CN200992290Y - 自行车省力传动杆 - Google Patents
自行车省力传动杆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200992290Y CN200992290Y CN 200620158888 CN200620158888U CN200992290Y CN 200992290 Y CN200992290 Y CN 200992290Y CN 200620158888 CN200620158888 CN 200620158888 CN 200620158888 U CN200620158888 U CN 200620158888U CN 200992290 Y CN200992290 Y CN 200992290Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bicycle
- drive link
- pedal
- axostylus axostyle
- force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 13
- 238000007373 indentation Methods 0.000 claims description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 claims description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002035 prolonged effect Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种自行车省力传动杆，其特征在于：包括传动杆，传动杆一端与踏板或手柄装置连接，另一端与两个“Z”字形连杆转动连接，传动杆上三个连接作用点的轴线相平行，且踏板或手柄装置与传动杆的连接点到达离其最接近的“Z”字形连杆与传动杆的连接点的轴心距大于两个“Z”字形连杆与传动杆的连接点之间的轴心距；每个“Z”字形连杆均包括一对相互平行的横杆和固接于两横杆间的立杆，其中第一横杆与传动杆转动连接，第二横杆用于和自行车车架转动连接，两“Z”字形连杆的相对应横杆间的轴心距都相等；与踏板或手柄装置最接近的“Z”字形连杆的第二横杆上固定连接传动链盘。本实用新型可增加传动力臂的长度，从而达到省力的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于非机动车即自行车、三轮车等车辆的技术领域，进一步讲是一种非机动车杠杆式的自行车省力传动杆。
背景技术
现有普通自行车由于受踩踏位置的限制，链盘上用于与踏板连接的单臂杆的长度比较短，不太省力。中国专利ZL01121438.2公开了一种自行车省力装置，但其具体的结构不合理，不能达到省力效果。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型提供了一种自行车省力传动杆，它可增加传动力臂的长度，从而达到省力的目的。
本实用新型的技术方案是这样构成的，其特征在于：包括传动杆，传动杆的一端与踏板或手柄装置连接，另一端距离传动杆端头的不同长度位置分别与两个“Z”字形连杆转动连接，传动杆上三个连接作用点的轴线互相平行，且踏板或手柄装置与传动杆的连接作用点到达离其最接近的“Z”字形连杆与传动杆的转动连接点的轴心距大于两个“Z”字形连杆与传动杆的转动连接点之间的轴心距；每个“Z”字形连杆均包括一对相互平行的横杆和固接于两横杆之间的立杆，其中第一横杆与传动杆转动连接，第二横杆用于和自行车车架转动连接，两个“Z”字形连杆的相对应横杆之间的轴心距都相等；与踏板或手柄装置最接近的“Z”字形连杆的第二横杆上还固定连接有传动链盘用于带动自行车飞轮或者通过自行车变速链盘带动自行车飞轮。
使用时，先将两个“Z”字形连杆的第二横杆连接在自行车前端或后端，使其与自行车车架转动连接，再将传动链盘通过传动链条与自行车飞轮、或者与自行车变速链盘中的一片链盘进行连接(自行车变速链盘为多片链盘固定连接而成，变速链盘中的另一片链盘再通过另一传动链条与自行车飞轮进行连接)。当踩动踏板装置(或摇动手柄装置)带动传动杆转动时，由于两个“Z”字形连杆的第二横杆与自行车车架转动连接，且两个“Z”字形连杆的相对应横杆之间的轴心距都相等，因此两个“Z”字形连杆都只能绕其第二横杆的轴线做圆周运动，从而通过带动与其中一个“Z”字形连杆的第二横杆固接的传动链盘的转动，继而带动自行车飞轮转动，或者带动自行车变速链盘转动，再通过变速链盘带动自行车飞轮转动。
较之已有技术而言，本实用新型由于设置“Z”字形连杆与传动杆进行转动连接，因此可大大延长踏板或手柄装置与传动杆的连接作用点到达连接传动链盘的“Z”字形连杆与传动杆的转动连接点的长度，即增加了传动力臂的长度，使其远大于现有自行车链盘到踏板(或手柄)的长度，因此可达到省力的目的。
附图说明
图1是本实用新型实施例1构造示意图。
图2是本实用新型实施例2构造示意图。
图3是本实用新型实施例3构造示意图。
图4是本实用新型实施例4构造示意图。
标号说明：1、传动杆，11、“Z”字形连杆与传动杆的转动连接点，12、另一“Z”字形连杆与传动杆的转动连接点，2、踏板或手柄装置，21、摆臂，22、踏板或手柄，23、导杆，24、直角两向管套，241、纵向管套，242、横向管套，3、“Z”字形连杆，31、第一横杆，32、第二横杆，321、第二横杆的端部，33、立杆，4、动力轴杆，5、传动链盘，6、自行车中轴，7、轴杆，71、轴杆的端部，8、自行车变速链盘，9、自行车车架。
具体实施方式
下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型内容进行详细说明：
实施例1
如图1和图2所示，本实用新型自行车省力传动杆包括传动杆1，传动杆的一端与踏板或手柄装置2连接，另一端距离传动杆端头的不同长度位置分别与两个“Z”字形连杆3转动连接，传动杆上三个连接作用点的轴线互相平行，且踏板或手柄装置2与传动杆的连接作用点到达离其最接近的“Z”字形连杆与传动杆的转动连接点11的轴心距h1大于两个“Z”字形连杆与传动杆的转动连接点11、12之间的轴心距h2；每个“Z”字形连杆均包括一对相互平行的横杆31、32和固接于两横杆之间的立杆33，其中第一横杆31与传动杆1转动连接，第二横杆32用于和自行车车架转动连接(可将第二横杆32设置为轴杆，在轴杆外套置与轴杆转动连接的轴套，使轴套与自行车车架固定连接)，两个“Z”字形连杆的相对应横杆之间的轴心距都相等；与踏板或手柄装置最接近的“Z”字形连杆的第二横杆32上还固定连接有传动链盘5用于带动自行车飞轮或者通过自行车变速链盘带动自行车飞轮(传动链盘5先带动自行车变速链盘，自行车变速链盘再带动自行车飞轮)。所述传动链盘5可根据调整需要而安装在第二横杆32的任意位置上。
所述踏板或手柄装置2通过动力轴杆4与传动杆1固定连接，所述踏板或手柄装置2为连接在动力轴杆4外端部的踏板或手柄22。
所述“Z”字形连杆的横杆与立杆之间的夹角的最佳度数为90度。
实施例2
如图3所示，实施例2与实施例1的区别特征在于：所述踏板或手柄装置2通过动力轴杆4与传动杆1转动连接，所述踏板或手柄装置包括与动力轴杆4的一端部连接的踏板或手柄22、与动力轴杆4的另一端部垂直固定连接的导杆23、以及直角两向管套24，所述直角两向管套包括与导杆轴向滑动连接的纵向管套24、以及用于与自行车中轴6的轴杆7固定连接的横向管套242，导杆23的长度应当保证在运动过程中其下端头不会缩进纵向管套241内；所述自行车中轴6的轴套与轴杆7转动连接，且它们的轴线与动力轴杆4的轴线相互平行。
所述自行车中轴6的轴杆7与自行车变速链盘8转动连接。
为了便于人们像使用现有普通自行车一样采用左右脚交替的方式进行踩踏驱动，所述自行车中轴6的轴杆7另一端部71与另一踏板或手柄装置的横向管套固定连接，它们之间的连接方式可以是任意的。
为了在自行车两侧都安装自行车省力传动杆，以便交替传动，所述“Z”字形连杆3的第二横杆32的端部321与另一自行车省力传动杆中的立杆固定连接，它们之间的连接方式可以是任意的，从而两个自行车省力传动杆的“Z”字形连杆共用第二横杆。
实施例3
如图4所示，实施例3与实施例2的区别特征在于：所述踏板或手柄22通过摆臂21与动力轴杆4的一端部固定连接，且踏板或手柄22可绕动力轴杆4轴线做圆周运动。这样通过摆臂21延长了踏板或手柄到动力轴杆轴线的传动力臂，使用起来更加省力。
实施例4
如图5所示，实施例4与实施例1的区别特征在于：
所述踏板或手柄装置2与传动杆1的端部直接连接。
Claims (8)
1、一种自行车省力传动杆，其特征在于：包括传动杆(1)，传动杆的一端与踏板或手柄装置(2)连接，另一端距离传动杆端头的不同长度位置分别与两个“Z”字形连杆(3)转动连接，传动杆上三个连接作用点的轴线互相平行，且踏板或手柄装置(2)与传动杆的连接作用点到达离其最接近的“Z”字形连杆与传动杆的转动连接点(11)的轴心距(h1)大于两个“Z”字形连杆与传动杆的转动连接点(11、12)之间的轴心距(h2)；每个“Z”字形连杆均包括一对相互平行的横杆(31、32)和固接于两横杆之间的立杆(33)，其中第一横杆(31)与传动杆(1)转动连接，第二横杆(32)用于和自行车车架转动连接，两个“Z”字形连杆的相对应横杆之间的轴心距都相等；与踏板或手柄装置最接近的“Z”字形连杆的第二横杆(32)上还固定连接有传动链盘(5)用于带动自行车飞轮或者通过自行车变速链盘带动自行车飞轮。
2.根据权利要求1所述的自行车省力传动杆，其特征在于：所述踏板或手柄装置(2)与传动杆(1)的端部直接连接。
3.根据权利要求1所述的自行车省力传动杆，其特征在于：所述踏板或手柄装置(2)通过动力轴杆(4)与传动杆(1)固定连接，所述踏板或手柄装置(2)为连接在动力轴杆(4)外端部的踏板或手柄(22)。
4.根据权利要求1所述的自行车省力传动杆，其特征在于：所述踏板或手柄装置(2)通过动力轴杆(4)与传动杆(1)转动连接，所述踏板或手柄装置包括与动力轴杆(4)的一端部连接的踏板或手柄(22)、与动力轴杆(4)的另一端部垂直固定连接的导杆(23)、以及直角两向管套(24)，所述直角两向管套包括与导杆轴向滑动连接的纵向管套(241)、以及用于与自行车中轴(6)的轴杆(7)固定连接的横向管套(242)，导杆(23)的长度应当保证在运动过程中其下端头不会缩进纵向管套(241)内；所述自行车中轴(6)的轴套与轴杆(7)转动连接，且它们的轴线与动力轴杆的轴线相互平行。
5.根据权利要求4所述的自行车省力传动杆，其特征在于：所述踏板或手柄(22)通过摆臂(21)与动力轴杆(4)的一端部固定连接，且踏板或手柄(22)可绕动力轴杆(4)轴线做圆周运动。
6.根据权利要求4或5所述的自行车省力传动杆，其特征在于：所述自行车中轴(6)的轴杆(7)与自行车变速链盘(8)转动连接。
7.根据权利要求6所述的自行车省力传动杆，其特征在于：所述自行车中轴(6)的轴杆(7)另一端部(71)与另一踏板或手柄装置的横向管套固定连接。
8.根据权利要求7所述的自行车省力传动杆，其特征在于：所述“Z”字形连杆(3)的第二横杆(32)的端部(321)与另一自行车省力传动杆中的立杆固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620158888 CN200992290Y (zh) | 2006-02-24 | 2006-11-09 | 自行车省力传动杆 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN200620033179 | 2006-02-24 | ||
| CN200620033179.1 | 2006-02-24 | ||
| CN 200620158888 CN200992290Y (zh) | 2006-02-24 | 2006-11-09 | 自行车省力传动杆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200992290Y true CN200992290Y (zh) | 2007-12-19 |
Family
ID=38945365
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620158888 Expired - Fee Related CN200992290Y (zh) | 2006-02-24 | 2006-11-09 | 自行车省力传动杆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200992290Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010091585A1 (zh) * | 2009-02-13 | 2010-08-19 | Han Dongping | 自行车省力传动装置 |
-
2006
- 2006-11-09 CN CN 200620158888 patent/CN200992290Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2010091585A1 (zh) * | 2009-02-13 | 2010-08-19 | Han Dongping | 自行车省力传动装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN200992290Y (zh) | 自行车省力传动杆 | |
| CN101480989A (zh) | 自行车省力传动装置 | |
| CN101088850A (zh) | 自行车省力传动杆 | |
| CN201354134Y (zh) | 自行车省力传动装置 | |
| CN202062974U (zh) | 一种拖拉机悬挂装置 | |
| CN102745301A (zh) | 自行车省力装置 | |
| CN202792423U (zh) | 一种圆柱形空调室内机出风口结构 | |
| CN203698586U (zh) | 一种用脚踏双连杆传动机构驱动的四轮自行车 | |
| CN202783621U (zh) | 往复式脚踏自行车 | |
| CN1185133C (zh) | 自行车往复踏板无级变速驱动装置 | |
| CN201840826U (zh) | 新型椭圆机健身器 | |
| CN208646784U (zh) | 一种用于运输车的双向驱动机构 | |
| CN205349515U (zh) | 一种节能驱动装置 | |
| CN2797188Y (zh) | 自行车摆杆换向踩踏及变速驱动装置 | |
| CN201566796U (zh) | 脚踏或手推式摆臂动力装置 | |
| CN206654161U (zh) | 一种踏板连动式自行车驱动装置 | |
| CN203528729U (zh) | 机械传动省力器 | |
| CN204956828U (zh) | 自行车 | |
| CN215709137U (zh) | 一种应用于板材产品的物料分拣机构 | |
| CN202674214U (zh) | 一种新型传动装置 | |
| CN201946144U (zh) | 一种模拟蹬腿效果的装置 | |
| CN2628409Y (zh) | 传动杠扇转传动型自行车 | |
| CN204587206U (zh) | 一种脚踏车驱动装置 | |
| CN202481138U (zh) | 双前桥转向传动机构 | |
| CN2806292Y (zh) | 自行车快速驱动机构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20071219 Termination date: 20101109 |