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CN201056222Y - 全自动多层码垛运输车 - Google Patents

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CN201056222Y
CN201056222Y CNU2007201545970U CN200720154597U CN201056222Y CN 201056222 Y CN201056222 Y CN 201056222Y CN U2007201545970 U CNU2007201545970 U CN U2007201545970U CN 200720154597 U CN200720154597 U CN 200720154597U CN 201056222 Y CN201056222 Y CN 201056222Y
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CN
China
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pulley
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full
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张启进
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Abstract

本实用新型公开了一种全自动多层码垛运输车,包括车架和轮胎,车架的前面呈敞口状,车架的下面设有导轨轮;车架的内侧设有带轴承的托板,两侧的车架上垂直设有导向柱,导向柱上设有与托板固定连接的滑动套管,相邻滑动套管之间设有间隔筋;车架的上方一端设有滑轮,另一端的一侧上方设有提升减速机,另一侧上方设有大滑轮,提升减速机与大滑轮之间设有传动轴,滑轮与提升减速机和大滑轮之间设有牵引绳,牵引绳的下端与托板连接;轮胎由电机、减速机带轮、皮带和皮带轮带动;车架的立杆上设有控制开关和触发器。本实用新型实现了混凝土砌块的多层自动码垛装车和卸车的全自动化,可用于混凝土砌块、砖坯等建筑材料的场地转送。

Description

全自动多层码垛运输车
技术领域
本实用新型属于建筑砌块运输器具技术领域,具体涉及一种与混凝土砌块装车架配合使用的全自动多层码垛运输车。
背景技术
混凝土砌块成型机将混凝土砌块压制在托板上,通过托板传送带往返传送,由人工从托板传送带上搬到运输车上运到指定地点,费工费力,而且劳动强度大。
发明内容
本实用新型的目的是解决现有技术费工费力、劳动强度大的技术问题,提供一种使用方便的全自动多层码垛运输车,以克服现有技术的不足。
为了实现上述目的,本实用新型全自动多层码垛运输车,包括两侧的车架和后面的轮胎,车架的前面呈敞口状,车架的前端下面设有导轨轮;其要点是车架的内侧分别相对设有带轴承的托板,两侧的车架上分别垂直设有导向柱,导向柱上设有与托板固定连接的滑动套管,相邻滑动套管之间设有间隔筋;两侧车架的上方一端分别设有滑轮,另一端的一侧上方设有提升减速机,另一侧上方设有大滑轮,提升减速机与大滑轮之间设有传动轴,滑轮与提升减速机和大滑轮之间设有牵引绳,牵引绳的下端分别与上层的托板连接;所说轮胎由电机、减速机带轮、皮带和皮带轮带动;车架后面的立杆上由上到下依次设有托板提升停止开关、托板下降停止及货车返回开关、托板提升开关、前行开关;车架前面的立杆下端设有停车及货架下降开关和开关触发器。
所说开关触发器的下方设有旋转套和回位拉簧。
所说滑动套管上设有楔形外推装置。
所说导向柱每侧车架上分别垂直设有两根,分别置于车架内侧的两端。
所说牵引绳的下端与上层托板固定连接的滑动套管连接。
本实用新型实现了混凝土砌块的多层自动码垛装车和卸车的全自动化,电机驱动行走,工作效率高。本实用新型可用于混凝土砌块、砖坯等建筑材料的场地转送,也可用于托板货物的场地运输和码垛。
附图说明
图1是本实用新型立体结构示意图;
图2是本实用新型左视结构示意图。
具体实施方式
根据图1和图2,本实用新型它包括两侧的车架1和后面的轮胎11,车架1的前面呈敞口状,车架1的前端下面设有导轨轮21;车架1的内侧分别相对设有带轴承4的托板3,两侧的车架上分别垂直设有导向柱19,导向柱19上设有与托板3固定连接的滑动套管15,相邻滑动套管之间设有间隔筋20;两侧车架的上方一端分别设有滑轮2,另一端的一侧上方设有提升减速机18,另一侧上方设有大滑轮6,提升减速机18与大滑轮6之间设有传动轴7,滑轮2与提升减速机18和大滑轮6之间设有牵引绳5,牵引绳5的下端分别与上层的托板3连接;轮胎11由电机8、减速机带轮9、皮带10和皮带轮12带动;车架后面的立杆上由上到下依次设有托板提升停止开关13、托板下降停止及货车返回开关14、托板提升开关16、前行开关17;车架前面的立杆下端设有停车及托板下降开关22和开关触发器25;开关触发器25的下方设有旋转套23和回位拉簧24;滑动套管15上设有楔形外推装置;导向柱19每侧车架上分别垂直设有两根,分别置于车架内侧的两端;牵引绳5的下端与上层托板固定连接的滑动套管15连接。

Claims (5)

1.一种全自动多层码垛运输车,包括两侧的车架和后面的轮胎,车架的前面呈敞口状,车架的前端下面设有导轨轮;其特征是车架的内侧分别相对设有带轴承的托板,两侧的车架上分别垂直设有导向柱,导向柱上设有与托板固定连接的滑动套管,相邻滑动套管之间设有间隔筋;两侧车架的上方一端分别设有滑轮,另一端的一侧上方设有提升减速机,另一侧上方设有大滑轮,提升减速机与大滑轮之间设有传动轴,滑轮与提升减速机和大滑轮之间设有牵引绳,牵引绳的下端分别与上层的托板连接;所说轮胎由电机、减速机带轮、皮带和皮带轮带动;车架后面的立杆上由上到下依次设有托板提升停止开关、托板下降停止及货车返回开关、托板提升开关、前行开关;车架前面的立杆下端设有停车及货架下降开关和开关触发器。
2.根据权利要求1所述的全自动多层码垛运输车,其特征是所说开关触发器的下方设有旋转套和回位拉簧。
3.根据权利要求1所述的全自动多层码垛运输车,其特征是所说滑动套管上设有楔形外推装置。
4.根据权利要求1所述的全自动多层码垛运输车,其特征是所说导向柱每侧车架上分别垂直设有两根,分别置于车架内侧的两端。
5.根据权利要求1所述的全自动多层码垛运输车,其特征是所说牵引绳的下端与上层托板固定连接的滑动套管连接。
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