CN201027079Y - 一种集装箱门防盗扣接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集装箱门防盗扣接装置，该装置包括分别设置在可向左右方向开启的集装箱门上的锁杆、其一端可旋转地锁杆相连接而其另一端可与另一锁杆相固定连接的手柄，其特征在于，在所述的锁杆的相应位置上设置有一限位环，在该限位环上设置有一个可绕锁杆转动的关封块，所述的与锁杆固定连接的手柄的一端设置有一定位部，该定位部通过海关销与所述关封块固定连接并可锁定手柄。本实用新型提供了一种新型的防盗扣接装置，与现有技术相比，结构更加轻便简单，同时具有双重保险的功能，防盗效果更好。

Description

一种集装箱门防盗扣接装置

技术领域

本实用新型涉及集装箱门的防盗扣接装置。

背景技术

众所周知，集装箱是用于货物运输，特别是海上运输货物时，把货物装到集装箱内并用船舶运输。因此，集装箱会被长期滞留在码头，并且集装箱在装船后也要经过长时间的海上运输，所以，在实践中，集装箱内装载的货物被盗的可能性相当大。而在实际生活中，由于集装箱上的门设置不牢固，集装箱的门被撬开而导致集装箱内物品被盗也是频繁发生的。因此，人们迫切需要一种设置在集装箱上的集装箱门防盗扣接装置来加强集装箱门的防盗功能，以便有效地防止集装箱门被破坏而导致的财产损失。

现有的集装箱门防盗扣接装置如图1、2所示，该集装箱门31、32是可以向左、右开启的，集装箱门31、32上均设置有若干锁杆33，该锁杆33上固定连接有一手柄座34，该手柄座34通过铰链与手柄35的一端转动连接。因此，手柄35可以带动锁杆33进行转动。如图2所示，该手柄35的中间部位的一个端面上具有通孔，并且在集装箱门上还设置有一具有凹槽的托架，所述的手柄在锁紧位置时可以被容纳和固定在该凹槽中，所述的托架的上部可转动地设置有一搭扣38，所述的搭扣的向外延伸的端面上也设置有一可以与手柄上的通孔相配合的通孔37。使用时，通过手柄35将锁杆33转动至锁定位置，这时手柄35的通孔的中心恰好与搭扣上的通孔37的中心位于同一轴线上，我们再利用锁固元件(图中未显示)穿过上述两个通孔将二者锁固，以此来实现锁紧集装箱门的目的。

但是，在现有的上述结构中，每一套锁杆33、手柄35、手柄座34以及托架都分别设置于集装箱的其中一扇门上，因此，对于盗窃者来说，其只要破坏两扇集装箱门中的一扇门上的扣接装置，就可以打开该扇集装箱门而实施偷盗行为，从而导致财产损失，也就是说目前的现有技术中的集装箱门防盗扣接装置虽然能够起到一定的防盗效果，但是，由于该防盗扣接装置容易被破坏，所以，其防盗效果还不是十分理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集装箱门防盗扣接装置，用以解决现有技术中的集装箱门的防盗性能差、防盗效果不明显的缺点。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，包括分别设置在可向左右方向开启的集装箱门上的锁杆、其一端可旋转地与锁杆相连接而其另一端可被支撑和容纳在托架和搭扣中的手柄，其特征在于，在所述的最靠近两扇集装箱门闭合位置处的两个锁杆之间设置有一个手柄，并且在所述的最靠近集装箱门的两个锁杆中的靠右侧的那个锁杆上设置有一限位环，在该限位环上设置有一个可绕锁杆转动的关封块，所述手柄在靠近关封块的这一端设置有一定位部，该定位部通过海关销与所述关封块固定连接并可锁紧手柄。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其进一步特征在于，所述的定位部的内部是中空的，在该定位部的上下两个端面上各自设置有一通孔。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其进一步特征在于，在最靠近两扇集装箱门的闭合位置处的两个锁杆中的靠左侧的一个锁杆上固定设置有一固定环和一挡位环，在所述的固定环和挡位环之间设置有一可绕着所述的锁杆转动的旋转环，所述的旋转环上固定连接有一个手柄座，该手柄座与所述手柄的一端可转动地连接。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其进一步特征在于，所述的关封块的端面上设置有一通孔，通过转动关封块，其上的通孔的中心可以与所述手柄的定位部上的两个通孔的中心位于同一轴线上。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其进一步特征在于，手柄在其与手柄座可转动地连接的这一端上设置有一通孔，所述手柄通过该通孔和设置在所述手柄座内的铰链与手柄座可转动地连接。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其进一步特征在于，在所述的集装箱门上的靠近手柄座的相应位置处设置有一挡位块。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其进一步特征在于，所述的挡位块形成为一曲折状。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其进一步特征在于，所述的手柄在靠近手柄座的位置处设有一向外延伸的凸起部，当所述的手柄被锁紧时，所述凸起部可以被卡合在所述挡位块与集装箱门之间所形成的间隙中。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其进一步特征在于，所述的手柄在其中间部位处形成为弯曲状。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，提供了一种不同于现有技术的集装箱门的防盗扣接装置，与现有技术相比，本实用新型的扣接装置结构更加轻便简单，同时由于具有了挡位块和手柄上的凸起部的配套设置，使得手柄拥有了双重的保险结构，比现有的集装箱门的防盗扣接装置拥有更好的防盗性能和防盗效果。

附图说明

图1是现有技术中的集装箱门防盗扣接装置的整体示意图。

图2是现有技术中的集装箱门防盗扣接装置的A-A向的剖视图。

图3是本实用新型的集装箱门防盗扣接装置的整体示意图。

图4是本实用新型的集装箱门防盗扣接装置的B-B向的剖视图。

图5是本实用新型的集装箱防盗扣接装置在图4所示位置的局部放大图。

图6是本实用新型的集装箱防盗扣接装置的手柄的形状示意图。

图7是本实用新型的集装箱防盗扣接装置的在图4所示位置处的局部放大图。

图8是图3中集装箱的两扇集装箱门闭合位置处的手柄的局部放大图。

图9是本实用新型的集装箱防盗扣接装置的旋转环的结构示意图。

图10是本实用新型的集装箱防盗扣接装置的挡位块的结构示意图。

图11是本实用新型的集装箱防盗扣接装置的关封块的结构示意图。

图12是本实用新型的集装箱防盗扣接装置的手柄座的结构示意图。

具体实施方式

图3是本实用新型的集装箱门防盗扣接装置的整体示意图。如图3所示，本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，包括两扇可向左右方向分别向外开启的集装箱门11、12，在所述的集装箱门11和12上分别设置有锁杆2，如图3所示，与现有技术相同的是，在所述的锁杆2上分别固定设置有一个手柄座16，所述的手柄座16通过铰链与手柄3可转动地连接在一起，在集装箱门11和12上设置有托架30，如图3所示，所述的托架30的位置与手柄座16的位置相对应，处于同一水平线上。在所述托架30的上半部通过铰链可转动地设置有一个搭扣31，在所述托架30的下半部有一个用于支撑和容纳手柄3的凹槽，当转动手柄3使得手柄被支撑和容纳在该凹槽中时，通过转动搭扣31到相应的位置就可以起到固定手柄3的作用，同时，在本实施例中，在搭扣31的向外延伸的端面上设有一个通孔，而与之相对应的是，在托架30的凹槽的向外延伸的端面上也同样设置有一个通孔，从而使得当与手柄座16转动连接的手柄3的一端被支撑和容纳在托架30的凹槽中时，转动所述搭扣31，使其上的通孔的中心与托架30上的通孔的中心位于同一轴线上，通过在两个通孔中插入目前在海关和港口上通用的海关销(图中未显示)，就可以把手柄3固定并且锁紧。

如图8所示，本实用新型的发明点在于，在最靠近集装箱的两扇门的闭合位置处的两个锁杆2之间设置有一个手柄5，同时，在所述的靠近集装箱的两扇门的闭合位置处的两个锁杆之中的左侧的这个锁杆2上固定设置有一个固定环8和挡位环9，在所述的固定环8和挡位环9之间设置有一个可以绕着所述的锁杆2转动的旋转环10，该旋转环10的结构如图9所示，如图4所示，在该旋转环10上固定连接有一个手柄座13，该手柄座13的结构如图12所示。所述的手柄座13通过铰链与手柄3的一端可转动地连接。图6所示的是本实用新型的手柄5的结构示意图，如图4、图5和图6所示，在该手柄5的靠近中间的部位形成为弯曲状，并且在靠近其中间的部位处设置有一个凸起部15，并且所述的手柄5在其与手柄座13相转动连接的这一端设置有一个凹入部43，在该凹入部中设置有一个通孔45，如图12所示，所述的手柄5的凹入部43与图12中所示的手柄座13内的凸部44相配合，当把所述的手柄5的凹入部43伸入所述手柄座13并且与所述手柄座13的凸部44相配合，使得所述凹入部43上的通孔45的中心与所述的凸部44上的通孔的中心位于同一轴线上，此时再在此两个通孔中插入铰链(图中未显示)就可以使得手柄座13和手柄5的一端可转动地连接。并且在集装箱门11上设置有一个挡位块14，该挡位块14的结构如图10所示。如图8所示，在最靠近两扇集装箱门的两个锁杆2的靠右侧的这根锁杆2上设置有一个限位环7，在该限位环7的上部设置有一个关封块4，该关封块4可以绕着该锁杆2转动。所述关封块4的结构如图11所示，该关封块4上设置有一个通孔21。如图4、图6和图8所示，在所述手柄5的靠近关封块4的这一端设置有一个定位部6，该定位部6的内部是中空的，其上下两个端面上各自设置有一通孔23和24。

如图3和图8所示，如果要锁紧集装箱门11和12的话，则首先要向上转动手柄5到相应的锁紧位置，使得手柄5上的所述凸起部15可以被卡合在所述挡位块14与集装箱门11之间所形成的间隙中。然后在，转动锁杆2上的关封块4，使其插入手柄5的中空的定位部6中，并且使得关封块4上的通孔21的中心与手柄5的定位部6的上下两个端面上的通孔23和24的中心位于同一轴线上，然后再插入在海关和码头上常用的海关销(图中未显示)，并且锁紧，则就可以起到把集装箱门11和12锁紧并且防盗的作用。

与上述的锁紧集装箱门11和12的过程相反的是，如果要打开集装箱门11和12，则要首先把海关销打开并且拔出，然后再转动锁杆2上的关封块4，使其脱离与手柄5的定位部6相卡合的锁紧位置而到其打开位置，然后再向下转动手柄5使得手柄5上的凸起部15可以与设置在集装箱门11上的挡位块14脱离卡合，然后再向外拉手柄5，这时就可以顺利地打开两扇集装箱门11和12了。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，提供了一种不同于现有技术的集装箱门的防盗扣接装置，与现有技术相比，本实用新型的扣接装置结构更加轻便简单，并且由于其还设置了挡位块14和手柄上的凸起部15的配套锁紧结构，再加上关封块4和定位部6的锁紧结构，使得本实用新型的手柄拥有了双重的保险结构，所以比现有的集装箱门的防盗扣接装置拥有更好的防盗性能和防盗效果。

综上所述仅仅是本实用新型的一个较佳的实施例而已，而并非是用于限定本实用新型的保护范围，也即凡是在本实用新型所公开的范围内所作出的等效变化与修饰，都视为在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种集装箱门防盗扣接装置，包括分别设置在可向左右方向开启的集装箱门(11)、(12)上的锁杆(2)、其一端可旋转地与锁杆(2)相连接而其另一端可被支撑和容纳在托架(30)和搭扣(31)中的手柄(3)，其特征在于，在所述的最靠近两扇集装箱门闭合位置处的两个锁杆(2)之间设置有一个手柄(5)，并且在所述的最靠近集装箱门的两个锁杆(2)中的靠右侧的那个锁杆上设置有一限位环(7)，在该限位环上设置有一个可绕锁杆(2)转动的关封块(4)，所述手柄(5)在靠近关封块(4)的这一端设置有一定位部(6)，该定位部(6)通过海关销与所述关封块(4)固定连接并可锁紧手柄(5)。

2.根据权利要求1所述的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，所述的定位部(6)的内部是中空的，在该定位部的上下两个端面上各自设置有一通孔(23)和(24)。

3.根据权利要求1所述的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，在最靠近两扇集装箱门的闭合位置处的两个锁杆中的靠左侧的一个锁杆(2)上固定设置有一固定环(8)和一挡位环(9)，在所述的固定环(8)和挡位环(9)之间设置有一可绕着所述的锁杆(2)转动的旋转环(10)，所述的旋转环(10)上固定连接有一个手柄座(13)，该手柄座(13)与所述手柄(5)的一端可转动地连接。

4.根据权利要求1所述的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，所述的关封块(4)的端面上设置有一通孔(21)，通过转动关封块(4)，其上的通孔(21)的中心可以与所述手柄(5)的定位部(6)上的两个通孔(23)和(24)的中心位于同一轴线上。

5.根据权利要求3所述的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，手柄(5)在其与手柄座(13)可转动地连接的这一端上设置有一通孔，所述手柄(5)通过该通孔和设置在所述手柄座(13)内的铰链与手柄座(13)可转动地连接。

6.根据权利要求5所述的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，在所述的集装箱门(11)上的靠近手柄座(13)的相应位置处设置有一挡位块(14)。

7.根据权利要求6所述的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，所述的挡位块(14)形成为一曲折状。

8.根据权利要求6所述的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，所述的手柄(5)在靠近手柄座(13)的位置处设有一向外延伸的凸起部(15)，当所述的手柄(5)被锁紧时，所述凸起部(15)可以被卡合在所述挡位块(14)与集装箱门(11)之间所形成的间隙中。

9.根据权利要求1所述的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，所述的手柄(5)在其中间部位处形成为弯曲状。

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