CN200995595Y - 汽车轮胎拆卸装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮胎拆卸装置，包括框架式结构的机箱，机箱正面的一侧开有一个轮胎入口，所述机箱内的另一侧安装有液压泵站、液压阀台、液压油缸和悬挂装置，液压泵站安装在机箱的下部，液压阀台安装在机箱的正面，液压油缸通过调整螺杆和螺母固定在机箱上，在液压油缸上安装有铲形工作头，所述调整螺杆的下部安装有十字轴，调整螺杆的另一端安装有操纵杆。本实用新型能够机械化地完成轮胎拆卸过程，拆卸一条轮胎的作业仅需五分钟，由一人独立完成，具有结构简单、操作方便、快速高效、安全可靠的优点，特别适合于大型载货汽车轮胎的拆卸。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种拆卸装置，尤其是涉及一种使大型载货汽车的轮胎与轮辋分离的汽车轮胎拆卸装置。
【背景技术】
从事物资倒运的大型载货汽车的轮胎破损十分频繁，目前，多数大型载货汽车的轮胎均采用高锁边的轮辋，外胎与轮辋粘合较紧，修补轮胎时难以使二者分离。在进行汽车轮胎的拆卸时，一种方法是通过人力使用三角铁放在轮胎两侧趾口边，用鎯头冲击使轮胎与轮辋分离，从而修补轮胎，该方法不但会造成三角铁弹起伤人，而且轮胎工必须付出很大的体力消耗，工效也很低；另一种方法是运用一些大型轮胎的拆装机械，一般包括将轮胎装在轮轴上、将工具支架放低到工作位置锁住轮胎、再用圆撬盘贴近轮缘挤松轮缘等六、七道上序，这种操作方法比较复杂，需二至三人同时才能完成一条轮胎的修理，工效不高，很难适应频繁的轮胎修理的现状。
【实用新型内容】
为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种结构简单、操作方便、安全高效、能满足大型载货汽车轮胎的高频率修补需要的汽车轮胎拆卸装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车轮胎拆卸装置，包括框架式结构的机箱，机箱正面的一侧开有一个轮胎入口，所述机箱内的另一侧安装有液压泵站、液压阀台、液压油缸和悬挂装置，液压泵站安装在机箱的下部，液压阀台安装在机箱的正面，液压油缸通过调整螺杆和螺母固定在机箱上，在液压油缸上安装有铲形二工作头，所述调整螺杆的一端安装有操纵杆。
所述调整螺杆与液压油缸相接处安装有十字轴。
所述液压泵站包括油箱、滤清器、电机和齿轮油泵，电机和齿轮油泵之间通过电源开关控制的电路相联接；所述液压阀台包括操纵阀，该操纵阀设有与液压管线相联的压力表。
所述轮胎入口装有方便轮胎滚入的斜板，轮胎入口对应的机箱底部开有一条长方形的孔，在该长方形孔中固定有一对滚筒，滚筒与机箱底板之间及滚筒之间设有间隙，在所述滚筒靠液压泵站的一侧焊接有挡板。
所述带铲形工作头的液压油缸下面安装有一个带圆形工作头的液压油缸，所述圆形工作头的直径大于轮辋小孔端的孔径。
所述机箱靠近轮胎入口的侧壁上开有一个圆孔，所述圆孔的直径大于轮辋的最大外径，并小于轮胎的外径。
所述圆孔的上下两侧各安装有顶杆。
本实用新型的有益效果是：将排尽压力空气的轮胎从轮胎入口推入，通过调节调整螺杆的操纵杆，使铲形工作头的位于轮胎与轮辋的接合处，操作液压阀台，使铲形工作头锲入轮胎趾口，沿圆周方向滚动轮胎一周，使轮胎与轮辋分离，再将轮胎换面重复上述动作，使轮胎的两面的轮胎与轮辋分离，再将轮胎滚下放到地面，用专用撬杆取出轮胎锁圈，从而能够机械化地完成轮胎拆卸过程，拆卸一条轮胎的作业仅需五分钟，由一人独立完成，具有结构简单、操作方便、快速高效、安全可靠的优点，特别适合于大型载货汽车轮胎的拆卸。
【附图说明】
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的左视图；
图3是本实用新型所述轮胎托架俯视图；
图4是本实用新型所述液压系统示意图。
图中：1-电机，2-齿轮油泵，3-操纵阀，4-液压油缸，5-铲形工作头，5′-圆形工作头，6-油箱，7-滤清器，8-压力表，9-电源开关，10-调整螺杆，11-滚筒，12-挡板，13-斜板，14-顶杆，15-十字轴。
【具体实施方式】
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
实施例1
参见图1、图2、图3和图4，一种汽车轮胎拆卸装置，包括框架式结构的机箱，机箱正面的一侧开有一个轮胎入口，在机箱内的另一侧安装有液压泵站、液压阀台、液压油缸和悬挂装置，液压泵站安装在机箱的下部，液压阀台安装在机箱的正面，液压油缸4通过调整螺杆10和螺母固定在机箱上，在液压油缸4上安装有铲形工作头5，所述调整螺杆10的下部安装有十字轴15，调整螺杆10的另一端安装有操纵杆，通过操纵杆控制液压油缸4的位置，使其上的铲形工作头5位于轮胎与轮辋的结合处。
液压泵站包括油箱6、滤清器7、电机1和齿轮油泵2，电机1和齿轮油泵2之间通过电源开关9控制的电路相联接；液压阀台安装在机箱的正面，液压阀台包括操纵阀3，该操纵阀3设有以液压管线相联的压力表8。
将排尽压力空气的轮胎从轮胎入口推入，通过调节调整螺杆10的操纵杆，使铲形工作头的位于轮胎与轮辋的接合处，十字轴15可消除工作时油缸由于受力带来的摆动，避免调整螺杆10受力拉断；操作液压阀台，使铲形工作头5锲入轮胎趾口，沿圆周方向滚动轮胎一周，使轮胎与轮辋分离，再将轮胎换面重复上述动作，使轮胎的两面的轮胎与轮辋分离，再将轮胎滚下放到地面，用专用撬杆取出轮胎锁圈，从而能够机械化地完成轮胎拆卸过程，拆卸一条轮胎的作业仅需五分钟，由一人独立完成，具有结构简单、操作方便、快速高效、安全可靠的优点，特别适合于大型载货汽车轮胎的拆卸。
实施例2
在实施例1的基础上，在轮胎入口装有方便轮胎滚入的斜板13，轮胎入口对应的机箱底部开有一条长方形的孔，在该长方形孔中固定有一对滚筒11，滚筒11与机箱底板之间及滚筒11之间设有间隙，在滚筒11靠液压泵站的一侧焊接有挡板12；液压油缸4下面安装有一个带圆形工作头5′的液压油缸4，圆形工作头5′的直径大于轮辋小孔端孔径，在机箱靠近轮胎入口的侧壁上开有一个圆孔，所述圆孔的直径大于轮辋的最大外径，并小于轮胎的最大外径，在圆孔的中部和偏上部两处安装有顶杆14，顶杆14的作用是液压油缸4工作时顶住轮辋给液压油缸4提供反作用力。
安装斜板13可以方便地将需拆卸轮胎推到其工作位置，固定在机箱底部的滚筒11使轮胎沿圆周转动时更省力，在轮胎就位的位置下侧焊接的挡板12防止轮胎受力时翻倒，用铲形工作头5将轮胎的两面的轮胎与轮辋分离后，由于轮胎与轮辋的接触面较宽，部份轮胎与轮辋粘合较紧，用专用撬杆取出轮胎锁圈后还不能分离轮胎与轮辋，这时可先将机箱侧壁圆孔上人顶杆取下，操作液压阀台使液压油缸4的圆形工作头5′产生压力推压轮辋使轮辋从机箱侧壁的圆孔中分离出来，从而达到安全、高效地将轮胎与轮辋分离。
另外，所述工作头的形状除了圆形外，其它形状的工作头如方形、丫字型等形状都属于本实用新型的保护范畴。
Claims (7)
1、一种汽车轮胎拆卸装置，包括框架式结构的机箱，机箱正面的一侧开有一个轮胎入口，其特征是：所述机箱内的另一侧安装有液压泵站、液压阀台、液压油缸和悬挂装置，液压泵站安装在机箱的下部，液压阀台安装在机箱的正面，液压油缸通过调整螺杆和螺母固定在机箱上，在液压油缸上安装有铲形工作头，调整螺杆的一端安装有操纵杆。
2、如权利要求1所述的汽车轮胎拆卸装置，其特征是：所述调整螺杆与液压油缸相接处安装有十字轴。
3、如权利要求1所述的汽车轮胎拆卸装置，其特征是：所述液压泵站包括油箱、滤清器、电机和齿轮油泵，电机和齿轮油泵之间通过电源开关控制的电路相联接；所述液压阀台包括操纵阀，该操纵阀设有与液压管线相联的压力表。
4、如权利要求1所述的汽车轮胎拆卸装置，其特征是：所述轮胎入口装有方便轮胎滚入的斜板，轮胎入口对应的机箱底部开有一条长方形的孔，在该长方形孔中固定有一对滚筒，滚筒与机箱底板之间及滚筒之间设有间隙，在所述滚筒靠液压泵站的一侧焊接有挡板。
5、如权利要求1所述的汽车轮胎拆卸装置，其特征是：所述带铲形工作头的液压油缸下面安装有一个带圆形工作头的液压油缸，所述圆形工作头的直径大于轮辋小孔端的孔径。
6、如权利要求1所述的汽车轮胎拆卸装置，其特征是：所述机箱靠近轮胎入口的侧壁上开有一个圆孔，所述圆孔的直径大于轮辋的最大外径，并小于轮胎的外径。
7、如权利要求6所述的汽车轮胎拆卸装置，其特征是：所述圆孔的上下两侧各安装有顶杆。
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| US11338626B2 (en) | 2018-11-06 | 2022-05-24 | Peter Vogelpohl | Devices and systems for controlling tire pressure |
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