CN200964104Y - 汽车自动刹车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车自动刹车系统，所述汽车自动刹车系统由三部分组成，包括信号采集系统、数据处理系统和执行机构，所述信号采集系统和执行机构分别和数据处理系统连接，所述信号采集系统由红外线测距或雷达测距传感器、显示器和安全距离调节器组成，它们分别接入数据处理系统，所述数据处理系统为一个单片机，所述执行机构包括汽车马达，所述马达和数据处理系统电连接，所述马达的输出轴上套装有一个齿轮套，所述齿轮套和一个带齿轮的支柱相啮合，所述支柱和刹车齿轮组相啮合。在不改变原车结构的条件下，即可安装使用，且体积小，易于安装操作。可避免车祸的发生，保证人、车安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车自动刹车系统。
背景技术
汽车诞生给人类生活带来种种方便，同时车祸也给人类带来很多阴影。在日常生活中会出现很多交通事故，造成经济损失和人才的损失。为了充分利用汽车为人类带来的方便，同时尽可能地避免车祸带来的惨剧，世界许多国家都在开发智能轿车和智能公路运输系统，以增加汽车运输的安全性能。
国内汽车自动防撞技术方面的研究，主要在一些大型汽车企业和科研院所开展，如：长春一汽、上海大众、东风汽车、交通部科学研究所、武汉汽车研究所、清华大学汽车系、北京理工大学机械系等，但只是探索性的研究。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题就在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车自动刹车系统。
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：
本实用新型一种汽车自动刹车系统，所述汽车自动刹车系统由三部分组成，包括信号采集系统、数据处理系统和执行机构，所述信号采集系统和执行机构分别和数据处理系统连接，所述信号采集系统由红外线测距或雷达测距传感器、显示器和安全距离调节器组成，它们分别接入数据处理系统，所述数据处理系统为一个单片机，所述执行机构包括汽车马达，所述马达和数据处理系统电连接，所述马达的输出轴上套装有一个齿轮套，所述齿轮套和一个带齿轮的支柱相啮合，所述支柱和刹车齿轮组相啮合。刹车踏板下装有切断电源开关。
所述安全距离调节器设置有三档安全距离。
所述三档安全距离分别为安全距离、警告距离和刹车距离。
所述三档安全距离分别为100米的安全距离、80米的警告距离和50米的刹车距离。
或者，所述三档安全距离分别为30米的安全距离、20米的警告距离和10米的刹车距离。
所述刹车齿轮组内设置有回位弹簧。
所述支柱对着汽车油门踏板并留有距离。
所述支柱通过油压活塞连接汽车刹车油压管。
所述活塞设置有进气口和出气口，进气口和出气口之间设置有气门胶垫；所述支柱和活塞连接处设置有回位弹簧。
本实用新型包括三个部分：
(1)信号采集系统：采用红外线或雷达等技术自动测出汽车与障碍物之间的距离；
(2)数据处理系统：计算机芯片对采集到的距离信息处理后，判断实际距离，如果实际距离小于安全距离，数据处理系统就会发出指令：当实际距离大于安全距离时，汽车正常行驶；当实际距离小于安全距离而大于警告距离时，汽车发出警告，提醒驾驶员注意；当实际距离小于警告距离大于刹车距离时，数据处理系统发出刹车指令，进行刹车操作。
(3)执行机构：负责实施数据处理系统发来的指令，发出警报，提醒司机刹车，如司机没有执行指令，执行机构将采取措施，自动刹车。
本实用新型是集声、光、电、机为一体的智能型高科技产品。在不改变原车结构的条件下，即可安装使用，且体积小，易于安装操作。它的主要功能是：当汽车行驶前方出现障碍物，对本车安全构成威胁时，它能自动报警，提醒驾驶员注意；当驾驶员因疲劳或其他原因，听到报警未采取措施或采取措施迟缓或失误时，它能使汽车自动减速、自动刹车，在距障碍物前的安全距离内停稳，从而避免车祸的发生，保证人、车安全。
附图说明
图1为本实用新型实施例1所述结构示意图。
图2为本实用新型所述支柱和刹车齿轮组连接结构示意图。
图3为本实用新型实施例2所述结构示意图。
图4为本实用新型所述支柱和活塞连接结构示意图。
具体实施方式
实施例1
如图1所示，本实用新型一种汽车自动刹车系统，所述汽车自动刹车系统由三部分组成，包括信号采集系统、数据处理系统和执行机构，所述信号采集系统及执行机构分别和数据处理系统连接，信号采集系统和数据处理系统之间设置有电源总开关17，所述信号采集系统由红外线测距或雷达测距传感器1、显示器2和安全距离调节器3组成，它们分别接入数据处理系统，所述数据处理系统为一个单片机4，所述执行机构包括汽车马达5，所述马达和数据处理系统电连接，所述马达的输出轴上套装有一个齿轮套6，所述齿轮套和一个带齿轮的支柱7相啮合，所述支柱和刹车齿轮组8相啮合，刹车踏板下装有切断电源开关，所述支柱对着汽车油门踏板9并留有距离。
所述安全距离调节器可自由调节。如所述安全距离调节器可设置为三档安全距离，所述三档安全距离分别为安全距离、警告距离和刹车距离。所述三档安全距离可以分别为100米的安全距离、80米的警告距离和50米的刹车距离，或者所述三档安全距离分别为30米的安全距离、20米的警告距离和10米的刹车距离。
如图2所示，所述刹车齿轮组内设置有回位弹簧10，回位弹簧的作用是用来使马达停止转动后，支柱立即回位。和自行车后面的车齿轮组一样，即当接通马达的电源时，马达转动，当断了电源时，马达自动回转，使支柱避开车齿轮尖端。
实施例2
如图3所示，本实用新型一种汽车自动刹车系统，所述汽车自动刹车系统由三部分组成，包括信号采集系统、数据处理系统和执行机构，所述信号采集系统和执行机构分别和数据处理系统连接，信号采集系统和数据处理系统之间设置有电源总开关17，所述信号采集系统由红外线测距或雷达测距传感器1、显示器2和安全距离调节器3组成，它们分别接入数据处理系统，所述数据处理系统为一个单片机4，所述执行机构包括汽车马达5，所述马达和数据处理系统电连接，所述马达的输出轴上套装有一个齿轮套6，所述齿轮套和一个带齿轮的支柱7相啮合，所述支柱和刹车齿轮组8相啮合，刹车踏板下装有切断电源开关。
所述安全距离调节器可自由调节。如所述安全距离调节器可设置为三档安全距离，所述三档安全距离分别为安全距离、警告距离和刹车距离。所述三档安全距离可以分别为100米的安全距离、80米的警告距离和50米的刹车距离，或者所述三档安全距离分别为30米的安全距离、20米的警告距离和10米的刹车距离。
所述支柱通过油压活塞11连接油压接口12。
所述活塞设置有进气口13和出气口14，进气口和出气口之间设置有气门胶垫15；所述支柱和活塞连接处设置有回位弹簧16。
本实用新型的作用如下：
探测距离
根据车速及天气情况等，本实用新型的数据处理系统会自动处理。正常天气、恶劣天气效果同等，不受影响。
制动性能
不改变原车的结构，不影响原车的制动性能。安装了本实用新型制动性能比原车制动性能更优越。
自动防撞前方障碍物的性能
当汽车行驶前方出现障碍物并对本车行驶安全构成威胁时，本实用新型能实施自动报警、自动减速、自动制动，最终使汽车与障碍物避免相撞。
对后车追尾碰撞的提前预警性能
本实用新型在工作状态下，后刹车灯提前点亮。提醒后车司机注意，同时本车给后车留出一定的制动距离，以此避免后车追尾。
起步、加速、超车性能
本实用新型不影响原车的起步、加速、超车性能。当本实用新型工作避免事故发生后，本车自动恢复到初始状态，不影响原车的起步、加速、超车性能。
开启和关闭性能
本实用新型可根据驾驶人员的需要，开启或关闭。
稳定性能，耐久性能
稳定性能优良。精工打造，部件耗材经过严格的选择。定期保养维护，易损件定期更换。
高集成化、高智能化、高适用性
本实用新型集声、光、电、机多方面的高技术组合。智能化的处理器，识别处理指令速度远远高于人脑的最快反应速度。适用于各种类型汽车的安装。
本实用新型所述安全距离调节器可根据需要自由调节，刹车踏板下装有切断电源开关，刹车时方便切断电源。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下得出的其他任何与本实用新型相同或相近似的产品，均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1、一种汽车自动刹车系统，其特征在于：所述汽车自动刹车系统由三部分组成，包括信号采集系统、数据处理系统和执行机构，所述信号采集系统和执行机构分别和数据处理系统连接，所述信号采集系统由红外线测距或雷达测距传感器、显示器和安全距离调节器组成，它们分别接入数据处理系统，所述数据处理系统为一个单片机，所述执行机构包括汽车马达，所述马达和数据处理系统电连接，所述马达的输出轴上套装有一个齿轮套，所述齿轮套和一个带齿轮的支柱相啮合，所述支柱和刹车齿轮组相啮合。
2、如权利要求1所述的汽车自动刹车系统，其特征在于：所述安全距离调节器设置有三档安全距离。
3、如权利要求2所述的汽车自动刹车系统，其特征在于：所述三档安全距离分别为安全距离、警告距离和刹车距离。
4、如权利要求3所述的汽车自动刹车系统，其特征在于：所述三档安全距离分别为100米的安全距离、80米的警告距离和50米的刹车距离。
5、如权利要求3所述的汽车自动刹车系统，其特征在于：所述三档安全距离分别为30米的安全距离、20米的警告距离和10米的刹车距离。
6、如权利要求1所述的汽车自动刹车系统，其特征在于：所述刹车齿轮组内设置有回位弹簧。
7、如权利要求1所述的汽车自动刹车系统，其特征在于：所述支柱对着汽车油门踏板并留有距离。
8、如权利要求1所述的汽车自动刹车系统，其特征在于：所述支柱通过活塞连接汽车刹车油压管。
9、如权利要求8所述的汽车自动刹车系统，其特征在于：所述活塞设置有进气口和出气口，进气口和出气口之间设置有气门胶垫；所述支柱和活塞连接处设置有回位弹簧。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101992729A (zh) * | 2010-11-19 | 2011-03-30 | 管晓飞 | 车距感应器 |
| CN102139674A (zh) * | 2011-02-23 | 2011-08-03 | 电子科技大学 | 一种雾天汽车防追尾系统 |
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2006
- 2006-10-10 CN CN 200620137414 patent/CN200964104Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101992729A (zh) * | 2010-11-19 | 2011-03-30 | 管晓飞 | 车距感应器 |
| CN102139674A (zh) * | 2011-02-23 | 2011-08-03 | 电子科技大学 | 一种雾天汽车防追尾系统 |
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