CN200977887Y - 一种挂车尾灯系统 - Google Patents
一种挂车尾灯系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN200977887Y CN200977887Y CN 200620133868 CN200620133868U CN200977887Y CN 200977887 Y CN200977887 Y CN 200977887Y CN 200620133868 CN200620133868 CN 200620133868 CN 200620133868 U CN200620133868 U CN 200620133868U CN 200977887 Y CN200977887 Y CN 200977887Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- taillight
- trailer
- plug
- connects
- crossover sub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种挂车尾灯系统，其特征在于，它包括：一尾灯系统插头，连接所述尾灯系统插头的电缆线和连接所述电缆线的两组尾灯；其特征在于：它还包括至少一过渡接头，所述过渡接头的一端为一与所述尾灯系统插头对应的插座，另一端为一与所述尾灯系统插头所在挂车车型不同的牵引车上尾灯插座对应的插头；一对通过支点铰接在所述过渡接头插座一端外壁上的弹性卡子，所述弹性卡子与铰接支点之间设置有复位弹簧。本实用新型结构简单，制作方便，不但连接快捷方便，而且使用安全可靠，便于维修。本实用新型可以广泛用于各种与牵引车连接的挂车系统中。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种挂车尾灯系统。
背景技术
在通常情况下挂车与牵引车连接时，需要将牵引车尾部的尾灯插座与挂车尾灯系统的插头连接起来，以保证挂车尾灯的正常使用。挂车上的尾灯系统一般包括一插头，连接插头的电缆线和连接电缆线的两尾灯，相同车型(包括型号或牌号，以下相同，不再重复)的牵引车和挂车，插头和插座是相互匹配的，但是当牵引车和挂车互为不同车型时，其尾灯插座与插头就有可能不匹配，不能直接连接正常工作，比如普遍使用的东风、解放、斯太尔三种车型，各车型的尾灯插座和插头各不相同，互相之间不能随意插接使用；同时各车型电源系统的输出电压也不尽一致，因此极大地限制了各种车型的挂车与牵引车之间的互换使用。然而，由于部队用车的特殊性，要求各种牵引车与挂车都能互相连接，要具有较强的机动性，这样就提出了一个解决不同车型的牵引车尾灯插座和挂车的尾灯系统迅速匹配连接的问题。
发明内容
针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够方便、快速地与各种不同车型牵引车尾灯插座连接的挂车尾灯系统。
为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种挂车尾灯系统，其特征在于，它包括：一尾灯系统插头，连接所述尾灯系统插头的电缆线和连接所述电缆线的两组尾灯；其特征在于：它还包括至少一过渡接头，所述过渡接头的一端为一与所述尾灯系统插头对应的插座，另一端为一与所述尾灯系统插头所在挂车车型不同的牵引车上尾灯插座对应的插头；一对通过支点铰接在所述过渡接头插座一端外壁上的弹性卡子，所述弹性卡子与铰接支点之间设置有复位弹簧。
所述电缆线分成两段，前段连接所述尾灯系统插头，后段连接所述所述两套尾灯，所述前、后段电缆线的另一端分别连接一插件，在两所述插件之间连接一电压变换装置。
所述电压变换装置包括一盒体，在所述盒体内设置有DC-DC变换器，DC-DC变换器的输入端正极连接一组二极管D1～D4，二极管D1～D4正极连接电源的正极，在二极管D1～D4的正极并联一组恒流二极管D5～D8，恒流二极管D5～D8的负极串连一组继电器KA1～KA4的线圈，在DC/DC变换器的输出端正极连接一组继电器KA1～KA4的触点，触点另一端分别连接左转、右转、夜行、刹车信号尾灯；KA1～KA4线圈的负极、DC-DC变换器输入输出端的负极和各信号尾灯的负极分别连接电源的负极。
所述过渡接头的数量为连接不同牵引车型的两个或两个以上。
本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于设置了至少一个过渡接头，在过渡接头的一端设置一与牵引车尾灯插座相配合的插头，另一端设置一与挂车尾灯系统插头相配合的插座，因此可以通过过渡接头连接不同车型的牵引车和挂车，特别是设置几个不同的过渡接头，便可以非常方便地实现各种不同车型牵引车和挂车的转换连接，提高部队车辆使用的机动性。2、本实用新型由于设置了一电压变换装置，通过设置在电压变换装置内的DC-DC变换器，就可以将输入的不同电压，自动转换输出稳定的尾灯工作电压，因此可以有效地解决各种牵引车和挂车尾灯系统输入电压不匹配的问题。3、本实用新型结构简单，制作方便，不但连接快捷方便，而且使用安全可靠，便于维修。本实用新型可以广泛用于各种与牵引车连接的挂车系统中。
附图说明
图1是本实用新型挂车尾灯系统结构示意图
图2是本实用新型过渡接头结构示意图
图3是本实用新型电压变换装置电路连接示意图
图4是本实用新型尾灯系统插头与过渡接头连接示意图
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行详细的描述。
如图1、图2所示，一般的挂车尾灯系统包括一尾灯系统插头1，一连接尾灯系统插头1的电缆线2和两组连接电缆线2的尾灯3。本实用新型的尾灯系统还包括至少一个过渡接头4，过渡接头4的一端为一与尾灯系统插头1对应的插座41，另一端为一与牵引车上尾灯插座(图中未示出)对应的插头42。一对弹性卡子5，弹性卡子5通过支点6铰接在过渡接头4插座41一端的外壁上，铰接支点6与弹性卡子5之间设置有复位弹簧7。过渡接头4两端的插头42、插座41所对应的不是同一种车型的牵引车和挂车。这样，由于有过渡接头4的存在，尾灯系统插头1既可以直接插入与挂车相同的牵引车的尾灯插座，又可以通过过渡接头4连接另一种不同车型的牵引车尾灯插座。如果同时设置两个、三个或更多的过渡接头4，就可以任意连接各种与尾灯系统所在挂车不同车型的牵引车。
本实用新型针对有些牵引车电源系统输出的工作电压不同，还采取了以下措施，即将原有技术中的电缆线2分成两段，前段连接尾灯系统插头1，后段连接两组尾灯3，前、后段电缆线2的另一端分别连接一个插件8，在两插件8之间连接一电压变换装置10。如图3所示，电压变换装置10包括一盒体11，在盒体11内设置一市场上购买的DC-DC变换器12。DC-DC变换器12的输入端正极连接一组二极管D1～D4，二极管D1～D4输入端连接电源的正极，在二极管D1～D4的正极并联一组恒流二极管D5～D8，恒流二极管D5～D8的负极串连一组继电器KA1～KA4的线圈，在DC/DC变换器12的输出端正极连接一组继电器KA1～KA4的触点，触点另一端分别连接左转、右转、夜行、刹车信号尾灯；KA1～KA4线圈的负极、DC-DC变换器输入输出端的负极和各信号尾灯的负极分别连接电源的负极。
本实用新型以任意一东风车型的尾灯系统为例，当牵引车是东风车型时，可直接用挂车尾灯系统插头1与牵引车的尾灯插座对接，尽管相同型号不同牌号的牵引车输出的尾灯电压也可能不相同，但经过本实用新型的电压变换装置10都可以输出稳定的24V尾灯工作电压。
如图4所示，当需要连接的牵引车是解放车型或斯太尔车型时，便取出一个用于连接解放车或斯太尔车的过渡接头4，将过渡接头4的插座41连接尾灯系统插头1，并通过弹性卡子5卡紧，将过渡接头4的插头42一端连接牵引车尾灯插座，便可以完成挂车尾灯系统的连接。此时牵引车输出的电源电压一般在10～28V，经过本实用新型的电压变换装置10，就可以自动输出稳定的24V尾灯工作电压，分别点亮不同信号的尾灯。
上述实施例中，尾灯系统也可以是解放车型或斯太尔车型，而配备东风和斯太尔或东风和解放车型的过渡接头4，根据本实用新型的原理，还可以配备更多的过渡接头4，而适用于更多车型挂车和牵引车的互配。
Claims (7)
1、一种挂车尾灯系统，其特征在于，它包括：一尾灯系统插头，连接所述尾灯系统插头的电缆线和连接所述电缆线的两组尾灯；其特征在于：它还包括至少一过渡接头，所述过渡接头的一端为一与所述尾灯系统插头对应的插座，另一端为一与所述尾灯系统插头所在挂车车型不同的牵引车上尾灯插座对应的插头；一对通过支点铰接在所述过渡接头插座一端外壁上的弹性卡子，所述弹性卡子与铰接支点之间设置有复位弹簧。
2、如权利要求1所述的一种挂车尾灯系统，其特征在于：所述电缆线分成两段，前段连接所述尾灯系统插头，后段连接所述两套尾灯，所述前、后段电缆线的另一端分别连接一插件，在两所述插件之间连接一电压变换装置。
3、如权利要求2所述的一种挂车尾灯系统，其特征在于：所述电压变换装置包括一盒体，在所述盒体内设置有DC-DC变换器，DC-DC变换器的输入端正极连接一组二极管D1～D4，二极管D1～D4正极连接电源的正极，在二极管D1～D4的正极并联一组恒流二极管D5～D8，恒流二极管D5～D8的负极串连一组继电器KA1～KA4的线圈，在DC/DC变换器的输出端正极连接一组继电器KA1～KA4的触点，触点另一端分别连接左转、右转、夜行、刹车信号尾灯；KA1～KA4线圈的负极、DC-DC变换器输入输出端的负极和各信号尾灯的负极分别连接电源的负极。
4、如权利要求1或2所述的一种挂车尾灯系统，其特征在于：所述过渡接头的数量为连接不同牵引车型的两个。
5、如权利要求3所述的一种挂车尾灯系统，其特征在于：所述过渡接头的数量为连接不同牵引车型的两个。
6、如权利要求1或2所述的一种挂车尾灯系统，其特征在于：所述过渡接头的数量为连接不同牵引车型的两个以上。
7、如权利要求3所述的一种挂车尾灯系统，其特征在于：所述过渡接头的数量为连接不同牵引车型的两个以上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620133868 CN200977887Y (zh) | 2006-09-22 | 2006-09-22 | 一种挂车尾灯系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200620133868 CN200977887Y (zh) | 2006-09-22 | 2006-09-22 | 一种挂车尾灯系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200977887Y true CN200977887Y (zh) | 2007-11-21 |
Family
ID=38978265
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200620133868 Expired - Fee Related CN200977887Y (zh) | 2006-09-22 | 2006-09-22 | 一种挂车尾灯系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN200977887Y (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102717757A (zh) * | 2010-10-06 | 2012-10-10 | 福特环球技术公司 | 用于机动车的自行车托架 |
| CN103930340A (zh) * | 2011-06-20 | 2014-07-16 | 热之王公司 | 牵引车和拖车组合 |
| CN106985735A (zh) * | 2015-10-13 | 2017-07-28 | 福特全球技术公司 | 挂车自动照明控制 |
| CN109335958A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-15 | 中国直升机设计研究所 | 吊钩 |
-
2006
- 2006-09-22 CN CN 200620133868 patent/CN200977887Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102717757A (zh) * | 2010-10-06 | 2012-10-10 | 福特环球技术公司 | 用于机动车的自行车托架 |
| CN103930340A (zh) * | 2011-06-20 | 2014-07-16 | 热之王公司 | 牵引车和拖车组合 |
| CN103930340B (zh) * | 2011-06-20 | 2016-07-06 | 热之王公司 | 牵引车和拖车组合 |
| CN106985735A (zh) * | 2015-10-13 | 2017-07-28 | 福特全球技术公司 | 挂车自动照明控制 |
| CN109335958A (zh) * | 2018-11-09 | 2019-02-15 | 中国直升机设计研究所 | 吊钩 |
| CN109335958B (zh) * | 2018-11-09 | 2020-04-03 | 中国直升机设计研究所 | 吊钩 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208915110U (zh) | 一种基于can总线的分布式卡车车身灯光控制系统 | |
| CN200977887Y (zh) | 一种挂车尾灯系统 | |
| CN206734070U (zh) | 一种电动车用集成高压配电箱 | |
| CN113183897A (zh) | 制冷机组系统的供电电路 | |
| AU717757B2 (en) | Trailer voltage adapter | |
| CN201264494Y (zh) | 牵引车尾灯插座和挂车尾灯系统连接匹配器 | |
| CN211450757U (zh) | 一种车载大灯系统及车辆系统 | |
| CN201637839U (zh) | 挂车车灯检测装置 | |
| CN201124763Y (zh) | 一种电动车的电路控制系统 | |
| CN214929508U (zh) | 拖车控制系统和牵引车 | |
| CN215552984U (zh) | 一种挂车电气系统及挂车 | |
| CN216833522U (zh) | 一种电动拖拉机cna控制系统 | |
| CN1251902C (zh) | 带有可脱换动力供应装置的电动车辆 | |
| CN211844072U (zh) | 一种车辆底盘系统 | |
| CN219644164U (zh) | 一种基于can通信的尾灯供电电路 | |
| CN108608884A (zh) | 一种大型纯电动水平运输设备及其控制方法 | |
| CN202225816U (zh) | 一种lin总线中央电气盒 | |
| CN218228811U (zh) | 一种汽车前大灯控制系统及汽车 | |
| CN112133171A (zh) | 一种用于汽车尾灯的电动控制实训箱 | |
| CN223261687U (zh) | 一种通过can控制的点灯盒 | |
| CN115366943B (zh) | 重联机车及其控制电源传输控制电路与方法 | |
| CN107444250B (zh) | 一种牵引车主车后组合灯控制系统及其控制方法 | |
| CN214985201U (zh) | 车辆低压数字控制系统 | |
| CN116600080B (zh) | 换电重卡后侧图像信号的传送控制系统及控制方法 | |
| CN217022345U (zh) | 一种出口校车闪灯控制器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20081205 Address after: Postcode area seven, Beijing Yanqi Industrial Development Zone in Huairou District: 101407 Patentee after: Beijing Junshi Machinery Co., Ltd. Address before: Postcode area seven, Beijing Yanqi Industrial Development Zone in Huairou District: 101407 Patentee before: Beijing Junshi Industry & Trade Co., Ltd. |
|
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: BEIJING JUNSHI MACHINE CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: BEIJING JUNSHI TRADE CO., LTD. Effective date: 20081205 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20071121 Termination date: 20140922 |
|
| EXPY | Termination of patent right or utility model |