CN200958078Y - 一种汽车防盗防砸增强边窗玻璃 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的汽车防盗防砸增强边窗玻璃，包括外层玻璃、内层玻璃和中间层，其外层玻璃和内层玻璃为半钢化透明玻璃或隔热型钠钙硅系统玻璃，中间层为PVB膜，夹层玻璃边部使用封边剂封边。本实用新型的汽车防盗防砸增强边窗玻璃，既具备一定的抗冲击性能，又具有一定的抗穿透性能，具有防盗抢功能和安防功能，且与传统防盗产品、材料相比，成本相对较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车玻璃，具体地说是涉及一种汽车防盗防砸增强边窗玻璃。
背景技术
传统汽车边窗玻璃往往采用钢化玻璃或普通夹层玻璃。钢化玻璃是通过将玻璃进行加热成型、钢化而成的一种产品，夹层玻璃是将两片成型配对好的玻璃利用中间膜，通常是PVB(聚乙烯醇缩丁醛)胶片，通过高温高压而成。其中钢化玻璃和普通夹层玻璃要满足国标GB9656中的规定：227克钢球从大于2米的高度自由降落至钢化玻璃上，钢化玻璃不破坏，即具有较好的抗小刚体冲击性能；227克钢球从5米以上的高度降落至普通夹层玻璃，钢球不穿透普通夹层玻璃，即具有较好的抗小刚体穿透性能，防止车内乘客受伤。但是采用传统钢化玻璃制作的汽车边窗，如果盗贼使用刚性尖状冲击体砸玻璃窗时，很容易造成大空洞，给盗贼造成机会；而采用普通夹层玻璃，由于构成夹层的两层玻璃只是退火过的热弯玻璃，强度有限，经常的推拉开闭产生的冲击力可能会造成玻璃破裂，造成不必要的频繁更换玻璃。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种汽车防盗防砸增强边窗玻璃。
本实用新型是这样实现的：
一种汽车防盗防砸增强边窗玻璃，包括外层玻璃、内层玻璃和中间层，其外层玻璃和内层玻璃可以为半钢化透明玻璃或隔热型钠钙硅系统玻璃，中间层可以为PVB膜。
通过所述半钢化玻璃的表面压应力控制在20～70Mpa范围内
所述外层玻璃和内层玻璃的厚度可以为1.8～2.0mm。
所述PVB中间膜的厚度可以为0.38～0.76mm。
夹层玻璃边部可以使用封边剂封边。
本实用新型的汽车防盗防砸增强边窗玻璃，采用两片均经过半钢化增强处理的透明或隔热型钠钙硅系统玻璃，加上PVB中间膜胶合而成夹层玻璃，既具备了一定的抗冲击性能，又具有一定的抗穿透性能，能够防止窃贼使用一般工具在5分钟之内砸开一个足够大的开口对车内财物进行盗窃，因此具有防盗抢功能和安防功能，且与传统防盗产品、材料相比，成本相对较低。玻璃总厚度可控制在4.3mm以内，满足大多数车辆对超薄、轻量化的要求。
附图说明
附图为本实用新型汽车防盗防砸增强边窗玻璃的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
实施例1
如附图所示，本实用新型汽车防盗防砸增强边窗玻璃，包括外层玻璃1、内层玻璃2和PVB中间层3，其外层玻璃1和内层玻璃2为半钢化透明玻璃，其通过半钢化玻璃的表面压应力控制在20～70Mpa范围内，玻璃厚度为1.8～2.0mm，中间一层为PVB膜3，厚度可以为0.38～0.76mm，夹层玻璃边部使用封边剂4封边。其中玻璃的制作过程是将上述两层玻璃1、2和PVB胶片3通过高温高压压制，然后用封边剂4将夹层玻璃边部封边。
使用两片均经过半钢化增强处理的透明或隔热型钠钙硅系统玻璃，加上与PVB中间膜胶合而成夹层玻璃，能够承受窗户推拉、开闭所带来的冲击力，同时又具有抗一般小刚体的冲击作用，因此使用寿命和安全等级都有了大幅度提高。由于有了PVB膜，又可以将阳光中380nm以下波长的紫外线有效阻隔，可以减缓车内饰物等的褪色。
实施例2
如上述实施例所述汽车防盗防砸增强边窗玻璃，其中外层玻璃1和内层玻璃2为半钢化隔热型钠钙硅系统玻璃。
Claims (5)
1.一种汽车防盗防砸增强边窗玻璃，其特征在于：所述玻璃包括外层玻璃、内层玻璃和中间层，其外层玻璃和内层玻璃为半钢化透明玻璃或隔热型钠钙硅系统玻璃，中间层为PVB膜。
2.如权利要求1所述的汽车防盗防砸增强边窗玻璃，其特征在于：通过所述半钢化玻璃的表面压应力控制在20～70Mpa范围内。
3.如权利要求1或2所述的汽车防盗防砸增强边窗玻璃，其特征在于：所述外层玻璃和内层玻璃的厚度为1.8～2.0mm。
4.如权利要求3所述的汽车防盗防砸增强边窗玻璃，其特征在于：所述PVB中间膜的厚度为0.38～0.76mm。
5.如权利要求4所述的汽车防盗防砸增强边窗玻璃，其特征在于：夹层玻璃边部使用封边剂封边。
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