CN200939926Y - 自行车握把的固定构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种自行车握把的固定构造，主要是在内管体至少一端面上形成有至少一段较低的弧形贴合面，其二端各接连有一接合面，以及一贯穿接合面的通孔，同时，该弧形贴合面上各贴合有一金属材料制成的弧形夹块，其二端各形成有一贴抵面，可靠抵贴合于内管体相对的接合面上，这些贴抵面上还分别贯设有一相对接合面通孔的固接孔，使该弧形夹块二端可分别藉由一迫紧螺栓穿伸螺设相对的固接孔与通孔，而与内管体的接合面彼此螺锁固定，并往内缩合夹掣迫紧车把手外表面，以达到牢固迫紧的束套效果。

Description

自行车握把的固定构造

技术领域

本实用新型涉及一种自行车握把，特别是指一种可提高组装牢固性、且构造简单、生产制造与组装容易的自行车握把固定构造。

背景技术

目前，一般自行车的车把手上均束套有一握把，以提供使用者骑乘时舒适握持；如美国专利号码第6,263,759号专利案，即揭露有一种握把的固定构造，该握把大致包含有一硬质的内管体、一软质的外管体、一环箍及一迫紧螺栓；其中，该硬质的内管体至少一端面上形成有二呈弯弧状的突块，且C形环箍内壁面相对形成二可用以接收突块的凹部，使该C形环箍可藉由迫紧螺栓穿伸锁固其缺口部位，而往内夹掣内管体各突块，同时迫紧束套车把手，使握把可被固定于车把手上。

然而，现有技术的握把虽可利用C形环箍锁固时的挠性变形夹掣迫紧内部车把手，但该C形环箍在挠性变形前，必须先克服内管体各突块径向与圆周方向的抗变形强度，方可进一步对内部车把手产生束套迫紧力量，否则，仅依靠各突块间接地对车把手夹掣，并无法达到预期的迫紧效果；此外，纵使该C形环箍可适当地克服各突块径向与圆周方向的抗变形强度，但也已相对地受到阻碍，使得施予车把手圆周表面各部位的迫紧力无法平均，同样会使握把的束套固定效果大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服了上述现有技术中的缺点，提供一种可提高组装牢固性、且构造简单、生产制造与组装容易的自行车握把固定构造。

为了实现上述的目的，本实用新型的自行车握把固定构造具有如下构成：

该自行车握把的固定构造，该握把包含有一硬质内管体，以及一可包覆于内管体外表面的软质外套体，该内管体可束套固定于自行车的车把手上；其主要特点是：

该内管体，具有二呈环状的端面，且至少一端面上形成有至少一段较低的弧形贴合面，该弧形贴合面二端更分别接连有一接合面，并设有一贯穿接合面的通孔；

至少一弧形夹块，系由金属材料所制成，其轮廓形状大致与内管体的弧形贴合面相仿，贴合于弧形贴合面上，该弧形夹块二端还分别形成有一贴抵面，贴合于弧形贴合面二端的相对接合面上，且这些贴抵面上还分别贯设有一可相对通孔的固接孔；

至少一锁紧螺栓，穿伸螺合于内管体的通孔与弧形夹块的固接孔，使弧形夹块二端分别锁固于内管体弧形贴合面二端的接合面上，并往内直接夹掣迫紧车把手外表面。

该自行车握把的固定构造的弧形夹块的固接孔分别为一螺孔。

该自行车握把的固定构造的内管体的端面上形成有二段较低的弧形贴合面，分别供一弧形夹块贴合，且这些弧形贴合面的相对端间各形成有一凸块，这些凸块二侧分别形成有该接合面，并在每一凸块的二侧接合面间贯穿有相对弧形夹块固接孔的该通孔。

该自行车握把的固定构造的这些弧形夹块相对端的固接孔分别为一螺孔及一穿孔。

该自行车握把的固定构造的这些弧形贴合面彼此具有高度差，以提高各凸块的抗剪强度。

该自行车握把的固定构造的这些弧形夹块的顶面略高于凸块，使二相对端得以分别形成有一延伸块，封盖遮蔽凸块顶面。

该自行车握把的固定构造的内管体的端面上形成有一段较低的弧形贴合面，可供一弧形夹块贴合，且这些弧形贴合面二端间共同接连有一大致呈半圆形的环状凸块，该环状凸块二侧分别形成有该接合面，并分别在接合面上贯穿有相对弧形夹块二端固接孔的该通孔。

该自行车握把的固定构造的内管体的端面上形成有一段较低的弧形贴合面，供一弧形夹块贴合，且这些弧形贴合面二端间共同接连有一小于3/4圆的凸块，该凸块二侧分别形成有该接合面，这些接合面间共同贯穿有相对弧形夹块二端固接孔的该通孔。

采用了该实用新型的自行车握把的固定构造，由于通过金属材料制成的弧形夹块直接与车把手相互夹掣迫紧，因此，相较于现有技术中的金属环箍透过内管体的塑料材料迫紧车把手，确可有效提高其迫紧束套强度与牢固性，且整体构造简单，生产制造与组装相当容易，确实符合经济成本效益。

附图说明

图1为本实用新型的较佳实施例的握把外观组合图。

图2为本实用新型的较佳实施例的握把一端立体分解图。

图3为本实用新型的较佳实施例的握把束套于车把手的侧视剖面图。

图4为本实用新型的较佳实施例的握把束套于车把手的外观组合图。

图5为本实用新型的另一实施例的握把立体分解图。

图6为本实用新型的又一实施例的握把侧视剖面图。

图7为图2的另一实施状态图。

图8为图2的又一实施状态图。

图9为本实用新型的再一实施例的握把立体分解图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的技术内容，特举以下实施例详细说明。

首先，请参阅图1和图2所示，本实用新型的自行车握把的固定构造较佳实施例，该握把1的构造大致与现有技术相同，主要包含有一由塑料材料等硬质材料所制成的内管体10，以及一由橡胶材料等软质材料所制成、且包覆于内管体10外表面上的外套体20，并可藉由内管体10束套固定于自行车的车把手2上，以供使用者骑乘握持者；请再参阅图3和图4所示，其中：

该内管体10，具有二呈环状的端面，其上分别对称设置有二段较低的弧形贴合面11，使这些弧形贴合面11的相对端间分别形成有一呈阶级状的凸块12，同时，这些凸块12二侧各形成有一接合面121，且，每一凸块12的二侧接合面121间分别贯穿有一通孔122；

二弧形夹块30，系由金属材料所制成，其轮廓形状大致与内管体10的弧形贴合面11相仿，可分别贴合于二对称的弧形贴合面11上，且，这些弧形夹块30二端各形成有一贴抵面31，可分别靠抵贴合于各相对的凸块12接合面121上，同时，这些弧形夹块30的贴抵面31上还分别贯设有一可相对各凸块12通孔122的固接孔32；其中，这些弧形夹块30相对端上的固接孔32，系分别设为一螺孔型态与一穿孔型态；

二锁紧螺栓40，各具有一螺头部41与一自螺头部41延伸的螺栓部42，该螺栓部42上可预先套设一垫圈43，使这些锁紧螺栓40可分别藉由螺栓部42自一弧形夹块30一端具穿孔型态的固接孔32外侧穿入，再通过凸块12的通孔122，而与另一弧形夹块30相对端具螺孔型态的固接孔32相互螺合锁紧，使这些弧形夹块30可被锁固迫紧于内管体10各凸块12的接合面121上，并藉以往内缩合位移，进而直接夹掣迫紧车把手2外表面。

为供进一步了解本实用新型的构造特征、运用技术手段及所预期达成的功效，兹将本实用新型的使用方式加以叙述，相信当可由此而对本实用新型有更深入且具体的了解，如下所述：

请参阅图2至图4，本实用新型以较佳实施例作说明，该握把1组装前，可预先利用二迫紧螺栓40，将二弧形夹块30的二相对端略为螺合于内管体10的二凸块12上，接着，再将外部包覆有外套管20的内管体10穿套于自行车的车把手2上，之后，只需适当旋紧二迫紧螺栓40，便可使二弧形夹块30往内逐渐缩合位移，进而迫紧束套于车把手2外表面，并完成握把1与车把手2的束套固定作业。

其次，请参阅图5，本实用新型的另一实施例的握把固定构造，其内管体10端面系由一段较低的弧形贴合面11二端分别接连一大致呈半圆形的环状凸块13所组成，如此，该环状凸块13呈阶级状的二端亦可分别形成有一接合面131，以供一弧形夹块30的二端贴抵面31予以靠抵贴合，同时，这些接合面131上分别贯穿有一通孔132，该弧形夹块31二端则分别为一螺孔型态的固接孔32，俾令该弧形夹块30二端同样可藉由一迫紧螺栓40穿伸锁固于环状凸块13二端接合面131上，进而往内缩合迫紧束套车把手2外表面。

再者，请参阅图6，本实用新型又一实施例的握把固定构造，其内管体10端面亦可设有三段较低的弧形贴合面(图中未示出)，可分别供一弧形夹块30贴合，同时，这些弧形贴合面11彼此间同样形成有一凸块12，使这些弧形夹块30的相对端间，亦可分别藉由一迫紧螺栓40穿伸锁固于各凸块12上，使这些弧形夹块30得以往内缩合位移，进而迫紧束套于车把手2外表面；同理，该内管体10的弧形贴合面11及弧形夹块30，亦可为三个以上。

另外，请参阅图7，本实用新型可在较佳实施例的二弧形贴合面11间设有高度差，其目的在于提高各凸块12的抗剪强度，以对抗施加于握把1上的旋转扭力，亦可使凸块12在较小的宽度尺寸下，仍能保有更为安全的使用强度；当然，上述又一实施例亦可设置相同结构。

请参阅图8，上述较佳实施例的弧形夹块30，其顶面高度系可略高于凸块12，并在二相对端形成有一延伸块33，其目的在于使这些延伸块33得以封盖于凸块12顶面形成一遮蔽效果，使内管体10端面均可被弧形夹块30所覆盖，而达到较美观的视觉效果；当然，上述又一实施例亦可设置相同结构。

请参阅图9，本实用新型的再一实施例的握把固定构造，同样是在内管体10的端面上形成有一段较低的弧形贴合面11，可供一弧形夹块30贴合，且，这些弧形贴合面11二端间共同接连有一小于3/4圆的凸块12，该凸块12二侧分别形成有该接合面121，这些接合面121间共同贯穿有相对弧形夹块30二端固接孔32的该通孔122，可分别藉由上述迫紧螺栓40予以穿伸锁固，使弧形夹块30同样可对车把手2表面直接产生牢固迫紧束套效果。

需特别说明的是，由于本实用新型的握把1系利用金属材料制成的弧形夹块30直接迫紧夹掣金属材料制成的车把手2外表面，因此，相较于现有技术中利用金属环箍透过塑料材料迫紧车把手的固定构造，其夹掣束紧强度与牢固性更高，更可防止握把1产生松脱，进而确保骑乘握持的舒适性与安全性。

综上所述，本实用新型在同类产品中实有其极佳的进步实用性，同时遍查国内外关于此类结构的技术数据，文献中亦未发现有相同的构造存在在先。

在此说明书中，本实用新型已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本实用新型的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。

Claims (8)

1、一种自行车握把的固定构造，该握把包含有一硬质内管体，以及一包覆于内管体外表面的软质外套体，该内管体束套固定于自行车的车把手上；其特征在于：

该内管体，具有二呈环状的端面，且至少一端面上形成有至少一段较低的弧形贴合面，该弧形贴合面二端还分别接连有一接合面，并设有一贯穿接合面的通孔；

至少一弧形夹块，系由金属材料所制成，其轮廓形状与内管体的弧形贴合面相仿，贴合于弧形贴合面上，该弧形夹块二端还分别形成有一贴抵面，贴合于弧形贴合面二端的相对接合面上，且这些贴抵面上还分别贯设有一对应于通孔的固接孔；

至少一锁紧螺栓，穿伸螺合于内管体的通孔与弧形夹块的固接孔，使弧形夹块二端分别锁固于内管体弧形贴合面二端的接合面上，并往内直接夹掣迫紧车把手外表面。

2、根据权利要求1所述的自行车握把的固定构造，其特征在于，该弧形夹块的固接孔分别为一螺孔。

3、根据权利要求1所述的自行车握把的固定构造，其特征在于，该内管体的端面上形成有二段较低的弧形贴合面，分别供一弧形夹块贴合，且这些弧形贴合面的相对端间各形成有一凸块，这些凸块二侧分别形成有该接合面，并在每一凸块的二侧接合面间贯穿有相对弧形夹块固接孔的该通孔。

4、根据权利要求3所述的自行车握把的固定构造，其特征在于，这些弧形夹块相对端的固接孔分别为一螺孔及一穿孔。

5、根据权利要求3所述的自行车握把的固定构造，其特征在于，这些弧形贴合面彼此具有高度差。

6、根据权利要求3所述的自行车握把的固定构造，其特征在于，这些弧形夹块的顶面略高于凸块，使二相对端得以分别形成有一延伸块，封盖遮蔽凸块顶面。

7、根据权利要求1所述的自行车握把的固定构造，其特征在于，该内管体的端面上形成有一段较低的弧形贴合面，供一弧形夹块贴合，且这些弧形贴合面二端间共同接连有一大致呈半圆形的环状凸块，该环状凸块二侧分别形成有该接合面，并分别在接合面上贯穿有相对弧形夹块二端固接孔的该通孔。

8、根据权利要求1所述的自行车握把的固定构造，其特征在于，该内管体的端面上形成有一段较低的弧形贴合面，供一弧形夹块贴合，且这些弧形贴合面二端间共同接连有一小于3/4圆的凸块，该凸块二侧分别形成有该接合面，这些接合面间共同贯穿有相对弧形夹块二端固接孔的该通孔。

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