CN200996430Y - 一种发动机平衡机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种发动机平衡机构。本实用新型包括曲轴箱内的曲轴与连杆连接，曲轴固套有主动齿轮，曲轴底部装有左平衡轴和右平衡轴，左平衡轴固套有从动齿轮和左齿轮，右平衡轴固套有右齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合，左齿轮和右齿轮啮合。采用两个平衡轴，可在平衡气缸轴线方向的惯性力的同时，两个平衡轴在其它方向上产生的惯性力可相互抵消，可完全平衡掉一阶往复惯性力而不增加其它方向上的惯性力。该装置使摩托车或沙滩车的振动得到显著改善，减振效果达到50％，同时平衡机构结构紧凑。
Description
技术领域：
本实用新型属于发动机领域，特别涉及一种摩托车或沙滩车发动机平衡结构。
背景技术：
摩托车或沙滩车发动机工作时其活塞作直线往复运行，活塞等零部件会产生气缸轴线方向的一阶和二阶往复惯性力，这种惯性力都是不平衡的自由力，如不采取措施，就会传给支架，引起支架上的机器沿气缸轴线方向振动，使车辆的平稳性和舒适性较差。一般采用单平衡轴来抵消部分轴线方向惯性力，将不平衡的轴线方向往复惯性力部分转移方向，使轴线振动有所减小，但又增加了其它方向的振动，并不能做到真正平衡，上述结构虽在一定程度上解决发动机振动的问题，但驾驶时舒适性还是不够。
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供平衡效果较好的一种发动机平衡机构。
本实用新型的方案是：包括曲轴箱内的曲轴与连杆连接，曲轴固套有主动齿轮，曲轴底部装有左平衡轴和右平衡轴，左平衡轴固套有从动齿轮和左齿轮，右平衡轴固套有右齿轮，从动齿轮与主动齿轮啮合，左齿轮和右齿轮啮合。
左平衡轴、右平衡轴对称设置于轴曲轴线沿活塞运行方向形成平面的两侧。左齿轮和右齿轮小于主动齿轮和从动齿轮。左平衡轴、右平衡轴分别由左轴承、右轴承支承安装于曲轴箱内。
本实用新型的优点是：采用两个平衡轴，可在平衡气缸轴线方向的惯性力的同时，两个平衡轴在其它方向上产生的惯性力可相互抵消，可完全平衡掉一阶往复惯性力而不增加其它方向上的惯性力。该装置使摩托车或沙滩车的振动得到显著改善，减振效果达到50％，同时平衡机构结构紧凑。
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图。
图2为图1的B-B方向剖视图。
图3为图1的A-A方向剖视图。
图4为图3的C-C方向剖视图。
附图标注如下：1-左平衡轴、2-右平衡轴、3-右齿轮、4-左齿轮、5-从动齿轮、6a-锁紧螺母、6b-锁紧螺母、7a-右轴承、7b-右轴承、7c-左轴承、7d-左轴承、8-曲轴、9-主动齿轮、10-曲轴箱、11-连杆、12-活塞、13-气缸。
具体实施方式：
参照图1，设定图1所见处为前面，背部为后面，图中的左右上下方向为参考方向。曲轴箱10上端为气缸13，曲轴箱10内装有曲轴8、左平衡轴1和右平衡轴2，其中左平衡轴1和右平衡轴2安装于曲轴8底部，且对称设置于轴曲8轴线沿活塞运行方向形成平面的两侧。
参照图2，左平衡轴1前后两端固套左轴承7c、7d，右平衡轴2前后两端固套右轴承7b、7a，轴承7c、7d、7b、7a均安装在曲轴箱10。右平衡轴2的轴承7a后侧固套有右齿轮3，用销紧螺母6b固定；左平衡轴1的轴承7d后侧分别固套有左齿轮4和从动齿轮5，用销紧螺母6a固定，其中左齿轮4和右齿轮3啮合。
参照图3和图4，气缸13内装有活塞12，活塞12通过连杆11与曲轴8连接；曲轴8固套有主动齿轮9，主动齿轮9与左平衡轴1上的从动齿轮5啮合。
活塞12作直线往复运动，通过连杆11曲轴8作旋转运动。曲轴8旋转时通过主动齿轮9和从动齿轮5啮合带动左平衡轴1，左平衡轴1通过左齿轮4和右齿轮3啮合再带动右平衡轴2。左平衡轴1和右平衡轴1在旋转时产生离心惯性力，两个平衡轴产生的离心惯性力合力与活塞12等零件产生的一阶往复惯性力相平衡，其它方向的惯性力相互抵消，使发动机的振动得到很大改善。同时右平衡轴2可顺着它自身的轴线方向可自由地布置，左齿轮4和右齿轮3的直径小于从动齿轮5和主动齿轮9，这样可缩小两个平衡轴所占的空间。通过采用新型双平衡机构，使摩托车或沙滩车的振动得到显著改善，减振效果达到50％，同时平衡机构结构比较紧凑，占用空间较小。
Claims (4)
1、一种发动机平衡机构，包括曲轴箱(10)内的曲轴(8)与连杆(11)连接，曲轴(8)固套有主动齿轮(9)，其特征在于曲轴(8)底部设有左平衡轴(1)和右平衡轴(2)，左平衡轴(1)固套有从动齿轮(5)和左齿轮(4)，右平衡轴(2)固套有右齿轮(3)，从动齿轮(5)与主动齿轮(9)啮合，左齿轮(4)和右齿轮(3)啮合。
2、根据权利要求1所述的一种发动机平衡机构，其特征在于左平衡轴(1)、右平衡轴(2)对称设置于轴曲(8)轴线沿活塞(12)运行方向形成平面的两侧。
3、根据权利要求1所述的一种发动机平衡机构，其特征在于左齿轮(4)和右齿轮(3)小于主动齿轮(9)和从动齿轮(5)。
4、根据权利要求1所述的一种发动机平衡机构，其特征在于左平衡轴(1)、右平衡轴(2)分别由左轴承(7c、7d)、右轴承(7a、7b)支承安装于曲轴箱(10)内。
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- 2006-12-28 CN CN 200620141613 patent/CN200996430Y/zh not_active Expired - Fee Related
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