CN201037104Y - 集装箱叉车用双箱吊具 - Google Patents
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Abstract
一种集装箱叉车用双箱吊具，包括中间箱梁，两个端梁，两个横梁构成，中间箱梁的油缸连杆机构连接箱梁的四角的转销，转销采用悬挂支承方式；在中间箱梁内安装开闭锁限位开关，有检测感应机构，着箱检测系统，防止集装箱倾斜装置：本集装箱起重机的吊具的兼容性好，适合于多种叉车采用这种结构没。叉车可以方便的安装吊具，同时抓取两个20英尺空载集装箱。应用本实用新型的集装箱起重机的吊具，增加了抓取集装箱的数量，提高了装卸效率，从而降低维护，节约成本，在设备成本增加很少的情况下达到了高回报，并将具有广泛的应用前景。
Description
技术领域：
本实用新型属于集装箱起重吊具装置，特别涉及一种能够安装在多种叉车上使用的一种集装箱叉车用双箱吊具。
背景技术：
集装箱运输的旺盛需求和集装箱港口吞吐量的不断增加，对集装箱装卸技术装备提出了更新更高的要求，迫切需要开发设计高效率的场地集装箱装卸系统，以满足大量的集装箱装卸对场地起重机生产率的要求。目前，叉车一次只能吊起一个20英尺的空载集装箱，其装卸效率较低。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种集装箱叉车用双箱吊具，能够用在多种叉车上的集装箱吊具，它可以一次抓取两个空载集装箱，它解决了现有起重机一次只能吊起一个20英尺集装箱，其装卸效率较低的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种集装箱叉车用双箱吊具，其特征在于：它采用全焊接的钢结构，整体结构包括中间箱梁1，两个端梁2、3，两个横梁4、5构成，吊具的中间箱梁内装有油缸6，与油缸相连的连杆机构7、8，箱梁的四角装有4个实现开闭锁动作的转销9、10、11、12；油缸连接的连杆机构另一端分别连接驱动四个转销上的曲柄，吊具的转销分布在中间箱梁的四角，转销悬挂支承，其悬挂支承的球形支承面13连接在凹球面上14；在中间箱梁内安装有两个开闭锁限位开关15、16，连杆上装有检测感应块17；检测感应块17位置在两个开闭锁限位开关15、1之间；
所述的集装箱叉车用双箱吊具，其特征在于：设置有着箱检测系统：有安装在转销附近的顶销18，装在顶销和箱梁之间有顶销弹簧19，顶销上端是顶销感应端20、靠在顶销感应端附近有顶销感应限位21。
所述的集装箱叉车用双箱吊具，其特征在于：设置有防止集装箱倾斜装置：在中间箱梁两侧的两个横梁上分别装有连接轴、在中间箱梁一侧的两个横梁上的两个连接轴分别连接有连接板，两个连接板连接倾斜板两端，在倾斜板中间和端梁之间连接油缸驱动装置22。
所述的集装箱叉车用双箱吊具，其特征在于：倾斜板中间有倾斜板轴架，倾斜板轴架上有倾斜板轴，倾斜板轴连接连接驱动油缸；端梁上有端梁轴架，端梁轴架上有端梁轴，端梁轴连接连接驱动油缸另一端。
本实用新型的优点是：
本集装箱叉车用双箱吊具的兼容性好，适合于多种叉车采用这种结构没。叉车可以方便的安装吊具，同时抓取两个20英尺空载集装箱。应用本发明的集装箱起重机的吊具，增加了抓取集装箱的数量，提高了装卸效率，使装卸效率在原来的基础上提高至少60％以上，在设备成本增加很少的情况下达到高回报，产生较大的效益，从而降低维护，节约成本，在设备成本增加很少的情况下达到了高回报，并将具有广泛的应用前景。
附图说明：
图1是本发明的一种可吊2个集装箱的吊具装卸立体示意图
图2是该吊具的整体结构立体示意图
图3是吊具的中间箱梁立体示意图
图4是吊具转销部位局部放大立体示意图
图5是吊具顶销部位立体示意图
图6是吊具的主视示意图
图7是吊具的左视示意图
图8是吊具的仰视示意图
图9是吊具的后视示意图
具体实施例
参看图1至8
一种可一次吊起两个空载集装箱的吊具(如图1)，它采用全焊接的钢结构，整体结构包括中间箱梁1，两个端梁2、3，两个横梁4、5构成(如图2中所示)。吊具与叉车联接便捷，叉车的两臂插入两侧端梁中就可以开展装卸工作了。
如图3所示，吊具中间箱梁内装有油缸6，和油缸相连的连杆机构7、8，箱梁的四角装有4个转销9、10、11、12。由油缸推动的连杆机构可以同时驱动四个转销动作，从而实现开闭锁动作。
如图4所示，吊具的转销分布在中间箱梁的四角，采用悬挂支承方式，球形支承面13作用在凹球面上14，这样吊具转销可以在一定范围内摆动，使转销更加容易被插入集装箱上的角配件孔。
如图3所示，开闭锁限位开关15、16也被安装在中间箱梁内，通过检测连杆上感应块17的两个位置来检测开闭锁状态。
如图3、5所示，着箱检测系统由顶销18、顶销弹簧19、顶销感应端20、顶销感应限位21构成，检测吊具的每一个转销是否进入集装箱锁孔。
如图3所示，防止集装箱倾斜装置，包括：油缸驱动装置22，倾斜板23。通过油缸控制倾斜板的角度，可以更好地控制两个集装箱的倾斜角度，防止同时向一侧倾斜。
1.全焊接的钢结构，它由中间箱梁，端梁、横梁构成。吊具与叉车联接便捷，叉车的两臂插入两侧端梁中就可以进行装卸工作。
2.吊具中间梁内有一套由油缸推动的连杆机构，这套机构可以同时驱动四个转销动作，从而实现开闭锁动作。
3.吊具的转销分布在中间箱梁的四角，采用悬挂支承方式，这样吊具转销可以在一定范围内摆动，使转销更加容易被插入集装箱上的角配件孔。
4.开闭锁限位开关也被安装在中间箱梁内，通过检测连杆上感应块的两个位置来检测开闭锁状态。
5.着箱检测系统由顶销、顶销弹簧、顶销感应端、顶销感应限位构成，检测吊具的每一个转销是否进入集装箱锁孔，并与转销动作联锁，当着箱时，顶销感应块被顶起，允许旋锁转动。当提箱起升时，顶销感应块随顶销一起退回原位以阻止旋锁转动。
6.防止集装箱倾斜装置。包括：油缸驱动装置，倾斜板。通过油缸控制倾斜板的角度，可以更好地控制集装箱的倾斜方向。
Claims (4)
1.一种集装箱叉车用双箱吊具，其特征在于：它采用全焊接的钢结构，整体结构包括中间箱梁，两个端梁，两个横梁构成，吊具的中间箱梁内装有油缸，与油缸相连的连杆机构，箱梁的四角装有4个实现开闭锁动作的转销；油缸连接的连杆机构另一端分别连接驱动四个转销上的曲柄，吊具的转销分布在中间箱梁的四角，转销悬挂支承，其悬挂支承的球形支承面连接在凹球面上；在中间箱梁内安装有两个开闭锁限位开关，连杆上装有检测感应块；检测感应块位置在两个开闭锁限位开关之间。
2.根据权利要求1所述的集装箱叉车用双箱吊具，其特征在于：设置有着箱检测系统：有安装在转销附近的顶销，装在顶销和箱梁之间有顶销弹簧，顶销上端是顶销感应端、靠在顶销感应端附近有顶销感应限位。
3.根据权利要求1所述的集装箱叉车用双箱吊具，其特征在于：设置有防止集装箱倾斜装置：在中间箱梁两侧的两个横梁上分别装有连接轴、在中间箱梁一侧的两个横梁上的两个连接轴分别连接有连接板，两个连接板连接倾斜板两端，在倾斜板中间和端梁之间连接油缸驱动装置。
4.根据权利要求3所述的集装箱叉车用双箱吊具，其特征在于：倾斜板中间有倾斜板轴架，倾斜板轴架上有倾斜板轴，倾斜板轴连接连接驱动油缸；端梁上有端梁轴架，端梁轴架上有端梁轴，端梁轴连接连接驱动油缸另一端。
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