CN201034132Y - 带固定底盘的高速列车闸片 - Google Patents
带固定底盘的高速列车闸片 Download PDFInfo
- Publication number
- CN201034132Y CN201034132Y CNU2007200380345U CN200720038034U CN201034132Y CN 201034132 Y CN201034132 Y CN 201034132Y CN U2007200380345 U CNU2007200380345 U CN U2007200380345U CN 200720038034 U CN200720038034 U CN 200720038034U CN 201034132 Y CN201034132 Y CN 201034132Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake lining
- fixed underpan
- fixed
- braking
- fixed chassis
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 229910000975 Carbon steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 239000010962 carbon steel Substances 0.000 description 1
- 239000002783 friction material Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000007774 longterm Effects 0.000 description 1
- 230000000116 mitigating effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种带固定底盘的高速列车闸片，由固定底盘(4)、摩擦片(3－1)和闸片安装板(3－2)组成，摩擦片(3－1)固定在闸片安装板(3－2)上，闸片安装板(3－2)与固定底盘(4)固定连接，在固定底盘(4)的长度方向横切有槽(6)。本实用新型能缓和变形，减少制动力因克服变形而造成的损失，更换时拆卸方便。本实用新型使闸片在平直的状态下与制动盘接触，可以防止发生闸片受力不均产生掉块、点蚀等不良现象，防止制动力低下。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速列车制动技术领域，具体地说，涉及一种带固定底盘的高速列车闸片。
背景技术
随着列车向高速发展的趋势，对列车制动提出了更高的要求。闸片在高速制动中由于承受交变应力和高热负荷变形严重的问题，造成闸片弯曲，且不易恢复，一方面影响制动效率，另一方面拆卸比较困难。目前使用的制动闸片都由烧结合金摩擦材料、闸片安装板及固定底盘组成，闸片的闸片安装板和固定底盘多用碳素钢，由于线性膨胀的原因，摩擦产生的热量会导致固定底盘和闸片整体发生变形，长期使用的话，上述的变形会导致固定底盘和闸片发生塑性变形。由于此变形，闸片作用到制动盘上的压力会产生偏差。同时更换闸片时出现难以从制动夹钳的臂膀处拆卸下来的问题。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能缓和变形，减少制动力因克服变形而造成的损失，更换时拆卸方便的带固定底盘的高速列车闸片。
实现上述目的的技术方案是：一种带固定底盘的高速列车闸片，由固定底盘、摩擦片和闸片安装板组成，摩擦片固定在闸片安装板上，闸片安装板与固定底盘固定连接，在固定底盘的长度方向横切有槽。
采用上述技术方案后，通过固定底盘将闸片固定在制动夹钳上，夹钳制动时产生的摩擦热而导致的制动闸片和固定底盘的变形，被固定底盘长度方向上横切的槽所分隔，可以减少整体的变形量。减少了变形量，在更换底盘时，就更容易拔出固定底盘。此外，由于固定底盘的长度方向横切有槽，闸片安装板以及固定底盘容易变形，即使固定底盘和闸片安装板由于摩擦热发生变形，修正也会容易，而且由于夹钳活塞的压力作用，制动时就得以修正变形，从而使闸片在平直的状态下与制动盘接触，可以防止发生闸片受力不均产生掉块、点蚀等不良现象，防止制动力低下。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为图1的后视图；
图3为图1的B向视图；
图4为图1的A-A剖视示意图；
图5为本实用新型在夹钳上的安装示意图；
图6为图5的俯视示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1～4所示，一种带固定底盘的高速列车闸片，由固定底盘4、摩擦片3-1和闸片安装板3-2组成，摩擦片3-1通过铆钉3-3固定在闸片安装板3-2上，闸片安装板3-2通过铆钉4-1与固定底盘4固定连接，在固定底盘4的长度方向横切有槽6。槽6的宽度相对于固定底盘4的厚度(T)，为1/40T～3T，槽6的深度相对与固定底盘厚度(T)为1/4T～1T。槽6的宽度如果比1/40T小，则难以修正变形，比3T大的话会影响到闸片安装板3-2的变形。另外槽6的深度比1/4T小的话，由槽6对变形量的缓和效果会消失。
如图2所示，槽6位于固定底盘4的中部，接近两等分的位置。
也可以在固定底盘4上开多条并列的槽6。
如图5、6所示，制动夹钳1是跨越安装在制动盘2上的，为了将闸片压附在制动盘2上，固定底盘4与夹钳1的闸片支架1-1可滑动地连接，紧固件5固定在固定底盘4的两端，紧固件5的凸部5-1与固定底盘4两端的凹部4-2嵌合。
本实用新型的工作原理如下：通过固定底盘4将闸片固定在制动夹钳1上，夹钳1制动时产生的摩擦热而导致的制动闸片和固定底盘4的变形，被固定底盘4长度方向上横切的槽6所分隔，可以减少整体的变形量。减少了变形量，在更换底盘时，就更容易拔出固定底盘4。此外，由于固定底盘4的长度方向横切有槽6，闸片安装板3-2以及固定底盘4容易变形，即使固定底盘4和闸片安装板3-2由于摩擦热发生变形，修正也会容易，而且由于夹钳活塞的压力作用，制动时就得以修正变形，从而使闸片在平直的状态下与制动盘2接触，可以防止发生闸片受力不均产生掉块、点蚀等不良现象，防止制动力低下。
Claims (3)
1.一种带固定底盘的高速列车闸片，由固定底盘(4)、摩擦片(3-1)和闸片安装板(3-2)组成，摩擦片(3-1)固定在闸片安装板(3-2)上，闸片安装板(3-2)与固定底盘(4)固定连接，其特征在于：在固定底盘(4)的长度方向横切有槽(6)。
2.根据权利要求1所述的带固定底盘的高速列车闸片，其特征在于：所述的槽(6)位于固定底盘(4)的中部。
3.根据权利要求1所述的带固定底盘的高速列车闸片，其特征在于：所述的槽(6)为多条并列。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200380345U CN201034132Y (zh) | 2007-05-29 | 2007-05-29 | 带固定底盘的高速列车闸片 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CNU2007200380345U CN201034132Y (zh) | 2007-05-29 | 2007-05-29 | 带固定底盘的高速列车闸片 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201034132Y true CN201034132Y (zh) | 2008-03-12 |
Family
ID=39195023
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CNU2007200380345U Expired - Lifetime CN201034132Y (zh) | 2007-05-29 | 2007-05-29 | 带固定底盘的高速列车闸片 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201034132Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105840696A (zh) * | 2014-12-23 | 2016-08-10 | 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司 | 制动衬片保持装置、制动衬片和衬片支架 |
| CN114810871A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-07-29 | 湖南博科瑞新材料有限责任公司 | 一种动车组用燕尾型一体式制动闸片 |
-
2007
- 2007-05-29 CN CNU2007200380345U patent/CN201034132Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105840696A (zh) * | 2014-12-23 | 2016-08-10 | 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司 | 制动衬片保持装置、制动衬片和衬片支架 |
| CN105840696B (zh) * | 2014-12-23 | 2019-02-22 | 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司 | 制动衬片保持装置、制动衬片和衬片支架 |
| CN114810871A (zh) * | 2022-04-18 | 2022-07-29 | 湖南博科瑞新材料有限责任公司 | 一种动车组用燕尾型一体式制动闸片 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102107665B (zh) | 弹性结构高速闸片 | |
| CN202790228U (zh) | 一种新型摩擦块可浮动、燕尾连接钢背结构的制动闸片 | |
| CN201661634U (zh) | 新型弹性结构刹车片 | |
| CN201034132Y (zh) | 带固定底盘的高速列车闸片 | |
| CN201712626U (zh) | 弹性结构高速闸片 | |
| CN105317885A (zh) | 浮钳盘式制动器 | |
| CN204186849U (zh) | 气压盘式制动器自动回位装置 | |
| CN202790230U (zh) | 可弹性调节的制动闸片 | |
| CN206988338U (zh) | 汽车浮式制动钳及其弹簧片和弹簧组合片 | |
| CN204419934U (zh) | 一种高速列车制动闸片总成 | |
| CN204419941U (zh) | 车辆刹车片主动回位机构 | |
| CN200993181Y (zh) | 等压盘式制动装置 | |
| CN103062265A (zh) | 新型高速闸片 | |
| CN207634561U (zh) | 一种低拖滞汽车制动钳 | |
| CN202418332U (zh) | 盘式制动器自润滑导向组件 | |
| CN217107955U (zh) | 一种用于汽车制动卡钳中的制动块组合制动块弹性卡簧 | |
| CN202056231U (zh) | 扇形摩擦盘的粉末冶金闸片 | |
| CN204004095U (zh) | 轨道交通用弹性浮动制动闸片 | |
| CN205173296U (zh) | 一种新型汽车后制动器总成 | |
| CN204458930U (zh) | 汽车刹车鼓 | |
| CN206047539U (zh) | 压簧器 | |
| CN202883828U (zh) | 铁道车辆浮动式液压制动夹钳 | |
| CN102537159A (zh) | 一种动车组粉末冶金闸片的安装结构 | |
| CN202301598U (zh) | 用于制动卡钳的导向销 | |
| CN206708267U (zh) | 汽车盘式浮动制动卡钳 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: NANCHE QISUYAN ENGINE AND VEHICLE TECHNICS INSTITU Effective date: 20111221 Owner name: CSR CHANGZHOU TECH-MARK INDUSTRIAL CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: CHANGZHOU TIEMA SCIENCE AND TECHNOLOGY INDUSTRIAL CO., LTD. Effective date: 20111221 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| COR | Change of bibliographic data |
Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 213022 CHANGZHOU, JIANGSU PROVINCE TO: 213125 CHANGZHOU, JIANGSU PROVINCE |
|
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20111221 Address after: Xue Jia Zhen 213125 north of Jiangsu Province, Changzhou City Shun Road No. 19 Co-patentee after: Nanche Qisuyan Engine and Vehicle Technics Institute Co., Ltd. Patentee after: CSR Changzhou Tech-Mark Industrial Co., Ltd. Address before: 213022 B, Xinbei District, Jiangsu, Changzhou Patentee before: Changzhou Tech-Mark Industrial Co., Ltd. |
|
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20080312 |