CN200948858Y - 双轮避震前叉 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种用于自行车的双轮避震前叉，要解决的技术问题在于使其可在行车过程中即使遇到颠簸也很平稳行驶，从而提高自行车的稳定性、安全性，同时可提高自行车的承载能力。本实用新型采用下述技术方案：一种双轮避震前叉，包括上叉组件和下叉，该上叉组件分别连接设于该上叉组件两侧下面对应的下叉，该上叉组件分别与该对应的下叉之间设有调节在该对应轴线上相对移动的避震装置，所述两下叉上设有固定整支前叉的固定装置。与现有技术相比，本实用新型通过增加前叉的固定装置，避免了前轮的左右晃动，有效增强了行车时对颠簸路面的适应性，进一步提高了自行车的稳定性和承载力。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及一种用于自行车上的前叉，特别是一种双轮避震前叉。
【背景技术】
目前，自行车零配件前叉种类繁多，有铜焊前叉、避震前叉等等，这些一般根据自行车种类进行配置。然而，前叉上一般装配的前轮是独轮的，而且避震前叉也只是单轮避震，再加上后面的一个车轮，一共两个车轮触地。虽然也出现了双轮避震前叉，但双轮的协调性还存在问题，容易左右晃动，因此导致装上该类前叉的自行车在行车时不够稳定，特别是不熟练的驾驶者，而且承载也受到一定限制。
【发明内容】
本实用新型要解决的技术问题在于提供一种双轮避震前叉，使其可在行车过程中即使遇到颠簸也很平稳行驶，从而提高自行车的稳定性、安全性，同时可提高自行车的承载能力。
本实用新型采用下述技术方案：一种双轮避震前叉，包括上叉组件和下叉，该上叉组件分别连接设于该上叉组件两侧下面对应的下叉，该上叉组件分别与该对应的下叉之间设有调节在该对应轴线上相对移动的避震装置，所述两下叉上设有固定整支前叉的固定装置。
本实用新型所述上叉组件包括竖管、肩盖和内管，该上叉组件的内管分别连接设于该上叉下面对应的下叉。
本实用新型所述固定装置包括两对导柱和垂直固定在下叉上的一对导柱固定板，所述导柱和导柱固定板连接处设有直线轴承，所述导柱底端由工字型固定板固定，所述导柱顶端分别由一字型固定板和肩盖固定。
本实用新型所述两个下叉相互独立设置。
本实用新型所述避震装置为弹簧，该弹簧设于所述上叉组件和所述对应的下叉内，其上端连接在所述上叉组件的下端，其下端固定在所述对应的下叉上。
本实用新型所述上叉组件和所述对应的下叉通过中心螺杆连接，该螺杆设于所述上叉组件和所述对应的下叉内，其上端固定在所述上叉组件上，其下端固定在所述对应的下叉螺母片上。
本实用新型所述上叉组件的内管和肩盖之间为挤配组合，且两边有螺丝来固定内管。
本实用新型所述上叉组件的内管和所述对应的下叉都为圆管形。
本实用新型所述下叉上端装设有上滑套，所述上叉组件的内管贯穿该上滑套，该上滑套与所述内管为滑动配合，所述内管的外露部分设有防尘套。
本实用新型所述下叉上装设有固定土除的装置和固定刹车的装置。
与现有技术相比，本实用新型通过增加前叉的固定装置，避免了双轮的左右晃动，有效增强了行车时对颠簸路面的适应性，进一步提高了自行车的稳定性和承载力。
【附图说明】
图1为本实用新型实施例双轮避震前叉的主视图。
图2为图1中双轮避震前叉的左视图。
图3为图1中双轮避震前叉的俯视图。
图4为图2中双轮避震前叉的下叉中部局部示意图。
【具体实施方式】
以下结合附图对本实用新型的一个较佳实施例进行详细说明。
如图1和图2所示，本实用新型实施例的双轮避震前叉包括上叉组件，下叉，上叉组件由竖管1、肩盖2和连接至上叉肩盖部2下端两侧的形状、构造相同的两内管18组成，其中该上叉组件连接部1为圆管状，具有一中心轴线，其上端设有螺纹以固定连接自行车方向机构。上叉组件下方是对应连接在该内管18下面且形状、构造相同的两下叉14。避震装置为弹簧5，该弹簧5设于上叉组件和所述对应的下叉内，弹簧5上面装有上滑套3和弹簧定位垫8，弹簧5上方下滑套上端抵接在上叉内管18的底部，下端抵接在下叉的螺母片9的上端，然后用中心螺杆4来固定。下叉上还装有固定土除的支架13、用于固定磨电的灯架16、刹车线用的导线管6和固定刹车用的固定座12。
该上叉内管18为圆管状，具有垂直的第一轴线，该内管与肩盖2为挤配式组合，且两侧再用螺丝加以固定，以保证强度。该下叉14也为圆管状，具有垂直的第二轴线，其底部有内短管和螺母片9，该螺母片9通过其圆套状下端焊接在该下叉下端，从而固定在该下叉14内。该上叉内管18下端伸入该下叉14内，第一轴线与第二轴线重合。该上叉内管18与该下叉14是通过中心螺杆4连接在一起。在本实施例中该中心螺杆4贯穿上叉内管18下端的底壁、弹簧5和上滑套3，其头部抵接在该底壁上，下端与螺母片9相连，借此将该上叉内管18与该下叉14在其轴线方向上可移动地连接起来。
本实用新型实施例的双轮避震前叉的一个重要的技术特征在于每个下叉14上设有用于固定方向的固定装置，该固定装置包括两对导柱A、B，前叉的前方加导柱A，后方加导柱B，并用工字型固定板10来固定导柱底端，一字型固定板15来固定导柱B的顶端，导柱A的顶端固定在肩盖上，防止前轮的左、右摆动。该下叉14上还焊有装车轮和导柱的导柱固定板7各一块，每块导柱固定板上都有两个用于上下滑动的直线轴承11。籍此在该两个下叉14上可装平行的两个车轮，作为一种优选方式，该两下叉14各自独立设置。
图3是本实用新型的俯视图，图4是本实用新型下叉中部位置处的局部示意图，固定土除的支架13与下叉14垂直相交。
本实用新型双轮避震前叉在使用时，由于每个下叉14上都装配有车轮，并配有防止车轮晃动的固定装置，加上后面的自行车轮从而使得自行车具有三个车轮，形成三点的稳定触地构造，因此大大增加自行车的承载能力。此外，每个下叉14与对应的上叉内管18之间设有避震装置，因此在行车过程中即使遇到颠簸也可平稳行驶，而且，由于该两个下叉14各自独立设置，因此可以两侧同时避震，也可以单边独立避震。行车中转弯时，能达到单边避震的较佳效果，同时保持行车的稳定性。
另外，为了防止灰尘进入该上叉组件和下叉内部，在上叉组件和下叉之间外周圈密封地设有防尘套17。
尽管通过以上实施例对本实用新型进行了揭示，但是本实用新型的范围并不局限于此。在不偏离本实用新型构思的条件下，以上各元件或构造可用所属技术领域人员了解的相似或等同元件或构造来替换，例如上述竖管1是通过牙纹方式连接的，也可改为无牙由梅花扣方式连接。
Claims (10)
1.一种双轮避震前叉，包括上叉组件和下叉，该上叉组件分别连接设于该上叉组件两侧下面对应的下叉，该上叉组件分别与该对应的下叉之间设有调节在该对应轴线上相对移动的避震装置，其特征在于：所述两下叉上设有固定整支前叉的固定装置。
2.如权利要求1所述的双轮避震前叉，其特征在于：所述上叉组件包括竖管、肩盖和内管，该上叉组件的内管分别连接设于该上叉下面对应的下叉。
3.如权利要求2所述的双轮避震前叉，其特征在于：所述固定装置包括两对导柱和垂直固定在下叉上的一对导柱固定板，所述导柱和导柱固定板连接处设有直线轴承，所述导柱底端由工字型固定板固定，所述导柱顶端分别由一字型固定板和肩盖固定。
4.如权利要求2所述的双轮避震前叉，其特征在于：所述两个下叉相互独立设置。
5.如权利要求2所述的双轮避震前叉，其特征在于：所述避震装置为弹簧，该弹簧设于所述上叉组件和所述对应的下叉内，其上端连接在所述上叉组件的下端，其下端固定在所述对应的下叉上。
6.如权利要求5所述的双轮避震前叉，其特征在于：所述上叉组件和所述对应的下叉通过中心螺杆连接，该螺杆设于所述上叉组件和所述对应的下叉内，其上端固定在所述上叉组件上，其下端固定在所述对应的下叉螺母片上。
7.如权利要求2所述的双轮避震前叉，其特征在于：所述上叉组件的内管和肩盖之间为挤配组合，且两边有螺丝来固定内管。
8.如权利要求2所述的双轮避震前叉，其特征在于：所述上叉组件的内管和所述对应的下叉都为圆管形。
9.如权利要求2所述的双轮避震前叉，其特征在于：所述下叉上端装设有上滑套，所述上叉组件的内管贯穿该上滑套，该上滑套与所述内管为滑动配合，所述内管的外露部分设有防尘套。
10.如权利要求9所述的双轮避震前叉，其特征在于：所述下叉上装设有固定土除的装置和固定刹车的装置。
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| CN102770335A (zh) * | 2009-12-03 | 2012-11-07 | 司提万纳机械公司 | 用于车辆悬挂轮叉的基于法兰的固定系统 |
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