CN201037215Y - 一种工程胎用钢帘线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程胎用钢帘线，它由帘线体和缠绕在帘线体外的外缠绕钢丝组成，所述帘线体由芯线和缠绕在芯线外的九根钢丝股编捻而成，所述芯线由内层三根钢丝与外层九根钢丝同向编捻而成，所述钢丝股由三根钢丝编捻而成。本实用新型共由四十根钢丝组成，强度高，承载能力大。钢丝股之间为点接触，所以各层单丝之间可以移动的空间大而柔软性强，耐疲劳性能好。芯线与钢丝股为同向捻，钢丝股与帘线为交互捻，钢丝股之间易渗胶，橡胶能充分渗透到钢帘线中，耐腐蚀性强，安全性能好，延长了轮胎的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工程胎用钢帘线。
背景技术
随着原材料需求的日益增加，铜等有色金属的价格大幅度增长及对煤炭的巨大需求，当前采掘业的巨大市场对新型采掘载重车及设备的需求急剧增长，使承载这些原材料的超大型卡车不堪重负，也即现有斜胶工程轮胎无法满足载重需求，已影响到采矿、建筑及其它行业的正常运转。工程子午线轮胎的优越性能必将取代现有的斜胶工程轮胎，将会成为轮胎工业发展新的增长点，因此对工程车子午线轮胎用钢帘线提出了更高要求。
发明内容
本实用新型提供一种承载能力强、耐穿刺、渗胶与耐腐蚀性能与安全性好的工程胎用钢帘线。
本实用新型采用了如下技术方案：一种工程胎用钢帘线，它由帘线体和缠绕在帘线体外的外缠绕钢丝组成，所述帘线体由芯线和缠绕在芯线外的九根钢丝股编捻而成，所述芯线由内层三根钢丝与外层九根钢丝同向编捻而成，所述钢丝股由三根钢丝编捻而成。
在本实用新型中所述内层芯线、外层芯线、钢丝股的捻向相同，所述钢丝股、帘线体、外缠绕钢丝之间为交互捻；芯线钢丝的捻距为7.0～14.0mm，钢丝股、帘线体的捻距分别为10.0～15.0mm、20.0mm～56.0mm，外缠绕钢丝的捻距为5.0mm；所述芯线、钢丝股中钢丝直径为0.25mm，外缠绕钢丝的直径为0.15mm；所述钢丝股之间为点接触。
采用如上技术方案后，钢帘线由芯线和缠绕在芯线外的九根钢丝股外加一根缠绕钢丝编捻成型，共由四十根钢丝组成，强度高，承载能力大。钢丝股之间为点接触，所以各层单丝之间可以移动的空间大而柔软性强，耐疲劳性能好。芯线与钢丝股为同向捻，钢丝股与帘线体为交互捻，钢丝股之间易渗胶，橡胶能充分渗透到钢帘线中，耐腐蚀性强，安全性能好，延长了轮胎的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型一种高强度钢帘线的截面示意图
具体实施方式
根据图1所示，本实用新型一种工程胎用钢帘线，它由帘线体和缠绕在帘线体外的外缠绕钢丝组成，所述帘线体由芯线和缠绕在芯线外的九根钢丝股编捻而成。所述的芯线由内层三根钢丝与外层九根钢丝编捻而成，捻向为S/S，捻距为7.0～14.0mm，钢丝直径为0.25mm。所述钢丝股由三根直径为0.25mm钢丝编捻而成，捻向为S，捻距为10.0mm～15.0mm。帘线体的捻向为Z向，捻距为20.0mm～56.0mm。所述外缠绕钢丝的直径为0.15mm，捻向为S向，捻距为5.0mm。钢丝股之间为点接触。
Claims (5)
1.一种工程胎用钢帘线，其特征在于它由帘线体和缠绕在帘线体外的外缠绕钢丝组成，所述帘线体由芯线和缠绕在芯线外的九根钢丝股编捻而成，所述芯线由内层三根钢丝与外层九根钢丝同向编捻而成，所述钢丝股由三根钢丝编捻而成。
2.根据权利要求1所述的工程胎用钢帘线，其特征在于所述内层芯线、外层芯线、钢丝股的捻向相同，所述钢丝股、帘线体、外缠绕钢丝之间为交互捻。
3.根据权利要求1所述的工程胎用钢帘线，其特征在于芯线钢丝的捻距为7.0～14.0mm，钢丝股、帘线体的捻距分别为10.0～15.0mm、20.0mm～56.0mm，外缠绕钢丝的捻距为5.0mm。
4.根据权利要求1至3中任一项所述工程胎用钢帘线，其特征在于所述芯线、钢丝股中钢丝直径为0.25mm，外缠绕钢丝的直径为0.15mm。
5.根据权利要求4所述工程胎用钢帘线，其特征在于所述钢丝股之间为点接触。
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| CN102051726A (zh) * | 2010-08-25 | 2011-05-11 | 河南恒星科技股份有限公司 | 多层股帘线捻制工艺和芯线校直器 |
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