CN201059202Y

CN201059202Y - 风门闭锁装置

Info

Publication number: CN201059202Y
Application number: CNU2007200244872U
Authority: CN
Inventors: 田恒元; 王嘉宜
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2007-07-31
Filing date: 2007-07-31
Publication date: 2008-05-14
Anticipated expiration: 2017-07-31

Abstract

一种矿井通风用的风门闭锁装置，由联接两风门的两套油压闭锁机构组成；每套油压闭锁机构由操作油缸、执行油缸、蓄能油缸、补油及泄油单向阀组成。第一套的操作油缸2通过传动机构受风门I的推动，其执行油缸3通过传动机构推动风门II的门栓；操作油缸2的无杆腔经油路与无杆腔内有复位弹簧的执行油缸3的有杆腔连接；油路经补油和泄油单向阀4、5与蓄能油缸1连接。第二套的操作油缸2’通过传动机构与风门II接触，其执行油缸3’通过传动机构与风门I的门栓接触；其余与第一套对应相同。该装置为无源式油压闭锁装置，无需外部动力，结构简单，易维护；解决了钢丝绳闭锁不彻底、风动闭锁停风失灵问题。有手动解锁装置，控制失灵可手动解锁。

Description

风门闭锁装置

技术领域

本实用新型涉及矿山井下通风设施风门，特别是一种无外动力的、利用油压执行机构实现风门机械联动闭锁的风门闭锁装置。

背景技术

风门是矿井通风设施，位于进、回风井之间或进、回风巷之间的联络巷中。它既要满足行人和通车的需要，又要隔断风流，防止风流短路。所以，风门一般都设风门闭锁装置。目前，常用的风门闭锁装置有钢丝绳联动闭锁风门、风动闭锁风门等。钢丝绳联动闭锁存在闭锁不彻底的问题；风动闭锁风门，停风时存在闭锁失灵的问题、且需外部提供动力。

发明内容

为了克服现有井下钢丝绳闭锁风门闭锁不彻底、风动闭锁风门需外部提供动力、易受停风影响的不足，本实用新型提供一种新型的风门闭锁装置，它无需外部提供动力，闭锁可靠彻底，简单易行。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

风门闭锁装置由两套油压闭锁机构组成，二者与需相互闭锁的两个风门、即风门I与风门II联接；每套油压闭锁机构由操作油缸、执行油缸、补油单向阀、泄油单向阀、蓄能油缸组成。

①第一套油压闭锁机构：其操作油缸的活塞杆通过其传动机构与风门I接触；其执行油缸的活塞杆通过其传动机构与风门II的门栓接触或联接。风门I开启时，其操作油缸的活塞杆处于伸出状态。其操作油缸的无杆腔通过油路，与无杆腔内有复位弹簧的执行油缸的有杆腔连接。油路经并联的补油单向阀、泄油单向阀与蓄能油缸连接。

②第二套油压闭锁机构：其操作油缸的活塞杆通过其传动机构与风门II接触；其执行油缸的活塞杆通过其传动机构与风门I的门栓接触或联接。风门II开启时，其操作油缸的活塞杆处于伸出状态。第二套的操作油缸的无杆腔通过油路，与无杆腔内有复位弹簧的执行油缸的有杆腔连接。第二套的油路经并联的补油单向阀、泄油单向阀与蓄能油缸连接。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案还可以是：

风门闭锁装置操作油缸的传动机构由滚轮、压板、压板轴构成。滚轮装在压板上、靠风门一侧，压板的另一侧与活塞杆上的塞杆头接触；压板绕操作缸支架上的压板轴摆动，推动活塞杆伸缩。执行油缸的传动机构由活塞杆上的塞杆头和后部与之接触、装在门栓支架上的门栓组成。门栓支架上固定有手动解锁机构，由解锁杆、解锁板、解锁销、压套、螺栓等构成。

本实用新型的有益效果是：

①本风门闭锁装置无需外部提供动力，结构简单，易维护，解决了目前钢丝绳闭锁存在的闭锁不彻底；风动闭锁风门，停风时闭锁失灵的问题。

②有手动解锁装置，当出现油路断裂或控制失灵时可手动解锁、打开风门。

③系统中增加了一个蓄能油缸，当系统中压力过低时，蓄能油缸随时向系统中补油。当系统中压力过高时，可使单向阀打开，油回到补油缸中。

附图说明

图1是风门闭锁装置的总体组成示意图。

图2、3、4是操作油缸传动机构的结构示意图主视、俯视、侧视图。

图5、6、7是执行油缸传动机构的结构示意图主视、俯视、侧视图。

图中：1-蓄能油缸、2-操作油缸、3-执行油缸、4-补油单向阀、5-泄油单向阀、6-操作缸支架、7-压板、8-滚轮、9-塞杆头、10-螺栓、11-弹簧、12-滚轮轴、13-压板轴、14-开口销、15-门栓支架、16-塞杆头、17-门栓、18-解锁板、19-解锁杆、20-弹簧、21-螺栓、22-螺母、23-开口销、24-解锁销、25-压套、26-螺栓、27-螺母，1’～5’-第二套油压闭锁机构的蓄能油缸～泄油单向阀，I-风门I、II-风门II。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

在图1中示出本实用新型风门闭锁装置的总体组成。该风门闭锁装置为无源式油压风门闭锁装置；由两套相同的油压闭锁机构，与需相互闭锁的两个风门、即风门I与风门II联接构成。每套油压闭锁机构主要由操作油缸、执行油缸、蓄能油缸、补油单向阀、泄油单向阀组成。

①第一套油压闭锁机构：操作油缸2的无杆腔，通过油路与执行油缸3的的有杆腔连接；执行油缸3为无杆腔内有复位弹簧的单作用油缸；油路经正反向并联的补油单向阀4、泄油单向阀5，与蓄能油缸1连接。

操作油缸2的活塞杆通过其传动机构与风门I接触，受控于风门I的启闭。风门I开启时，受推压的操作油缸2活塞杆伸出，操作油缸2的无杆腔压力降低；执行油缸3在复位弹簧压力作用下，有杆腔的油通过油路流入操作油缸2的无杆腔；执行油缸3的活塞杆通过传动机构将风门II的门栓17推动伸出、闭锁风门II。

②第二套油压闭锁机构：由操作油缸2’、执行油缸3’、补油单向阀4’、泄油单向阀5’、蓄能油缸1’组成。其结构和油路连接与第一套对应相同。所不同的是：操作油缸2’的活塞杆通过其传动机构与风门II接触，受控于风门II的启闭。风门II开启时，受推压的操作油缸2’活塞杆伸出、无杆腔压力降低；执行油缸3’在复位弹簧压力作用下，其活塞杆通过传动机构将风门I的门栓推动伸出、闭锁风门I。

在图2、3、4中示出本实用新型操作油缸传动机构的结构。操作油缸2的传动机构由滚轮8、压板7、压板轴13等构成。滚轮8通过滚轮轴12装在压板7上、靠风门一侧，与风门或其传动板接触；压板7的另一侧与装在活塞杆上塞杆头9接触。压板7的一端有压板轴套，压板轴套通过压板轴13安装于操作缸支架6上、并由开口销14固定。当压板7绕压板轴13摆动，推动活塞杆随之伸缩。固定操作油缸2的操作缸支架6，与压板7之间有弹簧11。弹簧11一端固定于操作缸支架6上，另一端通过螺栓10固定于压板7上。操作油缸2’的传动机构与之对应相同。

在图5、6、7中示出本实用新型执行油缸传动机构的结构。执行油缸3的传动机构由装在活塞杆上的塞杆头16、门栓17组成。门栓17安装在固定执行油缸3的门栓支架15上，其后端安装的联接螺钉与塞杆头16接触。门栓17由门栓杆、门栓杆套、门栓尾帽、联接螺钉弹簧20构成。门栓杆外端带卡头，门栓杆套套在门栓杆上，门栓尾帽由联接螺钉固定于门栓杆尾部，弹簧20位于门栓杆套与门栓尾帽之间、涨紧。门栓杆套由螺栓21、螺母22固联于门栓支架15上。执行油缸3’的传动机构与之对应相同。

执行油缸3的传动机构的门栓支架15上还固定有手动解锁机构。它由解锁杆19、解锁板18、解锁销24、压套25、螺栓26、螺母27等构成。解锁板18为两片；两片解锁板18一端通过解锁销24铰接于门栓支架15上、并由开口销23固定；其另一端由压套25、螺栓26、螺母27固联，构成框架。解锁板18框架的后侧与门栓尾帽的前端面接触，与解锁板18该侧相垂直的一侧的侧面和解锁杆19接触。解锁杆19安装在门栓支架15上、滑动配合。当解锁杆19被按压时，解锁板18绕解锁销24向后转动，使门栓尾帽、门栓17后移，使风门解除闭锁、可以开启。执行油缸3’的传动机构的手动解锁机构与之相同。

工作原理：

①当两风门都关闭时，装在风门I处的操作油缸2的活塞杆，受风门I通过传动机构滚轮8、压板7的推压，使活塞杆缩回、无杆腔的油经油路流入执行油缸3的有杆腔；装在风门II处的执行油缸3的油塞，在油压作用下，克服执行油缸3无杆腔复位弹簧的作用力、活塞杆缩回，带动风门II的门栓17缩回。

同理，装在风门II处的操作油缸2’的活塞杆，受风门II通过传动机构推压而缩回，其无杆腔的油经油路流入执行油缸3’的有杆腔；装在风门I处的执行油缸3’的油塞，在油压作用下克服复位弹簧的作用力，活塞杆缩回，带动风门I的门栓缩回。此时，两个风门都处于待开状态。

②当风门I打开时，操作油缸2传动机构的压板7解除对操作油缸2活塞杆的推压，操作油缸2的活塞杆伸出、无杆腔的油压降低；风门II处的执行油缸3在复位弹簧的作用下，其有杆腔的油经油路流入操作油缸2的无杆腔，执行油缸3的活塞杆伸出、即风门II的门栓17伸出，风门II处于闭锁状态。

③同理，当风门II打开时，操作油缸2’的活塞杆摆脱压板的推压而伸出；风门I处的执行油缸3’在复位弹簧作用下，有杆腔的油经油路流入操作油缸2’无杆腔，执行油缸3’的活塞杆伸出、即风门I的门栓伸出，风门I处于闭锁状态。

④当油路中的压力过低，由蓄能油缸1、1’通过补油单向阀4、4’向油路补油；当油路中的压力过高时，使油路经泄油单向阀5、5’返回蓄能油缸。

⑤当出现油路断裂或控制失灵时，可用手动解锁装置解除闭锁、打开风门。方法是：按压解锁杆19，使解锁板18绕解锁销24向后转动，使门栓尾帽后移、门栓17后移，使风门解除闭锁。也可以在风门另一侧，手扳压套25，使解锁板18推压门栓17后移，使风门解锁。

本实用新型风门闭锁装置的改进形式：

①操作油缸传动机构也可采用开风门推压操作油缸活塞杆的铰接方式。

②执行油缸的传动机构的门栓结构及其与活塞杆的联接也可采用其它形式。手动解锁装置也可采用手扳方式、旋动方式传动解锁。

③操作油缸、执行油缸之间油路的连接也可采用其它连接形式。

④操作油缸的无杆腔内也可设置复位弹簧。

⑤两蓄能油缸可合二为一。

在上述①～③款中所述各方案都不如上述实施例简单实用、可靠优良。

Claims

1.一种风门闭锁装置，其特征在于：包括两套油压闭锁机构，与需相互闭锁的两个风门、即风门I与风门II联接；每套油压闭锁机构包括操作油缸、执行油缸、补油单向阀、泄油单向阀、蓄能油缸；

①第一套油压闭锁机构：其操作油缸(2)的活塞杆通过其传动机构与风门I接触；其执行油缸(3)的活塞杆通过其传动机构与风门II的门栓接触或联接；风门I开启时，操作油缸(2)的活塞杆处于伸出状态；操作油缸(2)的无杆腔通过油路，与无杆腔内有复位弹簧的执行油缸(3)的有杆腔连接；油路经并联的补油单向阀(4)、泄油单向阀(5)与蓄能油缸(1)连接；

②第二套油压闭锁机构：其操作油缸(2’)的活塞杆通过其传动机构与风门II接触；其执行油缸(3’)的活塞杆通过其传动机构与风门I的门栓接触或联接；风门II开启时，操作油缸(2’)的活塞杆处于伸出状态；操作油缸(2’)的无杆腔通过油路，与无杆腔内有复位弹簧的执行油缸(3’)的有杆腔连接；油路经并联的补油单向阀(4’)、泄油单向阀(5’)与蓄能油缸(1’)连接。

2.根据权利要求1所述的风门闭锁装置，其特征在于：所说的操作油缸(2)的传动机构包括滚轮(8)、压板(7)、压板轴(13)；滚轮(8)装在压板(7)上、靠风门一侧，压板(7)另一侧与装在活塞杆上的塞杆头(9)接触；压板(7)一端有压板轴套，它通过压板轴(13)装于固定操作油缸(2)的操作缸支架(6)上，压板(7)可绕压板轴(13)摆动、活塞杆随之伸缩；操作缸支架(6)与压板(7)间有弹簧(11)；第二套操作油缸(2’)的传动机构与之对应相同。

3.根据权利要求1所述的风门闭锁装置，其特征在于：所说的执行油缸(3)的传动机构包括装在其活塞杆上的塞杆头(16)和后部与之接触、装在门栓支架(15)上的门栓(17)；门栓(17)包括外端带卡头的门栓杆、套在门栓杆上的门栓杆套、通过联接螺钉固定于门栓杆尾部的门栓尾帽、涨紧于门栓杆套与门栓尾帽之间的弹簧；门栓杆套由螺纹联接件固联于固定执行油缸(3)的门栓支架(15)上；第二套执行油缸(3’)的传动机构与之对应相同。

4.根据权利要求3所述的风门闭锁装置，其特征在于：所说的执行油缸(3)传动机构的门栓支架(15)上固定有手动解锁机构，它包括解锁杆(19)、解锁板(18)、解锁销(24)、压套(25)、螺栓(26)；解锁板(18)为两片，其一端通过解锁销(24)铰接于门栓支架(15)上，另一端由压套(25)、螺栓(26)固联，构成框架；解锁板(18)框架的后侧与门栓尾帽的前端面接触；与解锁板(18)框架后侧相垂直的侧面，与解锁杆(19)接触；解锁杆(19)装在门栓支架(15)上、滑动配合；当解锁杆(19)处于压入位置，门栓(17)处于后移位置，风门处于解锁；第二套执行油缸传动机构的手动解锁机构与之对应相同。

5.根据权利要求1所述的风门闭锁装置，其特征在于：所说的两蓄能油缸(1、1’)可合二为一；所说的操作油缸(2、2’)的无杆腔内有复位弹簧。