CN201049621Y - 汽车轮胎故障应急车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮胎故障应急车，其包括车体(1)及其设在车体(1)一端且向斜下方延伸的搭板(2)，所述车体(1)上设有与汽车轮胎形状相适应的凹部(3)及四个轮组。这种汽车轮胎故障应急车，结构简单、方便易用，可在夜间、雨天以及不便修理的路段起到应急作用，具有很强的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应急车，尤其涉及一种在汽车轮胎发生故障的情况下，可起到应急作用的汽车轮胎故障应急车。
背景技术
随着科技技术的日益发展，汽车被越来越广泛的使用，在人们的生活中占据了越来越重要的位置。在汽车使用过程中，不可避免地会出现轮胎发生故障的状况，就需要对故障车轮进行更换，通常做法是，如果携带有备用轮胎，可以就地更换，或者可以拨打急救电话，原地等待救援车将汽车托运到汽车修理处进行维修。就地更换备胎时，由于备用轮胎通常都具有相当的重量，对于体力较弱的人，尤其是女性，即使是明白如何更换备用轮胎，也可能无法对其进行更换；而原地等待救援时，通常需要在原地等待较长的时间，如果是在高速路上，或者是交通比较拥挤的路段，势必会对整个的交通状况产生影响，特别是在处于夜间、雨天或者是处于偏远路段的情况下，会产生更多的不必要的麻烦。
由此可见，针对现有技术中汽车轮胎发生故障情况下所产生的问题，提供一种具有方便、简易可起到应急作用的应急装置实为必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对上述现有技术所存在的问题，提供一种在汽车轮胎发生故障的情况下，可起到应急作用的汽车轮胎故障应急车。
为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车轮胎故障应急车，其包括车体及其设在车体一端且向斜下方延伸的搭板，所述车体上设有与汽车轮胎形状相适应的凹部及四个轮组。
应用这种汽车轮胎故障应急车，在汽车轮胎发生故障的情况下，将该汽车轮胎故障应急车放置在故障轮胎的前方，移动车体，使故障轮胎移动至应急车内的凹部处，并紧密贴合，应急车即可与汽车同步行驶，从而可将汽车行驶到安全地段或者就近的修理厂进行维修，起到应急作用。
所述车体与搭板为活动连接，其连接方式为，在所述车体一端上设有搭接轴，在所述搭板靠近车体的一端上设有延伸部，且该延伸部上设有与搭接轴配合的挂槽，这样可以通过延伸部实现与车体的连接，节省材料，减轻重量，可在故障轮胎驶进应急车后将搭板轻易的取下，结构简单、方便，且易于使用。
所述轮组包括通过压力轴承连接在车体上的轮架以及设在轮架内的车轮，设置压力轴承可以保证车轮受一定阻力作用，不会随意变向，但可随汽车转向而转向，大大增加了该应急车行进时的安全可靠性。
在所述车轮的外周壁上设有外橡胶层。由于橡胶具有很强的弹性和良好的绝缘性、隔水隔气以及抗拉和耐磨等特点，从而可以对车轮起到减震等保护作用，且不会对路面造成不利影响。
在所述车轮的外周壁上环设有凹槽，外橡胶层上设有可与该凹槽相配合的突部。将突部与凹部的相互扣合，可将外橡胶层紧密固定在车轮上，且不易从侧部脱落。所述凹槽的垂直截面呈类梯形，这样外橡胶层受力后更不易脱落或移位，提高使用安全可靠性。
所述外橡胶层内设有金属网，可以进一步提高外橡胶层的结构强度，保证使用的安全可靠。
本实用新型的优点在于：可在汽车轮胎发生故障的情况下，辅助将车行驶到安全路段或者就近的修理厂进行维修，起到应急作用，结构简单，方便易用，具有很强的实用性。
附图说明
图1是本实用新型汽车轮胎故障应急车侧视图；
图2是本实用新型汽车轮胎故障应急车俯视图；
图3是图2中M-M方向剖视图；
图4是本实用新型汽车轮胎故障应急车的车轮径向剖视图；
其中：1、车体；2、搭板；3、凹部；4、轮架；5、车轮；6、压力轴承；7、搭接轴；8、轮轴；9、外橡胶层；10、挂槽；11、突部；12、延伸部，13、凹槽，14、金属网。
具体实施方式
参见附图，下面对本实用新型的一个实施例做具体描述。
如图1所示，为本实用新型的汽车轮胎故障应急车的侧视图，本实用新型的汽车轮胎故障应急车包括了车体1与搭板2两部分，其中，车体1上设有与汽车轮胎相适应的凹部3，车体1的下方、四个角的位置分别装设有压力轴承6，压力轴承6的下方连接有轮架4，轮架4通过轮轴8与车轮5相连，车体1上设有搭接轴7，在搭板2靠近车体的一端设有延伸部12，延伸部12上设有与搭接轴7配合的挂槽10，将搭板2的挂槽10挂靠在搭接轴7上，可实现车体1与搭板2的活动连接。
在本实用新型中，车体1和搭板2的材料可以是高锰钢、高温合金以及其它任何具有高强度的材料，从而可以承受汽车车体的较高的重量，同时自身重量较轻，方便使用。
在汽车轮胎发生故障的情况下，将本实用新型的汽车轮胎故障应急车放置在故障轮胎的前方，将搭板2与车体1正确搭接，启动汽车，缓缓将故障轮胎驶入应急车内，直至故障轮胎与故障应急车的凹部3紧密贴合，取下搭板2，在四个车轮5的共同作用下，该汽车轮胎故障应急车可与汽车同步行驶，且由于压力轴承6及轮架4的作用，即使在转弯、倒行的情况下，仍然可以保持与汽车行进的同步性，从而可将汽车行驶到安全路段或者是就近的修理厂，然后进行对汽车轮胎的维修或者更换，起到应急的作用。
此外，在车轮5的外层包覆有一外橡胶层9，在车轮5的外周壁上环设有凹槽13，外橡胶层9上设有可与该凹槽13相配合的突部11，且凹槽13的垂直截面呈类梯形，突部11与凹槽13紧密结合，由于凹槽13的内部直径大于其开口直径，从而可防止外橡胶层9从车轮5上脱落。如图4所示，外橡胶层9内装设有金属网14，从而，即使在外橡胶层9长久使用的情况下，该金属网也可以保证其不变形的特性，且由于橡胶具有很强的弹性和良好的绝缘性、隔水隔气以及抗拉和耐磨等特点，不会对路面以及车体本身造成不利影响。
上列详细说明是针对本实用新型之一可行实施例的具体说明，该实施例并非用以限制本实用新型的专利范围，凡未脱离本实用新型所为的等效实施或变更，均应包含于本案的专利范围中。
Claims (10)
1.一种汽车轮胎故障应急车，其特征在于：其包括车体(1)及其设在车体(1)一端且向斜下方延伸的搭板(2)，所述车体(1)上设有与汽车轮胎形状相适应的凹部(3)及四个轮组。
2.如权利要求1所述的汽车轮胎故障应急车，其特征在于：所述车体(1)与搭板(2)为活动连接。
3.如权利要求2所述的汽车轮胎故障应急车，其特征在于：在所述车体(1)一端上设有搭接轴(7)，在所述搭板(2)靠近车体(1)的一端上设有延伸部(12)，且该延伸部(12)上设有与搭接轴(7)配合的挂槽(10)。
4.如权利要求1或2或3所述的汽车轮胎故障应急车，其特征在于：所述轮组包括通过压力轴承(6)连接在车体(1)上的轮架(4)以及设在轮架(4)内的车轮(5)。
5.如权利要求4所述的汽车轮胎故障应急车，其特征在于：在所述车轮(5)的外周壁上设有外橡胶层(9)。
6.如权利要求5所述的汽车轮胎故障应急车，其特征在于：在所述车轮(5)的外周壁上环设有凹槽(13)，外橡胶层(9)上设有可与该凹槽(13)相配合的突部(11)。
7.如权利要求6所述的汽车轮胎故障应急车，其特征在于：所述凹槽的垂直截面呈类梯形。
8.如权利要求5所述的汽车轮胎故障应急车，其特征在于：所述外橡胶层(9)内设有金属网(14)。
9.如权利要求6所述的汽车轮胎故障应急车，其特征在于：所述外橡胶层(9)内设有金属网(14)。
10.如权利要求7所述的汽车轮胎故障应急车，其特征在于：所述外橡胶层(9)内设有金属网(14)。
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