CN200945801Y - 防爆车轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车轮。为提供一种使用寿命长、降低费用支出的防爆车轮而设计。包括轮毂、连接轮毂与车圈的轮辐、套装在车圈上的轮胎，所述的车圈径向设有一个以上的断口，每两断口之间的车圈上装设有实心橡胶轮胎段，每两断口之间的轮毂与车圈之间设有至少一个轮辐，该轮辐上设有减震装置，所述的轮毂与轮辐之间还设有减压钢板。上述结构的车轮，由于采用实心橡胶轮胎，有效避免了内胎被扎破而导致爆胎的发生，克服了因爆胎造成的危险，延长了轮胎的使用寿命，降低了因修理所付出的费用支出。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车轮，特别涉及一种防爆车轮。
背景技术
现有汽车的车轮主要是由轮毂、轮辐、内胎、外胎和车圈组成，装有内胎的外胎套装在车圈上，当车辆行驶时，如果内胎突然爆裂，外胎立刻被压瘪，造成车轮负重半径不同，车辆会出现转向失控，甚至会造成严重的交通事故，后果不堪设想。再者，车辆因此而抛锚，修理轮胎费时、费力、又增加了费用支出。
实用新型内容
为克服上述缺陷，本实用新型目的在于提供一种使用寿命长、降低费用支出的防爆车轮。
为达到上述目的，新设计的防爆车轮，包括轮毂、连接轮毂与车圈的轮辐、套装在车圈上的轮胎，所述的车圈径向设有一个以上的断口，每两断口之间的车圈上装设有实心橡胶轮胎段，每两断口之间的轮毂与车圈之间设有至少一个轮辐，该轮辐上设有减震装置，所述的轮毂与轮辐之间还设有减压钢板。
上述结构的车轮，由于采用实心橡胶轮胎段，有效避免了内胎被扎破而导致爆胎的发生，克服了因爆胎造成的危险，延长了轮胎的使用寿命，降低了因修理所付出的费用支出。
附图说明
图1为本实用新型防爆车轮的实施例示意图。
图2为本实用新型防爆车轮的另一实施例示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。
如图1、图2所示，本实用新型的防爆车轮，包括轮毂4、连接轮毂4与车圈2的轮辐3、套装在车圈2上的轮胎1，该车圈2径向设有一个以上的断口5，每两断口5之间的车圈2上装设有实心橡胶轮胎段1，或者在设有断口5的车圈2外圆周面上套设一完整的实心橡胶轮胎1(图2)，每两断口5之间的轮毂4与车圈2之间设有至少一个轮辐3，该轮辐3上设有减震装置6，在轮毂4与轮辐3之间还设有减压钢板9。当汽车在行驶中，轮胎1轧到石头或其他较硬的物体时，两断口5之间的车圈2会压迫轮辐3进而压迫减震装置6再压迫减压钢板9反弹，起到减震减压的作用。再者，上述结构的车轮，由于轮胎1采用实心橡胶轮胎，有效避免了内胎被扎破而导致爆胎的发生，克服了因爆胎造成的危险，延长了轮胎的使用寿命，降低了因修理所付出的费用支出。
为了使车轮具有较强的整体性，在断口5两侧相邻两轮辐3之间设有连接筋8。
图1、图2所示的减震装置6为减震弹簧，减震弹簧外设有罩壳7。
为了使减压钢板9与轮毂4连接的更稳固，受力更均匀，将减压钢板9与轮毂4通过螺栓10再予以连接固定。
综上所述，本实用新型的防爆车轮适用于汽车，主要适用于小轿车，具有减震、减压、防爆、使用寿命长、降低费用支出的优点。
Claims (5)
1、一种防爆车轮，包括轮毂、连接轮毂与车圈的轮辐、套装在车圈上的轮胎，其特征在于：所述的车圈径向设有一个以上的断口，每两断口之间的车圈上装设有实心橡胶轮胎段，每两断口之间的轮毂与车圈之间设有至少一个轮辐，该轮辐上设有减震装置，所述的轮毂与轮辐之间还设有减压钢板。
2、根据权利要求1所述的防爆车轮，其特征在于：所述设有断口的车圈外圆周面上套设有一完整的实心橡胶轮胎。
3、根据权利要求1或2所述的防爆车轮，其特征在于：断口两侧相邻两轮辐之间设有连接筋。
4、根据权利要求1所述的防爆车轮，其特征在于：所述的减震装置为减震弹簧，减震弹簧外设有罩壳。
5、根据权利要求1或2所述的防爆车轮，其特征在于：所述减压钢板通过螺栓与轮毂连接。
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