CN201037432Y - 柴油机颗粒捕捉器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种柴油机颗粒捕捉器，包括外壳，设置在所述外壳内的滤芯，以及设置在所述外壳端部的端盖，所述外壳与滤芯可拆卸地连接。所述的外壳设有进气口和排气口。所述的外壳为不锈钢板外壳。所述的滤芯采用廉价的过滤材料，且颗粒储存量大。所述的滤芯为金属纤维烧结毡制成的滤芯。该系统滤芯可以拆开更换，所以不存在堵塞的问题，而且由于不采用燃烧再生的办法，所以避免了催化器中毒失效，再生失控滤芯烧熔的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种柴油机颗粒捕捉器，尤其涉及一种满足欧VI排放标准的柴油机颗粒捕捉器。
背景技术
目前，控制发动机有害排放物是保护环境的有效措施。对于柴油机NOx(氮氧化物)和颗粒排放是柴油机控制的两大难点。随着排放法规的不断加严，颗粒排放限值越来越低。欧IV和欧V颗粒排放限值为0.02g/kw.h，只有欧III的1/5，欧VI将进一步降低。为降低发动机的颗粒排放，可采用机内净化技术和使用颗粒捕捉器，在欧IV阶段采用选择性还原催化器(SCR)技术路线通过机内净化技术既可达到颗粒限值，采用废气再循环技术需使用颗粒捕捉器才行。目前使用的颗粒捕捉器，由于使用一段时间后，积炭堵塞滤网，需要进行再生。再生过程就是采用电加热的办法或使用催化器降低碳颗粒的燃点使碳燃烧来消除积碳。再生控制比较复杂，特别是催化器型的，要制定催化器的碳积累模型，考虑灰分的不断增加，再生速度也要严格控制，所以系统复杂，价格昂贵。
为了满足不断加严的排放法规，柴油机的燃烧越来越充分，颗粒排放中的碳烟越来越少，欧III颗粒排放中碳烟占75％左右，欧IV、欧V碳烟所占比例为60％，欧VI可能到40％以下，也就是说将来柴油机颗粒排放中通过再生可去掉的碳烟比重越来越少，颗粒捕捉器不可能再生，使用复杂的再生系统将没有意义。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种柴油机颗粒捕捉器，尤其是一种不用在线再生，滤芯可以定期保养的柴油机颗粒捕捉器。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种柴油机颗粒捕捉器，包括外壳，设置在所述外壳内的滤芯，以及设置在所述外壳端部的端盖，所述外壳与滤芯可拆卸地连接。
所述滤芯直径比所述外壳直径略小，所述滤芯可插进所述外壳中；所述端盖一端设有端盖法兰，所述滤芯一端设有滤芯法兰，所述外壳一端设有外壳法兰，所述滤芯法兰夹在所述外壳法兰和所述端盖法兰之间，所述端盖法兰、所述滤芯法兰和所述外壳法兰通过螺栓连接。所述端盖法兰、所述滤芯法兰和所述外壳法兰间分别设有垫片，以实现密封。
所述的外壳设有进气口和排气口。所述的滤芯为金属纤维烧结毡制成的滤芯。所述的外壳为不锈钢板外壳。
由于本实用新型采用外壳与滤芯的可拆卸连接结构，使这种颗粒捕捉器不需在线再生，没有复杂再生装置和控制系统，只需定期保养即可。滤芯具有较大的颗粒存储能力，价格低廉。当滤芯阻力大到一定程度，采用反吹除尘的方法不能恢复时，可直接更换滤芯。由于该系统滤芯可以更换，所以不存在堵塞的问题，而且由于不采用燃烧再生的办法，所以避免了催化器中毒失效，再生失控滤芯烧熔的问题。
附图说明
图1是本实用新型一种柴油机颗粒捕捉器的外形图；
图2是本实用新型一种柴油机颗粒捕捉器的工作原理图；
图3是本实用新型一种柴油机颗粒捕捉器的装配关系示意图。
其中附图标记：
1-端盖；2-螺栓；3-垫片；4-螺母；5-滤芯；6-外壳；7-端盖法兰；8-滤芯法兰；9-外壳法兰；10-进气口；11-出气口。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式进一步说明本实用新型一种柴油机颗粒捕捉器。
如图1至图3所示，本实用新型一种柴油机颗粒捕捉器很像现在使用的空气滤清器，使用不锈钢板制成，设有进气口10和排气口11。包括端盖1，滤芯5，外壳6，垫片3，外壳6与滤芯5可拆卸地连接。滤芯5左端有一滤芯法兰，滤芯5直径比外壳6小一点，可插进外壳6，滤芯法兰8夹外壳法兰9和端盖法兰7之间，三个法兰用螺栓2和螺母4连接，法兰间装有垫片3，可实现密封。
如图3所示，滤芯采用金属纤维烧结毡制成，其工作原理见图2，在颗粒捕捉器工作时，柴油机废气从进气口10进入颗粒捕捉器，经过滤芯的过滤作用，从出气口11排出。外壳6和滤芯5可拆开，方便更换滤芯5或维护。当滤芯5上灰分集满，拆掉端盖1，滤芯5即可从外壳6中拔出，从而拆下滤芯5，用压缩空气将滤芯5反向吹掉，再次使用，这样滤芯5可反复使用多次。多次吹扫后，灰分塞得太深太多，吹都吹不掉后，就要更换滤芯5。为降低成本，该颗粒捕捉器使用廉价的金属纤维烧结毡过滤材料作滤芯，并且这种材料可循环利用。为不使且滤芯维护和更换过于频繁，滤芯的颗粒储存量较大。在实际使用中，车辆运行十万公里才须更换一次滤芯。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。
Claims (6)
1.一种柴油机颗粒捕捉器，包括外壳，设置在所述外壳内的滤芯，以及设置在所述外壳端部的端盖，其特征在于：所述外壳与所述滤芯可卸地连接。
2.根据权利要求1所述的柴油机颗粒捕捉器，其特征在于：所述滤芯直径比所述外壳直径略小，所述滤芯可插进所述外壳中；所述端盖一端设有端盖法兰，所述滤芯一端设有滤芯法兰，所述外壳一端设有外壳法兰，所述滤芯法兰夹在所述外壳法兰和所述端盖法兰之间，所述端盖法兰、所述滤芯法兰和所述外壳法兰通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的柴油机颗粒捕捉器，所述端盖法兰、所述滤芯法兰和所述外壳法兰间分别设有垫片。
4.根据按照权利要求1所述的柴油机颗粒捕捉器，其特征在于：所述的外壳设有进气口和排气口。
5.根据权利要求1所述的柴油机颗粒捕捉器，其特征在于：所述滤芯的材料为金属纤维烧结毡。
6.根据权利要求1所述的柴油机颗粒捕捉器，其特征在于：所述的外壳为不锈钢板外壳。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN105370346A (zh) * | 2015-12-17 | 2016-03-02 | 无锡威孚力达催化净化器有限责任公司 | 颗粒捕集器安装及拆卸结构 |
| CN108952890A (zh) * | 2017-05-22 | 2018-12-07 | 黄毅 | 一种汽车尾气颗粒捕捉器 |
| CN108952904A (zh) * | 2017-05-22 | 2018-12-07 | 黄毅 | 一种汽车尾气催化转化装置 |
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