CN201030891Y - 一种货箱与车架的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型所述的货箱与车架的连接结构，由U型螺栓结构，或连接板结构，或前、后斜拉支撑结构，或垂直连接结构中的一部或者全部组成，上述U型螺栓结构、连接板结构、斜拉支撑结构、垂直连接结构可以根据车辆的具体要求进行数量上的调整和结构上的组合。本实用新型避免和克服了现有技术的不足和缺点，取消了传统连接结构中的垫木结构，节约了货箱的制作成本；货箱与车架的紧密连接，使货箱底板纵梁与车架纵梁形成了准刚性的整体，提高了共同承载能力，提高了货箱底板纵梁的强度、刚度和重量利用率，拓宽了车辆的承载空间，保证了车辆的行驶安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件的设计加工技术领域，更详细的说就是货箱与车架的连接结构的改进。
背景技术
现有技术中的货箱一般采用U型螺栓结构、货箱垫木、连接板结构与底盘的车架纵梁相连。
上述货箱与车架的连接结构虽然简单方便，制造容易，但是由于货箱与车架纵梁间夹有垫木，两者是非紧密连接，致使货箱底板纵梁对整车的刚度和强度的贡献较小，为了提高车辆的承载能力，迫使车架加强刚度和强度，从而在很大程度上制约了整车轻量化；而且采用此种连接结构，当车辆在坡路上行驶时，货箱与车架纵梁会产生相对的位移，尤其是当车辆重载行驶时，会影响到车辆安全。因此从车辆的轻量化和运行安全的角度考虑，需要对传统的货箱与车架的连接结构进行改进。
发明内容
本实用新型的目的，就在于克服上述缺点和不足，设计一种新型的货箱与车架的连接结构，从而保证货箱与车架的紧密连接，将货箱底板纵梁与车架纵梁形成准刚性的整体，提高共同承载能力。
本实用新型所述的货箱与车架的连接结构，由U型螺栓结构，或连接板结构，或前、后斜拉支撑结构，或垂直连接结构中的一部或者全部组成，上述U型螺栓结构、连接板结构、斜拉支撑结构、垂直连接结构可以根据车辆的具体要求进行数量上的调整和结构上的组合。
所述的U型螺栓通过焊接于货箱纵梁上的支座的连接，约束货箱与车架的上下自由度；所述的连接板结构通过栓接于车架纵梁的连接板与货箱纵梁焊接，从而实现货箱与车架的紧密连接；所述的斜拉支撑结构是由铆接于车架纵梁和焊接于货箱底板纵梁的支撑组成，通过两支撑的焊接和铆接角度的变化，可有效的阻止车辆在坡路上行驶时货箱与车架纵梁产生的相对位移；所述的垂直连接结构，是由铆接于车架纵梁和货箱底板纵梁的支撑组成，不仅实现了货箱与车架的连接，而且起到了货箱在底盘上的定位作用。
本实用新型避免和克服了现有技术的不足和缺点，取消了传统连接结构中的垫木结构，节约了货箱的制作成本；货箱与车架的紧密连接，使货箱底板纵梁与车架纵梁形成了准刚性的整体，提高了共同承载能力，提高了货箱底板纵梁的强度、刚度和重量利用率，拓宽了车辆的承载空间，保证了车辆的行驶安全。
附图说明
图1现有汽车货箱车架的连接结构图。
图2本实用新型所述的货箱与车架的连接结构图。
参照图1，现有汽车货箱与车架纵梁的连接结构，货箱垫木3放置在车架纵梁5之上，货箱1通过货箱底板纵梁2放置在货箱垫木3上，货箱底板纵梁2、货箱垫木3以及车架纵梁5采用U型螺栓结构6夹紧，采用焊接于货箱底板纵梁2和铆接于车架纵梁5上的上下连接板结构4实现货箱在底盘上定位和连接。
上述汽车货箱车架结构，由于货箱与车架纵梁间夹有垫木，两者是非紧密连接，致使货箱底板纵梁对整车的刚度和强度的贡献较小，为了提高车辆的承载能力，迫使车架加强刚度和强度，从而在很大程度上制约了整车轻量化；而且采用此种连接结构，当车辆在坡路上行驶时，货箱与车架纵梁会产生相对的位移，尤其是当车辆重载行驶时，会影响到车辆安全。
具体实施方式
实施例1。参照图2，本实用新型所述的货箱与车架纵梁的连接结构，主要由垂直连接结构7、连接板结构8、U型螺栓结构6、前、后斜拉支撑结构9、12五部分组成。
其中U型螺栓6通过与焊接于货箱底板纵梁2上的支座10连接，约束货箱1与车架5的上下自由度；连接板结构8通过栓接于车架纵梁的连接板8与货箱纵梁2焊接，实现货箱与车架的紧密连接；前、后斜拉支撑结构9、12是由铆接于车架纵梁5和焊接于货箱底板纵梁2的支撑11组成，通过两支撑的焊接和铆接角度的变化，可有效的阻止车辆在坡路上行驶时货箱1与车架纵梁5产生的相对位移；垂直连接结构7是由铆接于车架纵梁和货箱底板纵梁的支撑11组成，不仅可以实现货箱与车架的连接，而且起到了货箱在底盘上的定位作用。U型螺栓结构6、连接板结构8、前、后斜拉支撑结构9、12以及垂直连接结构7还可以根据车辆的具体要求进行数量上的调整和结构上的组合。
本实用新型避免和克服了现有技术的不足和缺点，取消了传统连接结构中的垫木结构，节约了货箱的制作成本；货箱与车架的紧密连接，使货箱底板纵梁与车架纵梁形成了准刚性的整体，提高了共同承载能力，提高了货箱底板纵梁的强度、刚度和重量利用率，拓宽了车辆的承载空间，保证了车辆的行驶安全。
本实用新型参照附图和实施例进行说明，但保护范围不限于此，在本实用新型技术范围内具有普通技术人员可以经过简单的变换，而获得本发明同样的技术效果，同样在本发明的保护范围内。
Claims (1)
1.一种货箱与车架的连接结构，其特征是主要由U型螺栓结构、或连接板结构、或前、后斜拉支撑结构、或垂直连接结构中的一部或者全部组成，货箱底板纵梁与车架纵梁为紧密连接结构。
Priority Applications (1)
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| CNU2007200056746U CN201030891Y (zh) | 2007-03-13 | 2007-03-13 | 一种货箱与车架的连接结构 |
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| CNU2007200056746U CN201030891Y (zh) | 2007-03-13 | 2007-03-13 | 一种货箱与车架的连接结构 |
Publications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101716906A (zh) * | 2009-12-01 | 2010-06-02 | 四维-约翰逊实业股份有限公司 | 车厢可更换的运钞车 |
| CN113104119A (zh) * | 2021-05-27 | 2021-07-13 | 福建省闽铝轻量化汽车制造有限公司 | 一种货箱铝合金副车架的连接结构 |
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- 2007-03-13 CN CNU2007200056746U patent/CN201030891Y/zh not_active Expired - Fee Related
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