向阀2-7→电磁换向阀9的P腔A腔或B腔→进入油缸11的前缸或后缸(油缸缩回或伸出，带动高压闸阀开启或关闭)；油缸排出油(即回油)→电磁阀9的B腔或A腔→电磁换向阀9的T腔→高压球阀2-6→进入回油总管12→回油滤油器1-3→油箱5。

当活塞11-1在油缸内移动至端点，则闸阀的开启(或关闭)过程完成，系统完成一次工作过程，停泵，待下一次闸阀的关闭(或开启)指令。

如用手动换向阀10代替电磁换向阀9，则通过操作手柄10-1换向，仍由电动油泵3抽取油箱5的油，经供油总管7、高压球阀2-5、单向阀2-7进入手动换向阀10的P腔→进入手动阀10的A腔或B腔→进入油缸11的前缸或后缸(油缸缩回或伸出，带动高压闸阀开启或关闭)；油缸排出油(回油)→手动换向阀10的B腔或A腔→手动换向阀10的T腔→高压球阀2-6→回油总管12→回油滤油器油滤油器1-3→大油箱5。

在停电、供油管漏油或泵站无法供油等特殊情况下，本系统可采用手动操作启动，将手动换向阀10的手柄10-1推至所需换向的位置，摇动手动油泵15的手柄15-1，手动泵10从工作单元小油箱8吸油后送入换向阀10的P腔→进入手动阀10的A腔或B腔→进入油缸前缸或后缸(油缸缩回或伸出，带动高压闸阀开启或关闭)；油缸回油→手动换向阀10的B腔或A腔→手动换向阀10的T腔→小油箱8。

当系统油压高于设定压力时，则卸荷溢流动阀4开启，部分油通过卸荷溢流阀4溢流，经高压球阀2-1、冷却器14返回大油箱5，直至系统卸荷降压至设定压力以下时，溢流阀4停止工作。

蓄能器补油过程：当系统多个工作单元同时动作，系统因用油量突然增大使系统压力下降时，蓄能器6内的油同时通过高压球阀2-4进入供油总管7给工作单元补充供油。

本系统设有备用的电动油泵3′、粗滤油器1-1′、精滤油器1-2′、卸荷溢流阀4′，以确保系统安全运行。

Claims (6)

1.闸阀液压驱动系统，含有以管路依次相连的大油箱、电动机带动的油泵、换向阀和活塞式油缸，其特征是油缸的活塞与闸阀联动，油缸的回油通过换向阀的回油管路返回油箱，所说的换向阀是电磁换向阀。

2.根据权利要求1所述的闸阀液压驱动系统，其特征是设有手动换向阀，并设有手动油泵和小油箱，手动油泵连接于小油箱和手动换向阀的进油口之间，手动换向阀的回油管路返回小油箱或通入大油箱的回油管路。

3.根据权利要求2所述的闸阀液压驱动系统，其特征是设有多个包含油缸、换向阀的工作单元，各换向阀的进油管路并联或串联在供油总管上，各换向阀的回油管路并联或串联在回油总管上，各油缸的活塞分别与各自的闸阀联动。

4.根据权利要求4所述的闸阀液压驱动系统，其特征是设有与供油总管相连接的蓄能器。

5.根据权利要求1或2或3或4所述的闸阀液压驱动系统，其特征是油泵的出口管路设有卸荷溢流阀，卸荷溢流阀设有返回大油箱的溢流管；溢流管上设有冷却器。

6.根据权利要求5所述的闸阀液压驱动系统，其特征是系统同时设有备用的别接有电动机的油泵和卸荷溢流阀。

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