CN201040565Y - 两轮摩托车的电瓶与车架装配结构 - Google Patents
两轮摩托车的电瓶与车架装配结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201040565Y CN201040565Y CNU2006201111591U CN200620111159U CN201040565Y CN 201040565 Y CN201040565 Y CN 201040565Y CN U2006201111591 U CNU2006201111591 U CN U2006201111591U CN 200620111159 U CN200620111159 U CN 200620111159U CN 201040565 Y CN201040565 Y CN 201040565Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- welded
- battery
- responsible
- lower main
- main pipe
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种两轮摩托车的电瓶与车架装配结构，车架由上、下主管及车头主管焊接组成，其特征在于：所述上主管、下主管均采用左右两根并列设置，其前端弯曲向车头主管收拢焊接于车头主管，两根下主管呈弯曲状，其后段向斜上方延伸再折转呈臂悬状向后延伸，两根上主管的后端逐渐向下倾斜延伸焊接于下主管的向斜上方延伸的后段上，两根下主管的向斜上方延伸段之间设置一个电瓶，电瓶位于下主管的呈臂悬状向后延伸的折转处和焊接上主管处之间，处于车座下方。它通过将电瓶设置在车架的两根下主管的向斜上方延伸的后段之间，位于车座下方，减小车座下方车身的宽度，提高乘骑的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车车架，特别涉及一种俗称为太子车的跨骑式两轮摩托车的电瓶与车架装配结构。
技术背景
目前的俗称为太子车的跨骑式两轮摩托车的车架一般是在车头主管上焊接一根上弯梁和一根下斜梁，上弯梁的后端分岔向下，与下斜梁下端连接的底架连接，支承车座的后架与上弯梁焊接，发动机位于底架上，因车架安装部件的有效空间有限，空气滤清器位于发动机的斜后上方，设置在支承车座的后架下方，摩托车的电瓶通常是靠近空气滤清器设置在车座下方的左或右侧，由此使车身宽度加大，造成跨骑宽度增大，影响乘骑舒适性。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种两轮摩托车的电瓶与车架装配结构，它通过将电瓶设置在车架的两根下主管的向斜上方延伸的后段之间，位于车座下方，减小车座下方车身的宽度，提高乘骑的舒适性。
本实用新型的目的是这样实现的：车架由上、下主管及车头主管焊接组成，所述上主管、下主管均采用左右两根并列设置，其前端弯曲向车头主管收拢焊接于车头主管，两根下主管呈弯曲状，其后段向斜上方延伸再折转呈臂悬状向后延伸，两根上主管的后端逐渐向下倾斜延伸焊接于下主管的向斜上方延伸的后段上，两根下主管的向斜上方延伸段之间设置一个电瓶，电瓶位于下主管的呈臂悬状向后延伸的折转处和上主管的焊接处之间，处于车座下方。
所述电瓶通过螺栓固定连接在两根下主管上焊接的连接块上。
由于采用了上述方案，车架由两根并列的上主管、两根并列的呈弯曲形状的下主管与车头主管焊接构成摇篮式框架，使车架的中轴空间增大，有利于在车架的中轴空间安装部件。两根下主管的向斜上方延伸段之间设置一个电瓶，电瓶位于下主管的呈臂悬状向后延伸的折转处和焊接上主管处之间，使其处于车座下方的车架中轴线上。由于车座下方的车身左或右侧不再设置电瓶，该处的车身宽度减小，从而使驾驶者的跨骑宽度减小，提高驾驶者乘骑的舒适性。所述电瓶通过螺检固定连接在两根下主管上焊接的连接块上，掀开车座垫就能够方便地将电瓶安装或拆卸。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的去掉车座的俯视示意图。
附图中，1为车头主管，2为上主管，3为下主管，4为电瓶，5为连接块，6为横支撑管，7为水冷器，8为发动机，9为后减震器，10为后轮叉，11为后轮，12为车座。
具体实施方式
参见图1、图2，附图展示的为一种太子车型的跨骑式两轮摩托车的实施例。。车架由左右两根并列设置的上主管2、左右两根并列设置的下主管3以及车头主管1焊接，形成一个具有左右框架的摇篮式车架，左右框架之间焊接有横支撑管，发动机8悬挂固定在摇篮式车架中。所述上主管2、下主管3均采用左右两根并列设置，其前端弯曲向车头主管收拢焊接于车头主管1，两根下主管3呈弯曲状，其向上延伸的前端焊接于车头主管1，一个水冷器7通过螺检固定连接在两根下主管3的向上延伸的前端，位于发动机8前方。两根下主管3的后段向斜上方延伸再折转呈臂悬状向后延伸，两根上主管2的后端逐渐向下倾斜延伸焊接于下主管3的向斜上方延伸的后段上。下主管3的向斜上方延伸的后段靠下端的位置焊接有支耳，一个后轮叉10一端通过轴与两根下主管3上的支耳铰接，另一端安装后轮11。两根上主管2的后端逐渐向下倾斜延伸部分铰接一个与该延伸部分平行设置的后减震器9，后减震器9的另一端与后轮叉10上焊接的支耳铰接。两根下主管3的向斜上方延伸段之间设置一个电瓶4，电瓶4通过螺栓固定连接在两根下主管3上焊接的连接块5上，电瓶4位于下主管3的呈臂悬状向后延伸的拆转处和焊接上主管2处之间，处于车座12下方。两根下主管3的呈臂悬状向后延伸的尾端之间焊接有一根横支撑管6。
所述连接块5采用一个焊接于两根下主管3之间，或者采用两个分别焊接于左右两根下主管上，均能达到同样效果。
Claims (2)
1.一种两轮摩托车的电瓶与车架装配结构，车架由上、下主管及车头主管焊接组成，其特征在于：所述上主管、下主管均采用左右两根并列设置，其前端弯曲向车头主管收拢焊接于车头主管，两根下主管呈弯曲状，其后段向斜上方延伸再折转呈臂悬状向后延伸，两根上主管的后端逐渐向下倾斜延伸焊接于下主管的向斜上方延伸的后段上，两根下主管的向斜上方延伸段之间设置一个电瓶，电瓶位于下主管的呈臂悬状向后延伸的折转处和焊接上主管处之间，处于车座下方。
2.根据权利要求1所述的两轮摩托车的电瓶与车架装配结构，其特征在于：所述电瓶通过螺栓固定连接在两根下主管上焊接的连接块上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006201111591U CN201040565Y (zh) | 2006-08-21 | 2006-08-21 | 两轮摩托车的电瓶与车架装配结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2006201111591U CN201040565Y (zh) | 2006-08-21 | 2006-08-21 | 两轮摩托车的电瓶与车架装配结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201040565Y true CN201040565Y (zh) | 2008-03-26 |
Family
ID=39252274
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2006201111591U Expired - Fee Related CN201040565Y (zh) | 2006-08-21 | 2006-08-21 | 两轮摩托车的电瓶与车架装配结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201040565Y (zh) |
-
2006
- 2006-08-21 CN CNU2006201111591U patent/CN201040565Y/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0826167A (ja) | 自動二輪車のフレーム構造 | |
| JP2010173595A (ja) | 自動二輪車 | |
| JP6001892B2 (ja) | 鞍乗り型車両のフレーム構造 | |
| CN100455480C (zh) | 自动二轮车的车架 | |
| CN103786817B (zh) | 电动自行车的主架体 | |
| CN201040565Y (zh) | 两轮摩托车的电瓶与车架装配结构 | |
| CN202368692U (zh) | 一种卡车驾驶室前悬置装置 | |
| CN201165249Y (zh) | 汽车前副车架 | |
| CN116279948B (zh) | 一种电动自行车用车架 | |
| CN200945901Y (zh) | 两轮摩托车的车架与平叉组合 | |
| CN207191279U (zh) | 一种减震舒适型电动自行车 | |
| CN103180201A (zh) | 机动二轮车 | |
| CN100400369C (zh) | 跨骑式两轮摩托车 | |
| CN201040566Y (zh) | 跨骑式摩托车车架 | |
| CN200945900Y (zh) | 两轮摩托车的空气滤清器与车架装配结构 | |
| CN204726586U (zh) | 一种机动两轮车车架 | |
| CN220164083U (zh) | 一种跨骑式摩托车的车架结构 | |
| CN217260495U (zh) | 一种电动车车架及电动自行车 | |
| JP6221525B2 (ja) | 自動二輪車の車体フレーム | |
| CN2677272Y (zh) | 四轮摩托车车架 | |
| CN2732608Y (zh) | 小型儿童沙滩车车架 | |
| CN201501479U (zh) | 一种骑式两轮车骨架 | |
| CN201592755U (zh) | 一种新型自行车架 | |
| CN2923504Y (zh) | 双后减震踏板摩托车的车架 | |
| CN2910757Y (zh) | 两轮摩托车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080326 Termination date: 20120821 |