CN201039484Y - 轮胎加热器 - Google Patents

Abstract

轮胎加热器，属于加热部件技术领域。主体结构为一长条形加热软体，其特征在于加热软体包括工作表层、保温层，工作表层、保温层之间设置电路连接的发热线，保温层外表设置保护层配合连接。上述的轮胎加热器，结构简单合理，使用方便，根据橡胶在50－70摄氏度下能发挥最大的伸缩性能原理，通过添加了加热装置和温控器，能在30－45分钟内把赛车轮胎安全地加热到理想温度，使赛车轮胎更加安全、稳定，使用寿命长。

Description

轮胎加热器

技术领域

本实用新型属于加热装置技术领域，具体为一种轮胎加热器。

背景技术

随着赛车运动的发展，人们对各项提升性能和增加安全的产品日益重视。赛车轮胎作为赛车中最重要的部件之一，一般由质地较软的合成橡胶制成，实践证明橡胶的轮胎在温度达到50-70度时可有效地增加抓地性能和延长使用寿命。国外同行厂家已经开发研制对赛车轮胎进行加热的装置并在各项赛事中采用，其结构复杂、价格昂贵，而国内目前尚无对赛车轮胎进行加热的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述问题，设计提供一种轮胎加热器的技术方案，可以在短时间内对赛车轮胎进行加热。

所述的轮胎加热器，主体结构为一长条形加热软体，其特征在于加热软体包括工作表层、保温层，工作表层、保温层之间设置电路连接的发热线，保温层外表设置保护层配合连接。

所述的轮胎加热器，其特征在于加热软体两长侧边连接设置收紧带。所述的轮胎加热器，其特征在于加热软体侧边连接设置粘扣。

所述的轮胎加热器，其特征在于发热线电路中连接指示灯、温控器，并外接电源插头。

所述的轮胎加热器，其特征在于长条形加热软体两短侧边连接构成一环状结构。

上述的轮胎加热器，根据橡胶轮胎在50-70摄氏度下能发挥最大的抓地性能原理研制而成，其结构简单合理，使用方便，通过该加热装置，能在20-45分钟内把赛车轮胎安全地加热到理想温度，使轮胎的性能更加稳定、使用寿命长，车辆在高速行驶或突然加速时更加安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2、图3为本实用新型不同实施例的结构示意图；

图4为图1、图2、图3中A-A’剖视结构放大示意图。

具体实施方式

如图所示，长条形加热软体1包括工作表层7、保温层9，工作表层7和保温层9之间设置电路连接的发热线8，发热线8的排列结构有纬向平行排列，如图3所示；也可以是经向平行排列，如图2所示；或S型排列，如图1所示。保温层9外表设置保护层10，保护层10位于加热软体1的最外侧。发热线8电路中连接有指示灯3、温控器5，分别进行工作指示和温度控制，并外接电源插头4。加热软体1两长侧边连接设置收紧带2，收紧带2用于将加热软体1固定绕在轮胎表面上，加热软体1一侧边连接设置粘扣6，粘扣6用于进一步将加热软体1连接固定在轮胎表面上，即可方便对赛车轮胎进行加热。上述加热软体1两短侧边也可以环接，构成一环状结构加热软体1，收紧带2可采用两端连接的弹性伸缩材料，使用时将环状结构的加热软体1套在赛车轮胎外表即可。

Claims (5)

1.轮胎加热器，主体结构为一长条形加热软体(1)，其特征在于加热软体(1)包括工作表层(7)、保温层(9)，工作表层(7)、保温层(9)之间设置电路连接的发热线(8)，保温层(9)外表设置保护层(10)配合连接。

2.根据权利要求1所述的轮胎加热器，其特征在于加热软体(1)两长侧边连接设置收紧带(2)。

3.根据权利要求1所述的轮胎加热器，其特征在于加热软体(1)侧边连接设置粘扣(6)。

4.根据权利要求1所述的轮胎加热器，其特征在于发热线(8)电路中连接指示灯(3)、温控器(5)，并外接电源插头(4)。

5.根据权利要求1所述的轮胎加热器，其特征在于长条形加热软体(1)两短侧边连接构成一环状结构。

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