CN201057101Y - 带湿式离心离合器的曲轴箱机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带湿式离合器的曲轴箱机构，包括曲轴箱、离心离合器，所述离心离合器包括离合器室，其特征是：所述的离心离合器设置在曲轴箱的一侧，离合器的主动件和发动机曲轴的动力输出轴联动连接，且该离合器为湿式离心式离合器。本实用新型有益效果是运行噪音小，部件不易过热，使用寿命长，同时无需增设额外油道，结构简单，加工成本低，运行平稳。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种带湿式离心离合器的曲轴箱机构，适用于各种曲轴箱机构，特别是指摩托车发动机内的给湿式离合器供油的曲轴箱机构。
背景技术
在目前的无级变速摩托车发动机传动机构中，离合器是置于无级变速器从动轮组件的外侧，离合器和无级变速器整体置于发动机传动轴上，由于结构上的限制，给离合器供油，设置油道困难复杂，因此离合器往往采用干式离心离合器，但是干式离心离合器由于没有润滑油进行润滑冷却，运行噪音大，且部件易过热，影响使用寿命。
实用新型内容
本实用新型目的是克服现有技术的缺点和不足，提供一种设置方便、结构简单的带湿式离合器的曲轴箱机构。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案是，包括曲轴箱、离心离合器，所述离心离合器包括离合器室，其特征是所述离心离合器设置在曲轴箱的一侧，离合器的主动件和发动机曲轴的动力输出轴联动连接，且该离合器为湿式离心式离合器。本设置将离心离合器设置在发动机曲轴箱的一侧，解决了湿式离心离合器油道设置受背景技术里所述的结构限制，并解决了背景技术采用干式离心离心器所带来的运行噪音大，部件易过热，使用寿命短的问题。
进一步设置是所述发动机曲轴的动力输出轴和曲轴箱连接处设有滑动轴承，滑动轴承处的油道连通压力油源和离合器室，所述的油道包括从压力油源进入滑动轴承的油道及从滑动轴承流向离合器室的油道两部分，其中从压力油源进入滑动轴承的油道是在滑动轴承上开设的油孔及油槽，从滑动轴承流向离合器室的油道是由滑动轴承和发动机曲轴之间间隙构成。本设置利用了发动机滑动轴承内的的油道，目的是润滑、冷却滑动轴承后的润滑油可以进一步润滑、冷却离心离合器，这样就无需增设对离合器供油的额外油道，整体设置简单，结构紧凑。
进一步设置是其特征是所述湿式离心式离合器主动件的与发动机曲轴的动力输出端同轴固定联动连接。
本实用新型的有益效果是，运行噪音小，部件不易过热，使用寿命长，同时无需增设额外油道，结构简单，加工成本低，运行平稳。
下面结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型做进一步介绍。
附图说明
图1本实用新型具体实施方式的结构示意图
图2本实用新型具体实施方式I部放大图
具体实施方式
如图1-2所示的带湿式离心离合器的曲轴箱机构，包括曲轴箱1、湿式离心离合器2，所述湿式离心离合器包括离合器室3，该湿式离心离合器2设置在曲轴箱1的一侧，湿式离心离合器主动件7与发动机曲轴4的动力输出轴通过花键同轴固定套接，构成联动连接。发动机曲轴4的输出端和曲轴箱1连接处设有滑动轴承5，滑动轴承5处的油道连通压力油源和离合器室3，本实施例所述的油道包括从压力油源进入滑动轴承的油道及从滑动轴承流向离合器室的油道两部分，其中从压力油源进入滑动轴承的油道是在滑动轴承上开设的油孔8及油槽6，从滑动轴承通向离合器室的油道是由滑动轴承5和发动机曲轴之间间隙构成，所述的离合器室3和曲轴箱1连通，该压力油源为发动机的机油泵推压产生，机油泵将润滑油通过油道先润滑、冷却滑动轴承5，进一步喷射到离合器室3，对离合器主动件7进行润滑、冷却，由于润滑油是喷射到离心块组件上的，所以润滑降温更加均匀，避免了湿式离合器主动件7局部过热。由于离合器室3和曲轴箱1是连通的，从油道6进入离合器室的油最后返回曲轴箱1，而且这些润滑油最终再返回发动机油箱，进行循环，不断带走热量，保持了离心块组件工作在正常温度。
本实用新型的油路顺序是：机油泵将润滑油压推压进滑动轴承5内的油孔8和油槽6，润滑、冷却滑动轴承5，然后润滑油通过滑动轴承和发动机曲轴之间间隙喷射到离合器室3的离合器主动件7上，对离合器主动件7进行润滑冷却，离合器室3内的润滑油返回曲轴箱1，曲轴箱1内的润滑油通过发动机曲轴4的转动可以对发动机内的其他部件进行飞溅润滑，而且这些润滑油最终再返回发动机曲轴箱1，进行循环。
Claims (4)
1.一种带湿式离心离合器的曲轴箱机构，包括曲轴箱、离心离合器，所述离心离合器包括离合器室，其特征是：所述离心离合器设置在曲轴箱的一侧，离合器的主动件和发动机曲轴的动力输出轴联动连接，且该离合器为湿式离心式离合器。
2.根据权利要求1所述的带湿式离心离合器的曲轴箱机构，其特征是所述发动机曲轴的动力输出轴和曲轴箱连接处设有滑动轴承，滑动轴承处的油道连通压力油源和离合器室。
3.根据权利要求2所述的带湿式离心离合器的曲轴箱机构，所述的油道包括从压力油源进入滑动轴承的油道及从滑动轴承流向离合器室的油道两部分，其中从压力油源进入滑动轴承的油道是在滑动轴承上开设的油孔及油槽，从滑动轴承流向离合器室的油道是由滑动轴承和发动机曲轴之间间隙构成。
4.根据权利要求3所述的带湿式离心离合器的曲轴箱机构，其特征是所述湿式离心式离合器主动件的与发动机曲轴的动力输出端同轴固定联动连接。
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| CNU2007200409606U CN201057101Y (zh) | 2007-07-24 | 2007-07-24 | 带湿式离心离合器的曲轴箱机构 |
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| CNU2007200409606U CN201057101Y (zh) | 2007-07-24 | 2007-07-24 | 带湿式离心离合器的曲轴箱机构 |
Publications (1)
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| CN201057101Y true CN201057101Y (zh) | 2008-05-07 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN201057101Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100543288C (zh) * | 2007-07-24 | 2009-09-23 | 春风控股集团有限公司 | 带湿式离心离合器的曲轴箱机构 |
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2007
- 2007-07-24 CN CNU2007200409606U patent/CN201057101Y/zh not_active Expired - Lifetime
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