CN201027300Y - 高速公路防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路防护装置，特别涉及一种设置于高速公路路面外侧的用于防止机动车冲出路面的防护装置。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速公路金属隔离防护网，它不仅具有足够的抗冲击能力，而且具有一定的柔性，以对事故车辆提供有效的缓冲保护。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型高速公路防护装置，包括沿路面外侧间隔设置的立柱，立柱之间设置有横向延伸的金属网。本实用新型以金属网作为拦截和抗冲击构件，能有效地拦阻事故车辆，且具有更为优越的柔性特征，因此能对事故车辆提供有效的缓冲保护。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路的防护装置，特别涉及一种设置于高速公路路面外侧的用于防止机动车冲出路面的防护装置。
背景技术
为防止机动车冲出路面，高速公路路面外侧均设置有防护装置。现有的防护装置主要由沿路面外侧间隔设置的立柱和固定在立柱上的金属板构成，金属板多采用波浪型板材制成。这类防护装置的抗冲击能力强，但柔性较差，不能为事故车辆提供较为有效的缓冲保护作用，而且造价高，不利于降低高速公路的建造成本。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速公路金属隔离防护网，它不仅具有足够的抗冲击能力，而且具有一定的柔性，以对事故车辆提供有效的缓冲保护。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型高速公路防护装置，包括沿路面外侧间隔设置的立柱，其特征是：所述立柱之间设置有横向延伸的金属网。
以金属网作为拦阻和抗冲击构件，受冲击时网孔能够发生几何形态变形，展现更为优越的柔性特征，具有更为强大的能量吸收能力，因此可为事故车辆提供有效的缓冲保护。
作为本实用新型的一种优选方案，所述立柱之间固定设置有横向构件，所述金属网与横向构件连接。
本实用新型的有益效果是，以金属网作为拦截和抗冲击构件，能有效地拦阻事故车辆，且具有更为优越的柔性特征，因此能对事故车辆提供有效的缓冲保护。与现有金属波浪板相比较，成本大幅度降低，因此有利于降低高速公路的建造成本。
附图说明
本说明书包括如下两幅附图：
图1是本实用新型高速公路金属隔离防护网实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型高速公路金属隔离防护网实施例1的结构示意图。
图中零部件、部位名称及所对应的标记：立柱10、金属网20、横向构件21。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
参照图1和图2，本实用新型的高速公路防护装置，包括沿路面外侧间隔设置的立柱10，所述立柱10之间设置有横向延伸的金属网20。以金属网20作为拦阻和抗冲击构件，受冲击时网孔能够发生几何形态变形，展现更为优越的柔性特征，具有更为强大的能量吸收能力，因此可为事故车辆提供有效的缓冲保护。
一般而言，为便于安装金属网20，所述立柱10之间固定设置有横向构件30，所述金属网20与横向构件21连接。横向构件30可以采用金属杆或钢绳等，从便于施工等方面考虑，可优选地采用钢绳。参照图1和图2，所述横向构件21为沿立柱10纵向间隔设置的钢绳。金属网20可采用各种具有一定结构强度的金属网，通常可优选采用钢丝绳网(如图1所示)或环形网(如图2所示)。
以上所述只是用图解说明本实用新型高速公路防护装置的一些原理，并非是要将本实用新型高速公路防护装置局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
Claims (5)
1.高速公路防护装置，包括沿路面外侧间隔设置的立柱(10)，其特征是：所述立柱(10)之间设置有横向延伸的金属网(20)。
2.如权利要求1所述的高速公路防护装置，其特征是：所述立柱(10)之间固定设置有横向构件(21)，所述金属网(20)与横向构件(30)连接。
3.如权利要求2所述的高速公路防护装置，其特征是：所述横向构件(21)为沿立柱(10)纵向间隔设置的钢绳。
4.如权利要求2或3所述的高速公路防护装置，其特征是：所述金属网(20)为钢丝绳网。
5.如权利要求2或3所述的高速公路防护装置，其特征是：所述金属网(20)为环形网。
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Publications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (2)
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| CN101994299A (zh) * | 2010-10-28 | 2011-03-30 | 吉林大学 | 无动力张网机构 |
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2007
- 2007-05-17 CN CNU2007202003688U patent/CN201027300Y/zh not_active Expired - Lifetime
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