CN201047304Y - 储气减压无爆振性发动机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及储气减压无爆振性发动机，在燃烧室内设有高压气体暂时进入调节降低压力的储气室，使燃料在上至点燃烧时产生的高压爆振性气体的爆振力消除，让高压气体缓慢释放，平稳推动活塞向下运行做功，实现多种燃料应用，降低机件的摩损和能源消耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及往复活塞式内燃机。
背景技术
往复式内燃机除自身工作原理存在着难以克服的弊端以外还受燃料的限制，这主要体现在其压缩过程中，如果压缩比过大，产生过大的压缩力和高温气体，就不易使用燃烧速度快的燃料如气油、液化气，而只能使用燃烧速度慢的燃料如柴油，但是压缩比越大对机械效率的提高更有益处，所以如何提高压缩力降低爆振性，减少机械零部件的损伤，提高机械效率，是人们追求的目标。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够承受大压缩力、消除爆振性的往复活塞式内燃机。
本实用新型的技术方案是：
在内燃机的燃烧室中，设置一个与气缸体相连的能储存高压缩力气体的储存室，其与燃烧室连接端面设有进气阀门和放气阀门，当活塞运行至上至点燃料燃烧产生高压气体时，储存室的进气阀门开启，高压气体进入储存室中一部分，降低燃烧室的气压，待两室压力平衡时，进气门关闭。活塞下行燃烧室的空间变大，压力变小时，储存室中的气体压力大于燃烧室中的压力时，放气阀门开启放出其中的高压气体，进入燃烧室推动活塞下行做功，放气结束，气门关闭，等待下一工作循环。
本实用新型的有益效果是：消除爆振性，提高机械效率，减少机械磨损。
附图说明
附图是装配有高压气体转移储存缓解装置的内燃机结构示意图。
具体实施方式
本实用新型内燃机在其燃烧室内装有与汽缸体1连成一体的能储存高压气体的气室6，高压气体通过储气室进气门5、储气室排气门4与燃烧室3内的气体进行流动转移降低燃烧室3内的气压。具体步骤为：曲轴9旋转通过连杆10带动活塞2上升，压缩气体至上至点，此时燃料与高温高压空气燃烧产生更大压力的膨胀气体，存于燃烧室3中，由于气体压力变大储气室6内的气压低于燃烧室3的压力，储气进气阀门5克服弹簧7的弹力向下运动开启使高压气体进入储气室6中，燃烧室3中的压力下降，待两室压力平衡时，弹簧7失去外力作用，将储气进气阀门5关闭。此时储气室6内存有高压气体，待活塞2向下运行气压低于储气室6中的压力时，储气室6内的高压气体则推动储气放气阀门4克服弹簧8的弹力向上运动开启放出储气室6内的气体进入燃烧室3推动活塞2向下运行做功，直到压力下降放气弹簧8将储气放气阀4回位关闭储气室6形成低压气室等待下一工作循环。这样就有效地减少了因压缩比过大对机械零部件的损伤，同时提高发动机的效率，实现多种燃料的应用。
Claims (2)
1.一种储气减压无爆振性发动机，它包括：气缸体(1)、活塞(2)、储气放气阀门(4)、储气进气阀门(5)、储气室(6)、储气进气阀门回位弹簧(7)、储气放气阀门回位弹簧(8)、曲轴(9)、连杆(10)，其特征在于，所述发动机燃烧室内设有高压气体储存室(6)。
2.根据权利要求1所述的储气减压无爆振性发动机，其特征在于，储气室(6)设有进气阀门(5)、放气阀门(4)。
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2007
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| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20080416 |