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CN200946229Y - 超微型立交桥 - Google Patents

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CN200946229Y CN 200420060743 CN200420060743U CN200946229Y CN 200946229 Y CN200946229 Y CN 200946229Y CN 200420060743 CN200420060743 CN 200420060743 CN 200420060743 U CN200420060743 U CN 200420060743U CN 200946229 Y CN200946229 Y CN 200946229Y
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张航
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Abstract

本实用新型涉及一种超微型立交桥，采用穿插式跨越结构，设置左转专用车道，将总第二层桥面和第三层桥面连接在一起，解决左转与直行交叉难题，将立交桥的层数降低到只有两层桥面。如将原路面下沉五公尺，则本立交桥总高也只有五公尺左右。使占地面积和空间容积实现了最小化。桥宽不超过原路，不新征土地，不拆迁十字路口两边房屋，四个方向来车向左、向右、向前、调头，十六个方向各行其道，保证行车安全，增加交通容量，大幅度减少工程费用。

Description

超微型立交桥
技术领域
本实用新型涉及一种立交桥。
背景技术
现有立交桥层次多，占地面积大，一般为四至六层，要征用土地，拆迁路边建筑物，工期长，费用高……受此局限，大多只能在城郊修建，无法解决市内交通拥堵状况。
发明内容
为了克服上述不足，本实用新型提供一种超微型立交桥，就能达到层次少、占地面积小、费用低的目的。
本实用新型解决其技术问题的技术方案：采用穿插式跨越结构，设置左转专用车道，将总第二层桥面和第三层桥面连接在一起，解决左转与直行交叉难题，将立交桥的层数降低到只有两层桥面。加上路面也只三层，总高只有十公尺左右。如将原路面下沉五公尺，则本立交桥总高也只有五公尺左右。高度降低，跨度自然随之大幅度下降；且本结构精简淘汰了蝶型迂回弯道和转盘布局，因而使占地面积和空间容积实现了最小化，这样一来，几乎整座城市所有红绿灯十个路口都可建一座这样的立交桥。到那时行车再也不会遇红灯停车让道了。
人行天桥可另建或依附于第一层桥面扩建，
本实用新型有益效果总结如下：
1、桥宽不超过原路宽，不新征土地；
2、不拆迁十字路口两边房屋。如不需下沉，可以不动路面，不封路施工，可实现场外生产构件，利用晚间吊装成功；
3、大幅度减少工程费用，以前建一座桥的投资，现在可建若干座桥，为实现全城无红绿灯创造了条件；
4、四个方向来车，向左、向右、向前、调头，十六个方向各行其道，保证行车安全；
5、提高行车速度，若整座城市都无红绿灯，行车速度不知要提高多少倍；
6、增加交通容量，可少建地铁和高架路；
7、优化和简化交通管理。
附图说明
说明附图是本实用新型实施例示意图。图1为全景示意图，图2为正视示意图(A)，图3为侧视示意图，图4为俯视内环布局示意图(A)，图5为俯视外环布局示意图(B)，图6为正视示意图(B)，图7为下沉式示意图。
图中1.底层路面，2.总第二层桥面，3.总第三层桥面，4、5.跨越穿插式左转专用车道。
具体实施方式
设置左转专用车道(4)(5)，将总第二层桥面(2)和第三层桥面(3)连接在一起。

Claims (1)

1、一种超微型立交桥由路面，总第二层桥面，总第三层桥面组成，其特征在于：左转专用车道跨越穿插将总第二层桥面和第三层桥面连接在一起。
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