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CN201027567Y - 双向发动机 - Google Patents

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CN201027567Y
CN201027567Y CNU2007200935601U CN200720093560U CN201027567Y CN 201027567 Y CN201027567 Y CN 201027567Y CN U2007200935601 U CNU2007200935601 U CN U2007200935601U CN 200720093560 U CN200720093560 U CN 200720093560U CN 201027567 Y CN201027567 Y CN 201027567Y
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CN
China
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cylinder
cylinder body
pistons
piston
gears
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CNU2007200935601U
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黄文觉
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    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

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Abstract

一种双向发动机，包括缸体、装在缸体内依次铰接的活塞、连杆、曲轴，其特征在于：有两个相同缸体端面连接，且缸体内的两个活塞顶部相对，汽缸的燃烧室设在两个活塞顶之间，进排气装置、点火装置设在汽缸对应的缸体上两曲轴的输出端分别装有齿轮，两齿轮分别与中间齿轮啮合连接，本技术在现有缸体技术基础上，其连接非常简单，汽缸内的两个活塞同时受力，输出功率比原来增加一倍，节省了燃料，减少了废气排放量，节能环保。

Description

双向发动机
技术领域
本实用新型提供一种双向发动机，是对现有发动机主体的技术改进。
背景技术
现有的发动机，汽缸内的可燃气体产生的压力只推动一个活塞移动做功，本人曾在一个汽缸内设计了两个活塞，该方案能实现提高功率的目的，但由于缸体为一体结构，存在加工不方便的缺点。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种双向发动机，它能提高功率，且加工方便。
本实用新型的技术方案是：一种双向发动机，包括缸体、装在缸体内依次铰接的活塞、连杆、曲轴，其特征在于：有两个相同缸体端面连接，且缸体内的两个活塞顶部相对，汽缸的燃烧室设在两个活塞顶之间，进排气装置、点火装置设在汽缸对应的缸体上，两曲轴的输出端分别装有齿轮，两齿轮分别与中间齿轮啮合连接。
本技术的发动机与现有的发动机相比增加了一套由活塞、连杆、曲轴组成的缸体，两套缸体结构相同，两缸体相对连接后，两个活塞顶部相对，共用一个汽缸，在输出端通过齿轮连接，将两个力合为一个合力输出。构成发动机的其它部分均为已有技术，可与二冲程或四冲程发动机的现有结构相同。工作时，汽缸内的可燃气体产生的压力，同时作用在两个活塞顶表面，两活塞受力后分离，分别向所在缸体的另一端移动，通过各自相连的连杆推动曲轴旋转，输出合力。其吸气、压缩、爆发、排气完成一个工作循环的过程与现有技术相同。
由于两个相同的缸体均为已有技术，在已有技术的基础上，本技术把两个缸体端面连接，其加工非常简单。汽缸内设两个活塞，两活塞的受力面积比原来增加一倍，所以活塞推动曲轴转动输出功率比原来增加一倍，同时节能环保。
附图说明
以下结合附图及实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型双向发动机主体的结构示意图。
图2是本实用新型图1的A-A剖面图。
图中1曲轴、2连杆、3活塞、4缸体、5点火装置、6汽缸、7缸体、8进排气装置、9齿轮、10中间齿轮、11齿轮。
具体实施方式
双向发动机包括两个相同的缸体4、7，两个缸体端面连接，连接处装有进排气装置8、点火装置5，每个缸体内装有活塞3、连杆2、曲轴1，活塞、连杆、曲轴依次铰接，两个缸体连接后，其内的两个活塞3顶部相对，汽缸6的燃烧室设在两个活塞顶之间，两曲轴的输出端分别装有齿轮9、11，两齿轮9、11、分别与可中间齿轮10啮合连接。形成合力输出。本发动机的其它结构均可选用二冲程或四冲程发动机的现有结构。本技术在现有缸体技术基础上，其连接非常简单，汽缸内的两个活塞同时受力，输出功率比原来增加一倍，节省了燃料，减少了废气排放量，节能环保。

Claims (1)

1.一种双向发动机，包括缸体、装在缸体内依次铰接的活塞、连杆、曲轴，其特征在于：有两个相同缸体端面连接，且缸体内的两个活塞顶部相对，汽缸的燃烧室设在两个活塞顶之间，进排气装置、点火装置设在汽缸对应的缸体上，两曲轴的输出端分别装有齿轮，两齿轮分别与中间齿轮啮合连接。
CNU2007200935601U 2007-04-08 2007-04-08 双向发动机 Expired - Fee Related CN201027567Y (zh)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103925083A (zh) * 2014-04-22 2014-07-16 北京福田戴姆勒汽车有限公司 发动机及具有该发动机的车辆

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Legal Events

Date Code Title Description
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
C17 Cessation of patent right
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20080227

Termination date: 20100408