CN201030807Y - 汽车座椅可调腿托系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车座椅可调腿托系统,安装在座垫骨架上;该系统包括:上滑轨;下滑轨,其上设有多个槽齿;连接件,包括压头部分和锁止轴,所述压头部分通过一转轴固定连接上滑轨,锁止轴卡在一个槽齿内。采用上述结构的汽车座椅可调腿托系统,当需要调节座椅时,下压压头部分从而带动锁止轴向上运动,锁止轴与下滑轨的槽齿脱开并解锁。此时的整个上滑轨便可以与座垫骨架总成形成相对运动。锁止轴可在任意一个槽齿位置与下滑轨锁止,从而实现了腿托的前后调节功能。乘客可根据需要,在一定角度范围内调节腿托位置,使乘客在乘坐时得到足够的腿部支撑,处于更舒适的状态。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅,具体地说,涉及汽车座椅可多级前后调节的腿托系统。
背景技术
随着汽车技术的迅猛发展,人们对轿车的要求已经从最初简单的交通工具逐渐转向日常生活的享受品,从而对座椅的功能也提出越来越高的要求。
由于乘客的身高、大腿长度不同,同一个座椅对不同乘客的腿部支撑程度都不相同。目前拥有的数据显示,按身高排列,从5%的乘客到95%的乘客,他们的腿部长度从500mm到600mm不等,而目前已知的部分传统座椅的目标乘客群定位在50%的人,所以普通座椅对于从50%到95%的乘客的腿部支撑是不够的。随着人们对乘坐舒适性要求的提高,这些人群也需要在不同坐姿都可以得到足够的腿部支撑,这对腿托机构的调节性能提出了新的要求。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是,提供一种汽车座椅可调腿托系统,满足不同身材的乘客的舒适性要求,并满足乘客在不同坐姿时的舒适性要求。
为了达到上述目的,本实用新型的技术方案如下:
一种汽车座椅可调腿托系统,安装在座垫骨架上;该系统包括:上滑轨;下滑轨,其上设有多个槽齿;连接件,包括压头部分和锁止轴,所述压头部分通过一转轴固定连接上滑轨,锁止轴卡在一个槽齿内。
采用上述结构的汽车座椅可调腿托系统,当需要调节座椅时,下压压头部分从而带动锁止轴向上运动,锁止轴与下滑轨的槽齿脱开并解锁。此时的整个上滑轨便可以与座垫骨架总成形成相对运动。锁止轴可在任意一个槽齿位置与下滑轨锁止,从而实现了腿托的前后调节功能。乘客可根据需要,在一定角度范围内调节腿托位置,使乘客在乘坐时得到足够的腿部支撑,处于更舒适的状态。
压头上设有通孔,转轴穿过一复位弹簧后安装在压头的通孔内。
该系统还包括一解锁手柄,该解锁手柄具有一位于所述压头上方的接触部,解锁手柄通过该接触部连接在托架上。乘客向上拉动解锁手柄,解锁手柄绕着手柄接触部旋转,同时手柄接触部向下运动,压住压头的前端并使其向下运动。
该系统还包括一托架,托架的两侧分别开有一个滑槽,滑槽内置有圆柱形塑料套;托架、圆柱形塑料套通过螺钉和座垫骨架连接。托架两侧的滑槽和圆柱形塑料套,增加了滑动时的稳定性。
所述托架和上滑轨通过螺栓固定连接。
所述下滑轨与座垫骨架通过螺栓固定连接。
附图说明
图1是本实用新型的腿托系统的立体图;
图2是腿托系统的分解图;
图3是连接件的结构示意图;
图4是腿托上滑轨与下滑轨的啮合示意图;
图5是腿托上滑轨与下滑轨以及解锁手柄组装示意图;
图6是托架与坐垫骨架连接的示意图。
具体实施方式
下面根据图1至图5,给出本实用新型的较佳实施例,并予以详细描述,使能更好地理解本实用新型的功能、特点。
本实用新型提供了一种能够进行前后多级调节的座椅腿托系统。该机构可以实现腿托的前后多级长度调节。图1是本实用新型的腿托系统的立体图,如图所示,本实用新型的汽车座椅可调腿托系统10是以座椅座垫骨架9作为载体的。
图2腿托系统的分解图。如图所示,本实用新型的汽车座椅可调腿托系统10包括托架1、下滑轨2、上滑轨3、连接件4、复位弹簧7、转轴8以及解锁手柄6。托架1的左右两侧分别开有一个滑槽13。解锁手柄6具有一个轴状的接触部61。
图4是腿托上滑轨与下滑轨的啮合示意图,图5是腿托上滑轨与下滑轨以及解锁手柄组装示意图。如图5和图6所示,下滑轨2上设有多个槽齿21,下滑轨2的四个角部都设有螺栓孔22,通过四个螺栓将下滑轨2与座垫骨架固定连接。上滑轨3的两端设有螺栓孔32,通过两个螺栓将上滑轨3固定到托架1上。连接件4的中部通过穿设在上滑轨3上的转轴8连接上滑轨3。连接件4具有的锁止轴41位于连接件4的一端,整个锁止轴41卡设在下滑轨2的一个槽齿21内,实现连接下滑轨2和上滑轨3的目的。
图3放大显示了图4中的连接件4的结构。连接件4的主体结构是压头42,在压头42的一端是锁止轴41,压头42的中间位置开设通孔43,转轴8穿过复位弹簧7后安装在压头42的通孔43内。
图5中显示了解锁手柄6安装到上滑轨3与下滑轨2上,解锁手柄6通过接触部61连接在托架1上。该解锁手柄6的接触部61位于所述压头42上方,当乘客提起解锁手柄6外侧一端时,接触部61向下运动,压住压头42。如果连接件4绕转轴8转动的幅度较大,还可以在上滑轨3对应连接件4的压头42向下位置处开孔31(参阅图4)。
托架1与坐垫骨架9的连接显示在图6中。托架1的两侧滑槽13内置有圆柱形塑料套11。托架1、圆柱形塑料套11通过螺钉12和座垫骨架9连接。腿托运动时,圆柱形塑料套11和座垫骨架9固定不动,托架1在圆柱形塑料套11上滑动,这样就增加了滑动时的稳定性。
参阅图5,并结合图4,乘客使用时,向上拉动解锁手柄6,解锁手柄6绕着转轴状的接触部61旋转,同时接触部61向下运动,压住压头42的前端并使其向下运动。压头42绕着转轴8旋转,其设有锁止轴41的后端向上翘起,带动锁止轴41也向上运动。此时锁止轴41与下滑轨2的槽齿21脱开并解锁。此时向前或向后拉动解锁手柄6,整个上滑轨3、托架1、以及解锁手柄6便与座垫骨架9形成相对运动。松开解锁手柄6,锁止轴41可在任意一个槽齿21位置与下滑轨2锁止,从而实现了腿托的前后调节功能。乘客可根据需要,在一定角度范围内调节腿托位置,使乘客在乘坐时得到足够的腿部支撑,处于更舒适的状态。
前面提供了对较佳实施例的描述,以使本领域内的任何技术人员理解本实用新型。对该较佳实施例,本领域内的技术人员在不脱离本实用新型原理的基础上,可以作出各种修改或者变换。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰,皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。
Claims (6)
1.一种汽车座椅可调腿托系统,安装在座垫骨架上;其特征在于,该系统包括:
上滑轨,
下滑轨,其上设有多个槽齿;
连接件,包括压头部分和锁止轴,所述压头部分通过一转轴固定连接上滑轨,锁止轴卡在一个槽齿内。
2.如权利要求1所述的汽车座椅可调腿托系统,其特征在于,压头上设有通孔,转轴穿过一复位弹簧后安装在压头的通孔内。
3.如权利要求2所述的汽车座椅可调腿托系统,其特征在于,该系统还包括一解锁手柄,该解锁手柄具有一位于所述压头上方的接触部,解锁手柄通过该接触部连接在托架上。
4.如权利要求3所述的汽车座椅可调腿托系统,其特征在于,该系统还包括一托架,托架的两侧分别开有一个滑槽,滑槽内置有圆柱形塑料套;托架、圆柱形塑料套通过螺钉和座垫骨架连接。
5.如权利要求4所述的汽车座椅可调腿托系统,其特征在于,所述托架和上滑轨通过螺栓固定连接。
6.如权利要求1至5中任一权利要求所述的汽车座椅可调腿托系统,其特征在于,所述下滑轨与座垫骨架通过螺栓固定连接。
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| CNU2007200693265U CN201030807Y (zh) | 2007-04-25 | 2007-04-25 | 汽车座椅可调腿托系统 |
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| CNU2007200693265U CN201030807Y (zh) | 2007-04-25 | 2007-04-25 | 汽车座椅可调腿托系统 |
Publications (1)
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| CN201030807Y true CN201030807Y (zh) | 2008-03-05 |
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Country Status (1)
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2007
- 2007-04-25 CN CNU2007200693265U patent/CN201030807Y/zh not_active Expired - Lifetime
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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| EE01 | Entry into force of recordation of patent licensing contract |
Assignee: Yantai Yanfeng Johnson chair Co., Ltd. Assignor: Shanghai Yanfeng Johnson Controls Seating Co., Ltd. Contract record no.: 2010310000076 Denomination of utility model: Automobile seat adjustable leg-holder system Granted publication date: 20080305 License type: Exclusive License Record date: 20100525 |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20080305 |